Тест Дриве Волво С60 2000 - 2004 Седан

Дуж и доле

Како је то згодније: повуците или гурати? А што је боље: дуж или преко пута? Већина потенцијалних власника аутомобила недавно, срећом, забрињавајући питање где да га добије?, Шта да изаберете? Да разјаснимо истину, покушајте да се ВОЛВО С60 и БМВ 525и.
На западу су веома озбиљни у вези са питањима тако коса. Грубо говорећи - за кога се ствара ово или тај производ. Овде, на пример, Волво С60. По његовом рођењу, аутомобил дугује Шведи како би се учврстио у сектору пре фетела. Ово је тако лукаво име за младе који још нису стекли породицу и још увек живе на целој завојници. Мислила је као конкурент до БМВ 3 серије.
Али постављање купаца у различитим позивима ангажовано је у Европи. Руски клијент, на који утиче такве аутомобиле, постаће свега себе ... и све дискусије о позиционирању могу бити ограничени искључиво два критеријума - цену и престижом бренда.
Дакле, ова два аутомобила су била у близини. Димензије су приближно поклапају (Тресхка је и даље мања од С60, а то јој лишава озбиљну конкурентност у очима домаћег потрошача). Можете се расправљати о престижној марки - БМВ цени у држави Дума, али градска кућа Москве преферира Волво. Цена је такође приближно иста, али постоје и већ нијансе, о којима се у наставку дискутују.
 
