Тест Дриве Волво С80 2003 - 2006 Седан
Волво са мушким карактером
С80 лимузина обучена у моду
За мене, па женствена реч - аутомобил - у вези са С80 није превело. Чињеница да је то управо ауто каже барем познати амблем компаније која садржи икону мушке. У овом случају, у потпуности одговара потенцијалу лимузине. И шта је данас модно међу људима? Да бисте се задржали у форми, изгледајте заступник, имате добре манире, моћи да подржите разговор, било да је то премијера у Санкт Петербургу Мариинки или комуникацији са механичаром аутомобила. Волво водећи је прилично способан да нагласи достојанство власника. Штавише, након поновног ресторације и са новим, моћнијим мотором. Јачање слике
Шта се променило у овом аутомобилу у поређењу са претходном верзијом? Прво, дизајн тела. Тачно, у њему нема много иновација и само ће их обожаватељ бренда приметити. То је исто као и промена јакне на два дугмића - у модну, четири -Пабуци: оне око себе тешко се фокусирају на то, али сигурно ће пропустити да сте почели да изгледате елегантније. Изглед аутомобила у целини приметно освеженим. Обратите пажњу на модернизовани предњи крај са оригиналним решеткама за радијатор, модификовану светли магле са снажније светли светла, још један браник који је добио хромирану траку у области усиса ваздуха. Сјајни метал је сада прекривен ручким рукама, траком на поклопцу пртљажника и танких украса, прелазећи испод прозора и страна врата.
Главна иновација са леђа била су фењери, који су сада нешто мањи од делова детаља претходника у облику детаља претходника, а у моди сте стекли стоп сигнале на основу ЛЕД-ова. Према недавним истраживањима, таква светла се свјетла неколико пута бржа и светлија од класичне цеви и у складу с тим упозоравају возаче који путују иза ваших поступака. Поред тога, облик задњег браника и огледала врата се мало променио. Што се тиче салона, то је било практично исто. Једноставне промене у шеми боја пластике ротацијских регулатора и тастера, лагано редизајнирана контролна табла, као и пренос ручка на зони згоднији за руке - то је све погодно за руке. Међутим, није било потребе да кажете унутрашњост у част ентеријера. Флаге С80 је из тих аутомобила са којима се навикнете на само неколико минута комуникације. Захваљујући јасно израђеним ергономијом и веома високим материјалима украса, за који је проклето лепо узети руке - да ли је на ручици за отварање капуљача, претинац за рукавице или дугме за седишта, обложено светлошћу. Једини недостатак унутрашњости одређеног аутомобила који је био на тесту, који је, међутим, на више начина само питање укуса волан са дрвеним ободом.
Није тако прикладно да му се држиш као на управљач, обложен кожом - ако је вруће на улици, а клима уређај ради унутра, дланови одмах почињу да клизе. У супротном, све је на највишем нивоу. Ово се односи на погодност садње задње путнике, а на звук шик радија са уграђеним ЦД-диском ланчаном ланцем и видљивости. То је само ТВ, чији монитор глатко појављује се на средини предње плоче, мало је нестао. Са нашим стандардима за емитовање, слабо се шалио. Ова сама опција кошта око четири и по хиљаде долара, али за његову реконфигуру мораће се дати око једне и по хиљаде. Светло и приступачно
Британци имају израз лакшег одласка. У случају Волво С80, време је да га преведете Вербатим - лако одлази или, у нашем случају, путујући. Главне вести у ажурираном лимузину је пет -цилиндар 2.5т мотор, који је заменио претходне моторе са мањим сто кубичних центиметара са обимом. Као и у претходним верзијама, нова електрана је опремљена ниским притиском турбина и почиње да се повлачи из мале револуције. Како је овај мотор добар? Прво, повећано на 210 коњских снага са снагом и обртником, сада достизање 320 нм. Упарени са аутоматским преносом пет -СПеед, мотор показује врло пристојну окретност, убрзавајући овај тежак аутомобил на стотине у само осам и по секунди.
