Тест Дриве Волво С60 2000 - 2004 Седан

За здравље!

Не можете купити здравље. Можете да купите само оно што га штити. На пример, Волво С60 АВД.
 
Презентација С60 АВД-а у Санкт Петербургу била је величанственија од обожаватеља у Франкфурту. И с правом - само неколико недеља касније успели смо да користимо први аутомобил који је утицало на све четири точка Московског моста, а аутопилот води храброст да каже да С60 АВД чека велику будућност са нама. Од почетка године, 429 фронта-сте-парал-стално вожња шездесет је продато, што је врло чврст индикатор, с обзиром на квоте за руске дилере. У зависности од конфигурације, нови С60 АВД ће коштати 5-6 хиљада долара скупље, али трошкови игре су брендирали волвовс. За овај новац, власник добија аутомобил којим ће према његовом понашању на путу дати стотину бодова на његов фронт -веел погонски момак.
Не слажемо се са огласима тримицхи-а бесплатне звери. Овој звер не треба припитати, он почиње да штити свог власника из прве минуте познанства.
Пакет. Дакле, на располагању је бисер-сива С60 АВД са 2,4 Л ниским притиском Турбо мотор и Геартрониц Аутоматска кутија. Споља, то се не разликује од класичног модела, само се појави се повећава за 20 мм, а на пртљажнику се појавио и на поклопцу на пртљажнику. У принципу су доступне АВД верзије и механичка кутија. Али секвенцијални митраљез је тако добар да не желим ни да размишљам о нечем другом. Пребацивање се јавља врло глатко и не прерано, као и у другим аутомобилима. Мотор успева да одведе на 3-3,5 хиљаде револуција и достигне готово врхунац свог обртног момента. Постоји додатна заслуга ниске турбине. Друго запажање - рад аутоматског оквира на Волво С60 АВД апсолутно није окарактерисан промишљеност карактеристичним за бројне аутоматски пренос.
У ручном режиму креира се потпуни осећај механике, потребно је само да пажљиво надгледате тахометар. Електроника не замењује управљачки програм и не преноси пренос током убрзавања (као, на пример, на аутоматском преносу ТИПТРОНИЦ из Ауди) - Лимитар се једноставно активира када револуције достигну ограничење. И уз ухо је немогуће пребацити - звучна изолација на С60 АВД-у је достојна.
Индикације. То је срећно, тако срећно. Први дан тестног погона поклопио се са популарним празником - даном лименке. На улицама града - било голи лед или ноћни снег ваљао се у сјај. На великим ауто путем, чини се да је чисто, али издајничко клизаво острва и даље наилазе на то.
Први километри који пажљиво пролазимо. Упркос чињеници да у почетку знамо - нови систем треба да ради много брже него Вискофт је основа концепта Волво алл -вхоел вожње пре појаве С60 АВД-а. Након што чекате проток аутомобила око нас да понестане, одлучујемо о првом експерименту. Након што се побринете да су сви леви точкови на асфалту, и под десном ледом, оштро притиснемо папучицу убрзивача ... очекивано се није догодило, аутомобил није махао и није кренуо. Једноставно је чак и моћан - притиснули смо папучицу са свом глупом снагом - прешли смо напријед без најмањих покушаја да клизимо на издајничкој траци леда у близини ивичњаке. Слажете се, ситуација која је позната боли у краљежницама грлића материце и звук дробљеног гвожђа.
Први симптоми. Претерано по први успех, настављамо да се возимо по граду, намерно тражимо авантуре на нашим седиштима за грејање и уредно обилазите бројне несреће. Овде је, на пример, таква ситуација. Мала мртва улица, од чега има хиљаде у Москви. Нико га неће очистити од снега (то ће га растопити на пролеће), а аутомобили су већ путовали довољно. Под точковима - полирани снег. Пажљиво се заустављамо, а затим симулирамо оштар почетак са семафора - пребацивање у ручни режим - први пренос и папучицу на под до пригушивања мотора. Или док не прошири 180 степени.
Опет смо се прераз, иако је у првом делићу секунде аутомобил направио готово неупадљиво бацање капуљачом лево. Тада су сви АВД системи радили, а Волво је обновио строго једноставно кретање. Након што смо поново обављали ову једноставну вежбу, били смо уверени да када почињем од места на било којем С60 АВД превлаку, он мало нађе на фронту, али у року од неколико центиметара. И увек се изравнава без помоћи управљача.
Погоршање. Даје се ругајући московском леду, следећег дана крећемо према Кходине. Штавише, опет смо сретни - ноћу прослеђени обилне снежне падавине и лед је био прекривен слојем снега. Без страха од контра-попречног транспорта, убрзавамо се дуж поља лета, окрените мало волана и шаље Волво на најјачи клизање. Упркос шиљцима, С60 почиње да се врти у валцеру - превише озбиљна провокација, нико неће ићи тако намерно у стварном животу. Али наш задатак није срамоти АВД систем, већ да видим како је то лако возач, наоружан да би могао да изађе из ове свакодневне ситуације. Ово је сложеније него његовој супрузи да објасни зашто се током вечери задржавао на послу до јутра. Стога, на следећем скретању, учинимо да учимо као и точак у правцу супротно од дрифте и мало гаса ... стотину против једног, да ће се само у сличној ситуацији само у сличној ситуацији ограничити само само у сличну ситуацију Један покрет. Просечан управљачки програм ће или окренути управљач превише цоол или неће израчунати са којом силом да притисне притисак на гас. Као резултат тога, мораћете да окренете управљач у свим правцима, ухватите клизање и касније прекривени лепљивим хладноћима. Али не у С60 АВД-у. У нашем случају аутомобил се једноставно возио у правцу где сам изгледао. Са тачношћу милиметра.
У року од неколико сати претворили смо се на непромењивање терена за обуку у којој се Кходинка претвори у такве дане. И били су увјерени у једну - С60 са новом свима -ве -веел погон се понаша много племенитије у односу на возача. Она не само да опропи своје грешке у тешким условима на путу, већ их такође и елегантно исправља.
Нема контраиндикација. Тада смо то сазнали да је тог првог дана нашег теста у граду било 600 незгода, против двесто обичне. Бог нас је спојио. Према гласинама, ускоро ће се сличан систем инсталирати на све Волво аутомобила са префиксом АВД-а. А за С60 АВД у блиској будућности, систем динамичке контроле над квачилом (ДСТЦ) ће се прилагодити у блиској будућности, што чак и виши подиже шипку у осигуравању сигурности возача и путника. А здравље је једино што нема новца.
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин
Аутомобил је предвиђен за тест од стране представништва Москве компаније Волво Ауто Интернатионал АБ (095) 745-9780.
       
