Тест Дриве Волво С60 2000 - 2004 Седан

Верзија АВД

Општи одушевљење све -Веел вожње, посматрано у редовима светских произвођача аутомобила, јасно је у рукама Руса. Његове предности свима се знају свима: Поред јасног побољшања патенције, омогућава се да се осетимо саветније на клизаљним премазима.
 

Волво је већ успео да означи пуни погон на моделу В70 КСЦ (Цросс Цоунтри) - али то је посебан случај, јер има увећано одобрење и неке друге атрибуте светлосног СУВ-а и чак се позиционирају као СУВ. Овог пута нам је дат за тест за све -Веел диск модификације С60 - С60 АВД СЕДАН. Аутомобил је прошли пад у Франкфурту ишао у продају у Русији у септембру.
 

Аутомобил нема посебне спољне разлике од основног модела погона на предње точкове. Екстеријер је веома динамичан - представници Волво кажу да су дизајнери хтели да створе аутомобил врло слично одељку и заиста - са једним пар врата, изгледала би још гора.
 

Међутим, за лет мисао дизајна било је потребно платити практичност путника. Аутомобил отвара задња врата која нису превише гостољубиво - због њихових прилично скромних величина, па чак и ако сте успели да продрете без икаквих проблема, то не значи да можете тамо бити угодно. Поготово ако ваша висина пређе 185 цм - у овом случају, колена је загарантована да прођу у стражњој страни предње столице, а глава ће бити у непријатној близини крова. Седење у другом реду је прилично тешко, без обзира на висину - у раменима је мало простора, посебно средина ће морати да буде уска - неће бити врло згодна надморска висина.
 

Па, ок, побољшаћемо се унапред. Електрична прилагођавања омогућавају вам брзо и без проблема обновити врло удобну столицу - умерено је тешко. Једино што сам пропустила била је развијена бочна подршка. Дизајн ентеријера односи се на аутомобиле друге скандинавске компаније - Сааб, то је својствено томе, рекао бих, неки суздржани функционализам, док се све ради врло пажљиво од чврстих материјала.
 

Волан је лијепо да се покупи - лепи, а пресек је добро изабран. Поред тога, он не у потпуности блокира инструментну плочу са великим брзином и тахометром. Лево од управљача је јединица за контролу светлости. С десне стране на стилској конзоли ради је радио који има слотове и под касетом и под ЦД-ом. Звук је углавном није лош, али ако желите више, измене ће требати врло озбиљне. Погодна јединица за микроклимену контролу налази се под радио, са одвојеним подешавањем температуре за возача и путника.
 

Ручица за контролу кутије је направљена као да је механичар, а не митраљез, а у почетку сам га наставио да му посегнем, подсвесно, желећи да пребацимо.
 

Као што је горе наведено, можете погодити суштину овог аутомобила само према малим АВД-у или гледањем испод дна. Тамо можете видети пуно занимљивих ствари. На пример, чињеница да се све -Веел вози у С60 АВД-у, за разлику од многих такмичара, није стваран - диференцијал је одсутан, а снага обртни момент је организована на задње точкове користећи мулти-дисц штанд Халдекса да бисте испјали када се предњи точкови проклижу. Предност овог дизајна над вискозним спојницама које су претходно коришћене у Волво свим -Веел вожњи аутомобилима, лежи у већој брзини рада. Поред тога, Халдек купон се може лако подесити на различите моделе (користи се у Ауди ТТ и у 1001-коњских снага Бугатти). Морам рећи да нису сви произвођачи одушевљени таквом шемом, али Волво се кладио на то ...
 

Да ли ће то правилно показати кретање у маргиналним режимима, дакле - напред, на меду. Још нисам стигао, примећујем да успори реакцију мотора на кретање електронске папучице гаса и приметно кашњење у аутоматском мењачу, што ствара одређене проблеме на градским рутама. На пример, потребно је брзо да направите брзи маневар: Дајем папучицу гаса - нема ефекта, сада морам да се понашам брже, гас је јачи, а затим и мотор и кутија реагују: Машина прави снажан клизање Напред - превисе је моћан, тако да морате да кочите скоро у поду. Врло непријатно ...

 
Крај фебруара - а аутопут на Кходинским пољу готово је сув, а обрубљена гума Гиславед Нордфрост 2 није била у потпуности прикладна. Ја бирам широк потез од 90 степени и почињем да експериментишем. Ако је брзина на уносу једноставно је лагано прекорачена, примећено је глатко рушење предње оси. Ако је на улазу, аутомобил је мало замах, започиње клизање, што у потпуности контролише управљач и гас, и можете проћи кроз окретни преглед, обожаватељем. Али ако се све исто уради на примјетно већу брзину (имитирајући кретање дуж клизавог премаза), ситуација се мења. Навике аутомобила постају мање предвидљиве, његово понашање у дрифту је прилично оштро се мења са фронта на погон на све точкове и способност да пропусти аутомобил може претворити у стварност. (Подсети се да машина није била опремљена стабилизацијском системом, наравно, то је опција која треба унети у стандардну опрему.) До сада је Волво С60 у АВД верзији опремљен само једним ниским турбинама (5 цилиндара). , 2.4 литара, 200 литара. П.). Можете да одаберете само кутију - пету механика или аутоматску машину и опцију кабине са малим списковима опција. Узгред, механика би вероватно била пожељнија - митраљез је већ било болно промишљено. Поред тога, упркос уверавању воловита да је кутија прилагодљива, није успела да га присиљава да ме ради повољно за мене.

 
При преласку у приручник, није дошло до секвенцијалног начина побољшања кардинала, проблеми са избором преноса и благовременог пребацивања. Генерално, мислим да сва ова ручна контрола аутоматских машина није ништа друго до мажења, јер моћна звучна изолација не омогућава утврђивање ухо да би се утврдио у којем режиму мотора ради и кашњење у пребацивању све сјајно Потреба у њима нестаје. Стога је боље поставити режим Д и идите на себе без напрезања.

 
Управљање је прилично информативно и омогућава вам да тачно надгледате путању кретања, али само док угао ротације управљача прелази 130-150 степени, а затим слиједи неуспех, посебно непријатно, када ухватите аутомобил у дубокој дрифту, а затим не успева да ухватите аутомобил у дубокој дрифту у дубокој дрифту у дубокој дрифту у дубокој дрифту умајете аутомобил у дубокој дригу. . Нема притужби на кочнице, они јасно раде, а АБС исправно делује.

 
Волво С60 АВД је одличан избор за руске путеве, али ако га изаберете, боље је са механичком кутијом и системом стабилизације.

 

Текст: Алекандер Наденс
 
 

 

Извор: Мотор магазин [бр. 4/2002]