Претворим оно што желим. Аутомобили БМВ 525и састављени су у Калињинграду у само два нивоа Трим - удобност и луксуз, да бирају из аутоматског или механичког мењача. Купац не може да промени предложени пакет - то је изван надлежности фабрике аутотора. Само боја тела и салона може бити разноврсна. Тачно, луксузна опрема укључује богат сет опција: додатни ваздушни јастук за задње путнике, треће -герациони ДСЦ систем, аутоматски шипку за задње стакло, дрво у кабини, паркинг систем итд. Стога, клијент који се одлучио за аутопилот, на опције-Лук, неће моћи да уштеди пар хиљада, одустајући од неких скупих опција.
Уз Волво С60, ситуација је супротна. Ако купујете аутомобил путем службеног продавца, можете почети са прилично празним базним моделом и ветровити га на скоро половину трошкова. Модификација Т5 у стандардној опреми већ ће бити много богатија. Али у сваком случају, сваки дилер има списак додатне опреме на неколико листова - Ово ће вам помоћи да се аутомобил прилагоди укусима и потребама сваког власника. Заправо, цена одређене С60 коју видите на нашим фотографијама је нешто већа од основне - због неких опција.
Власник-Барин. Када купујете аутомобил више од 40 хиљада долара, клијент има право да рачуна на прилично висок ниво комфора у кабини. Не говоримо о електрично прилагођавање огледала и електричних прозора - њихово присуство се не расправља ни. Кожа на седиштима и на управљачу питање је укуса и практичности. Али засићеност са најновијим вестима са електроником је ствар престижа.
БМВ нуди одређени скуп опција које ће у потпуности задовољити чак и врло софистицирани купца. Ово је на-страни рачунар који израчунава просечну потрошњу горива, подсећа на управљачки програм о потреби да редовно посећује станицу за одржавање, али са бројем бескорисних у нашем мишљењу, функционише. На пример, зашто постоји штоперица са рачунаром уз повратак? Ту је и рачунар у Волво-у и функционалније је. Поруке типа могу се приказати на њему да додају воду на резервоар за прање стакла или затворите пртљажник. Тек сада се налази у Волво није баш успешно - у доњем левом углу контролне табле и, дубоким слетањем падне из вида возача.
Систем динамичке стабилизације и контроле над вучним снагама на БМВ-у је укључен у стандардну опрему и назива се ДСЦ ИИИ. У Волву је ово додатна опција и инсталирање у аутомобил приликом наручивања продавца коштаће 905 долара. Иста ситуација са тренутном функцијом сензора кише сада - на Волво је и даље плус 105 УСД.
Више нам се свидело аудио систем на Волво, иако са неким резервацијама. Звучи боље (функција звука звука), а ЦД се може натоварити кроз предњу плочу, а не ући се у пртљажник сваки пут (у БМВ-у, тамо је инсталиран ланчаник на 6 дискова). Али Баварз има касету. Не постоје нумерирани тастери меморије радио станица на С60, што је врло необично. Да бисте променили фреквенцију, морате да вртите округла ручка - незгодно је на брзини.
Волво систем је веома компетентно дизајниран уграђеним ГСМ телефоном. Број се може уписати на централном панелу, а микрофон и звучник су скривени у главном праву возачевог седишта. Инсталација у БМВ корпоративног скупа није дата - то је могуће само на скупљим моделу 540и. Али несумњива предност луксузне верзије је присуство звучног система сензора за паркирање.
Метра и секунде. Све је то врло добро и Понто, али не утиче на брзину. И за упоредни тест, изабрали смо ВОЛВО Т5 са разлогом - то је најмоћнија модификација, близу њених података у БМВ. Разлика између ових мотора је велика. Немачки - шест -цилиндар, атмосфер, смештен под хаубом уздужно. У Волво - пет цилиндара са турбопуњачем, они су попречно. Већина купаца не узбуђује такве суптилности - главна ствар је да је мотор поуздан и оптерећен.
Присиљени смо да наводимо да упркос свим својим турбосилима, Волво јасно губи БМВ. Баварске аутомобиле увек су се одликивали моћним снимањем на ниским опадама. Присуство турбине на шведском аутомобилу усадио је у нама нада да ће С60 бити достојан такмичар, али ... на путу да пуца, нисмо могли да ускратимо себе задовољство конкурисајући се прилично празан дан. Показало се да је са семафора БМВ и даље прекида напријед напред. А то упркос чињеници да би, према произвођачима, Волво требало да освоји мало са малим такмичаром. Ствар је да се на убрзавању на путу одређено не у секунди, већ метрима. БМВ лети из почетка првих 50-60 м удаљености брже од Волво. Тада турбина се окреће на С60, а јаз почиње да се брзо опада.
У Волво-у, посебно на клизавом путу, јасно-који се наводи на фронту-који је тогални погон, јасно се манифестује. Са оштром убрзањем, путања саобраћаја је непрестано неопходна за подешавање управљача, јер аутомобил јасно прочисти лево и десно. Очајнички возачи воле ово - додаје адреналин у крв.
БМВ се понаша више седније, у складу са имицом аутомобила пословног класе. Упркос класичној стражњици -вхоел вожње, ауто иде и у зимском путу мирно - у правом тренутку ДСЦ систем долази у посао и, када је потребно, врло интелигентно исправља грешку возача. Интервенција електронике у контроли означена је само трептање жуте троугла на контролној табли.
Након сведочења са нацртним рачунарима, приметили смо да је БМВ много гласнији. Али шта желите још увек један цилиндар више.
Иди Русија! Предвиђамо разумно питање - Да ли је Руска скупштина утицала на квалитет БМВ-а? Изгледа као не. Калињинград 525тх се не разликује од аутомобила произведеног у Баварској. Погођена је тешка контрола о квалитету Скупштине. Позовили смо се сваког центиметра салона - нећете га наћи ни са једном детаљима: висока кожа, радна микроливљења на свим нагнутом плочима и поклопцима. Једном речју, место монтаже овог аутомобила ни на који начин не крши осећај поноса у купцу.
Међутим, Волво је одувек био познат по квалитету Скупштине и квалитет коришћених материјала. У С60, која је посетила наш тест, кабина је направљена од посебне лаке коже - према шведској дизајнери, то је карактеристична карактеристика спортског аутомобила. Вероватно, за одређену групу возача, такав циљ ће бити пожељнији класични БМВ дизајн. Иако у Калињинграду можете наручити веселији пресвлака кабине.
А ипак - шта да преферирате када купујете? БМВ је приметно пространији и чврст. Вентилатори конзервативног стила сигурно ће преферирати то. Волво пружа више могућности за само-репресивницу, а у случају стицања С60 у једноставној основној конфигурацији, аутомобил ће коштати много јефтиније. Престиж обе марке у нашој земљи подједнако је висок. Али још увек за овај новац (40 долара са малим хиљадама) препоручио бисмо БМВ 525и.
Текст Николаи Кацхурин, Алекеи Илиин, фото Алекеи Илиин
Неколико дана тестирања, БМВ и Волво на улицама Москве открили су занимљив образац односа људи према тим аутомобилима. Реакција саобраћајне полиције је веома индикативне. Прва ситуација: Заустављамо се у близини велике продавнице за домаћинство на Балтичкој улици. На паркингу нема места - стојимо на светлима у правом реду. Прометна полиција жури са нама и пита у челу: Помоћ је потребна помоћ? Могу да стојим ... како се касније испоставило, да стоји - то је кажњавање аутомобила како би их огорчени грађани нехотицили мирише на њих.
Епизода је друга. Прескочимо семафор за трептање жуте светлости - инспектора, попут змаја, подложан Волво. А возач БМВ-а једноставно је махнуо са својим штапићем - вожња, кажу, не одлажу кретање и не ометају ме од важних ствари.
Алекеи Илиин, фотојоурналист
У Волво је осећао јасну нелагоду. О чему је ствар - тешко је рећи, радије је то целокупни комплекс сензација. Прво, преглед испред са десне стране и иза је много горе него у БМВ-у. Друго, ја нисам обожавалац погона на предње точкове - са свим динамиком убрзања, осјећа се скрининг, а путање треба периодично исправити волан. Ја уопће нисам ретроградан, али рецимо, навијач класика. У Волво салону, футуристички дизајн и обиље не у потпуности оправданих звона и звиждука су ме притиснули, ако се не показују -Офф. Иако ми се свидио уграђени телефонски систем.
Мој избор је недвосмислен - БМВ. Цијеним овај бренд пре свега за практичност садњом возача, невероватну контролубилност и предвидљивост понашања на било којој брзини. Изглед, наравно, је конзервативан, али поштујете се на путу.
Николај Кацхурин, заменик главног уредника аутопилота
Главна лепота БМВ-а, његова разлика није само од Волво, већ и из свих осталих аутомобила - ово је невероватан камионет на дну. Идете на њу дуж пута, без саобраћајних гужва и бројних газела - задовољство. Али био сам помало збуњен две ствари. Прво, старомодни ентеријер, иако квалитет њеног украса је изван похвале. Друго, слика овог аутомобила је мало притискала: ако је некада био разбојници, сада посланици. Можда ћу вољети Волво С60. Само не у овој само софистицираној конфигурацији Т5. Обичан мотор у 170 КС Биће тачно. А онда ће цена бити скоро 10 хиљада долара мање. Само је то згодно да седим у овој машини; Заиста волим необичан унутрашњи и спољни дизајн. Ово је жеља да се истакне од гомиле и да не пратите стереотипе.

 

Извор: "Аутопилот"