Електронски спојница управљања
1. Вентил за висок притисак.
2. Резервоар за уље.
3. Вентил за подешавање притиска.
4. Електрични конектор.
5. пумпа за уље.
6. Јединица за спајање (ДЕМ).
7. Мотор.
8. Улазни осовина.
9. вентил ограничења притиска.
10. Филтер за уље.
11. Батерија.
12. Вентил ниског притиска.
13. Ваљци.
14. Балансирање пролећа.
15. Излазна осовина.
16. Ваљкасти лежај.
17. Мулти -Дисц квачило.
18. Пинк клипови.
        
       
Модел / Модифицатион Волво С60 АВД
Произвођач / Држава Волво Ауто Интернатионал АБ / Шведска
Тело
Тип лимузина
Број врата / места 4/5
Мотор
ГАСОЛИНЕ ТИП са електронским ињекцијама и само-напрасином системом и турбине са ниским притиском
Предња локација, попречно
Радни запремински (Кубични младур) 2435
Број / Локација цилиндара 5 / В у облику слова
Повер, КВ (Л.С.) на око. / Мин. 147 (200) на 6000
Тренутак (нм око. / Мин.) 285 на 1800-5000
ПРЕНОШЕЊЕ
Погон је комплетан
Аутоматски мењач, 5-степени, Геартрониц
Суспензија
Предња независна, опруга, на двоструким попречним полугама
Задњи независни, пролећни, мулти -линк
Управљач
Унесите носач зупчаника помоћу хидрауличког појачавања
Мин. Пречник завоја (м) 10.8
Кочнице
Предњи / задњи кружни вентилирани
АБС 4-канал са ЕБД системом
Димензије / волумен / тежина
Дужина / ширина / висина (мм) 4576/1804/1412
База точка (мм) 2720
Масс Тежина (кг) 1440
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 210
Убрзање на 100 км / х (сец.) 8.5
Привреда
Потрошња горива (Л / 100 км, Град / аутопут) 15.0 / 8.2
Цена у Москви са 34 хиљаде долара.
 

Извор: "Аутопилот"