Максимална брзина је 225 км / х. У исто време, примећујем да се поставља брза потпуно неприметно и глатко, не постоји оштрина, кретену митраљеза и испричава папуче. Између осталог, нови мотор је опремљен системом измењених фаза дистрибуције гаса, због које је прилично жустро реаговало да притисне папучицу гаса и помаже у уштеди горива. Током растргане вожње, лимузина пословне класе троши само нешто више од дванаест литара на сто километара - барем, то је била та слика да је бочни рачунар дао након што сам изгорио цео резервоар за викенд. Слажем се, врло умерени индикатор. На аутопуту су ствари још више кише - када се крећу брзином од 180 км / х, тренутна потрошња горива, у складу са назначеним самоприступним, не прелази осам и по литара. (Овде бих желео да резервишем: уредништво аутомобила за аутомобиле заговарају потпуну послушност правилима пута и цивилизираном вожњом и покушавамо да спроведемо све такве тестове аутомобила на затвореним путевима или рано ујутро на празним равним правим нумерама). Ако је дошло до приградских аутопута, онда је то можда омиљени елемент предњег дела -Вееле С80. Суспензија аутомобила је готово савршено суочавање са неправилностима, а не пропуштају ударце у телу и поуздано држи аутомобил у нежним брзим окретама. С брзином брзине, снага на управљачу такође се повећава, која је сада опремљена новом електричном снагом ЗФ, тако да није тешко управљати великим лимузином. Ако полако или када паркирате, волан, напротив, постаје лакши.
У међувремену, захваљујући равном и уравнотеженом карактеру, С80 је у стању да удовољи активним управљачким програмима који преферирају кретање, како кажу, на ивици разумности. Главна ствар која овде не плаћа превише дубље него што очекујете, каросери се, посебно ако прођете вентилаторима, и врло равна места са малим -размерној бочној подршци (мада, на величини, С80 није аутомобил који је С80 Купљено за трке, у складу с тим, у равним јастуцима постоји разлог - они, за разлику од канти, дефинитивно неће сећати јакне са мајицом). У међувремену, аутомобил у потпуности покорава возачеве акције, почиње да се у потпуности исклизне и глатко и ухвате једноставне манипулације воланом и папучицом гаса. Међутим, у погледу победе преко ролне, остаје да чекамо да се модификације С80 појаве на четворо-Ц активним возилима са погоном на све точкове, комбинујући функције готово свих активних безбедносних система. Ова технологија је заједничко развијена са чувеним охлинама тркама. Сваки амортизер од удара неколико десетина пута у секунди аутоматски мења поставке крутости у зависности од услова кретања - при условима кретања - на ниској брзини, шасија постаје мекши и са брзином, напротно мишиће, напролиће се чврсти мишићи, на тај начин осигурава чврсти мишићи, на тај начин се налазе чврсти мишићи и прецизне реакције као одговор на радње возача. Поред тога, возач може самостално да конфигурише суспензију, укључујући и - инсталиране тастере режима - спортски, удобан. Према представницима Волво, ова машина ће имати још поузданији лик. Ми за свој део ћемо се обавезати да ћемо је проверити.
Волво возач је звучао достојанствено
Данас је значење израза није превише пријатно за шведску компанију се у потпуности променила. За управљање савременим Волво-ом значи брзо, само поуздано, са врло пристојној удобности и, што је најважније, сигурно. Потоњи је дугогодишњи коњ компаније, један од првих у аутомобилском свијету, који је размишљао о заштити живота и здравља људи који седе у салону. У том смислу, С80 није изузетак - модел је опремљен свим замисливим електронским системима безбедности, комплетан сет јастука на надувавање, моћних анти-чаша против чарапа у вратима. Швеђани су се чак бринули о малим путницима - већ у основној верзији наслоњена је наслона задњег седишта у дечјој столици са сопственим појасом и главним урезом. Коначно, још једна предност С80 остаје његова цена. Аутомобил, који је посетио тест, одликује се веома богата опрема, а самим тим и њен трошак је близу трајања педесет и хиљаду долара. Основни лимузин са 2.5Т мотором и механички мењач може се купити за 41.900 долара. За машину ћете морати да платите екстрак један и по хиљаде континуалних јединица. Врло умерен новац, посебно када је упоређујући са главним конкурентима - Мерцедес Е -Цласс, Ауди А6 и пет БМВ-а, са увек високим статусом машине и њеног квалитета.
Сергеј Илиински
Кратке техничке карактеристике Волво С80
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 2521
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 210/5000
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 320 / 1800-4500
Убрзање на 100 км / х, стр.: 8.5
Максимална брзина, КМ / Х: 225
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 10.2
Запремина резервоара за гориво, Л.: 80
Димензије, мм.: 4822к1832к1434
