Тест Дриве Волво С60 од лимузине 2010

Матрисхка са Перцхиковом

Светска премијера Спортске седан Волво С60 одржана је у септембру на сајму аутомобила у Паризу. Ауто је опремљен са петоцилиндричним бензинским моторима са радном запремином 2; 2.3; 2.4 л, капацитета 140, 170, 180, 200, 250 литара. са. Последња три - са турбопуном. Мењачи су механичка или аутоматска петостепена.
Како замишљате модеран аутомобил из Волво-а? Одговор: Традиционално сигуран и шведски без шведских - биће у праву. Запамтите дизајн последњих година и назовите га препознатљивим - не гурните поново душу. Али када је у питању спортскост ... када се упознате са чврстим С80 лимузином или практичним В70 вагоном, вероватно нећете претпоставити да на једној платформи можете да креирате аутомобил са бибером. И овај пут нећете погрешити.
 
Чак је и избледео поглед на С60 лимузину довољно да разуме: велике брзине и динамичке вожње - његов елемент. Бројни експресивни потези у свом појављивању родбине, али истовремено и разликују С60 од осталих Волво нове генерације. Нехотично је сугерише поређење са Матриосхкијем. Очигледно, блиски рођаци: у суштини, у облику, стилу. Али упркос укупним породичним карактеристикама, такве различите. Дакле, трећи, млађи (по годинама) Матрица породице је рођена спортиста и споља и изнутра.
Цхеф-дизајнер Волво Петер Хорбури, још једном задржите главне мотив тела непромијењеним, успело је да га темељно затвори. Хоод, фарови, радијатор окренут, предњи браник, светла за маглу, задња врата, кров и кровни носачи, задња крила, браник, Нови поклопац пртљажника. Бити, као што је старији брат С80, пуни лимузина, С60 изгледа ван ... Спортски купе. Снажан потез!
 
Иста тема доминира у унутрашњости. Предња седишта са снажном бочном подршком израђена су у духу тркачких бродица, али за разлику од последњег, удобност је обезбеђена пуна. Тешко, али умјерено, врло удобно, са комплетним сетом сервера и електричног грејања. Уживаће у активном управљачу и на дугим путовањима и кратким урбаним путовањима и током вежбања велике брзине која захтевају поуздано фиксацију тела.
 
Други елегантан унутрашњи елемент је ручица мењача - комбинација делова израђених од матте алуминијума са кожним ембелом. Једно је да се пребаците на прекид прекида. А ако узмете у обзир да се руке леже на плочима од три говорног управљача смањеног пречника, постаје јасна - динамична вожња се не може избећи. Међутим, спортске напомене нису се мешале постављање у ваздушном јастуку ХУБ Багел, а колона управљача подешава се у дужини и нагибу. Путници нису увређени. Ако возач жели да нацрта гуме са врезом, становници кабине не морају да се савладају за ручке - задња седишта су такође опремљене развијеним бочним носачима. Нећете рећи ништа - Поред тога, посматрано је јединство стила.
Међутим, идилу у ергономији далеко - постоји захтев за њега. Најпродајеније је недоступне ручке преко главе возача и сувозача сувозача: они ће бити преблизу храму. Следећи је повезан са изгледом. Основа новог лимузине је краћа од оног С80 и В70. Сходно томе, салон је мањи. Распон прилагођавања предњих седишта је и даље огроман, пртљажник је такође остао гломазан. Погоди шта је донило? Тако је, простор иза. Ево је разумније него у другом Волво на великој платформи.
 
А сада о механици, јер аутомобил за активни управљачки програм није само стил. ГАММА мотори Традиционалне: Петокоцилиндричне јединице са високим или ниским притиском турбопуњери, атмосферски мотори са променљивим фазама дистрибуције гаса. Кутије за пренос се такође инсталирају на С80 и В70. Шта је новост? Пре свега, у телу и шасији. Скраћена међуосовинско растојање (2720 мм против 2790 мм у С80), спуштено одобрење (130 мм насупрот 148), друга поставке предњег типа суспензије Мац-Ферссон са кованим алуминијумским полугама. Али главна ствар је висока чврстина тела за увијање и нову вишедимензионалну независну задњу суспензију. Плус могућност да се точкови постављају димензијом од 15 до 18 инча!
 
Шта је С60 у току? Рецимо само - много занимљивије од преосталог Волво-а. Удобност није патила, већ претерана рекапштина реакција, карактеристична за шведске аутомобиле, нестала. Одговори на радње возача постали су експресивни. Додајте отказану убрзање овде (посебно модификације Т5 са 250-јаким мотором) и укусним преокретом мотора при великим брзинама - и разумећете: аутомобил је дизајниран управо за уређаје пилота са амбицијама. Руковање је посебна прича. Волво је традиционално поуздан и предвидљив у обичним режимима. У граници показују тенденцију недовољног окретања - то јест, они клизе са предњим точковима спољашњим окретама. У принципу, то није лоше - постоје дефиниција реакција. Али из врућег лимузине чекајте нешто више - разноликост, импровизују могућности. С60 не разочара - у екстремним ситуацијама, окретање је ближе неутралном. Осјећа се темељно подешавање суспензије, посебно задње стране. Припремљени возач возача може користити много богатија пријемног арсенала када маневрисава на великим брзинама.
 
Управљање хидрауликом у целини оставио је повољан утисак - нема притужби на брзину и информативности. На полигону С60 лако се обнавља са обновом, имитирајући препреку и змију на брзинама испод 180 км / х. Али за свакодневну вожњу, управљање је можда превише нервозно. Његова претерана спортска оштрина не дозвољава опуштање. Међутим, ово је веома безопасна накнада за масу других предности. На крају, висока осетљивост - то је грожђица која разликује С60 од старијег Волво-а.
Дакле, нови аутомобил са бибером, направљен у шведском рецепту. Када ће почети продају у Русији? Да, продавци су већ почели да тргују и прихватају наређења. Тражено је 33 хиљаде долара за аутомобил у минималној конфигурацији. Не много. Према стандардима Волво, наравно!
Волво С60Т5 (ВОЛВО С60 2.4)
Општи подаци: Број места - 5; Тежина ивица - 1427; Максимална брзина - 250 (210) км / х; Време оверцлоцкинг до 100 км / х - 7.0 (8.7) ц; Потрошња средње горива - 9.3 (8.7) Л / 100 КМ; Напајање горива - 80 (70) л; ГОРИВО - АИ-95, АИ-98, дозвољено је краткорочни рад на безоловног АИ-91. Димензије, мм: дужина - 4580; Ширина - 1800; Висина - 1430; База - 2720; Позовите напред / задњи - 1563/1560; Цлианса пута - 130; Запремина пртљажника је 425 литара. Мотор: бензин, петоцилиндрични, ред, са турбо-пуњачем (са променљивим фазама дистрибуције гаса), налази се испред; Радна запремина - 2319 (2435) СМЗ; пречник цилиндра и клипни удар 81к90 (83к90) мм; однос компресије - 8.5 (10.3); Снага - 184 кВ / 250 литара. са. (125 кВ / 170 л. П.) на 5200 (5900) РПМ; Максимални обртни момент - 330 (230) НМ на 2500-5200 (4500) о / мин. Трансмисија: Дриве на предњим точковима; Мењач - механичка петократна; Бројеви преноса: И - 3.38 (3.07); ИИ - 1.90 (1.77); ИИИ - 1.19; ИВ - 0.87; В - 0.70; с. НС. - 3.30 (2.90); Главна опрема - 4,0 (4.25). Суспензија: Мац-Фронт-Типе Мац-Ферсон са стабилизатором стабилности, задње и независне вишедимензионалне са попречном стабилизатором стабилности. Кочнице: Са појачалом и АБС-ом, вентилирано предње диск (пречник диска 305 мм), задњи диск (288 мм). Управљање: Русх са хидраулицелом. Гуме: 215 / 55Р16, 225 / 45Р17, 235/40-18.
 
Вадим Цроцхеков
Пхото Вадим Криуцхков и ВОЛВО

  
 

Извор: Часопис "Иза точка"