Тест Дриве Волво С60 2000 - 2004 Седан

Љубав на први поглед

Наш познанство са Волво С60 Т5 почео је са мрачним јесењем јутро. Киша је надила. Оловни облаци који су прогоњени хладном ветром су притиснути психи. Хтео сам да пуцам брже - и код куће. Међутим, расположење се драматично променило чим се предмет појавио на видику. Било је немогуће да се на први поглед не заљубите у овај аутомобил.
 
Ако је аутомобил осликан у другој боји, наша мишљења у процени њеног изгледа вероватно би се раздвојиле. Али, Боже, како црвено црвено! Попут дечака, који су први пут видели голу женску природу, прождирали смо шведске очи.
 
Изгледала је стварно спектакуларно. Врло је слично старије сестри С80, али елегантније, елегантније. Много епитета се вртило у мојој глави, што би се могло доделити лепоти, али лет фантазије је морао бити заустављен. На крају смо водили тест и не превлачимо младу даму у соби оближњег хотела.
 
Интересовање за предстојеће радове загревало се на поклопцу пртљажника, поред индекса модела, мулцх т5. Јао! Добили смо најмоћније шездесете које сада нуде трговци.
 
Под њеном капуљачом, на бару, уграђен у одстојник између предњих стубова, за сада, као у висећим, мотору са 250 коњских снага. Такав замршени прилог у телу измислили су Волвијци како би максимизирали вибрацију коју је пренео пет -цифилиндер мотором на тело и у празном ходу и током кретања.
 
Треба напоменути да је овчја кожа вредила трошкове, јер је могуће утврдити да ли је мотор лансиран или не, могуће је само на стрелици тахометра. Вибрације у кабини се практично не осећају. Само је врло софистицирана природа то примети, па чак и да је доставило да ће у овом тренутку бити искључен аудио систем.
 
Али уопште не желим да заустављам музику. Последњи пут кад сам лично чуо звук таквог квалитета у пријатељу који је возио 4 хиљаде долара у опрему. А овде се такве фреквенције издају редовним ЦД магнетом. Изненађен. Није аутомобил, већ филхармонија на точковима. Тако да би седели, слушао ЦД и није живело у топлим ваздушним млазницама који теку из моћног грејача. Узгред, његова контрола омогућава вам да одаберете оптималну температуру за возача и за сувозач и сувозач одвојено. Задњи путници нису лишени топлоте, већ за њих је избор климе уобичајено.
 
Генерално, цео унутрашњост шездесетих се прожима бригом о људима. Ергономија командног места је дивна. Задржавање вожње, можете сами да обезбедите веома удобне услове за себе. Не само да су подешавања седишта електрична, већ и управљач се не може уградити само под углом који је оптималан за преглед инструмент панела, али и премјештен или премјештен. Последње подешавање, успут, је врло користан, јер многи нервирају волан висећи преко стеченог трбуха пива.
 
Јакна је уклоњена испред дугачког пута или у врућем времену може се објесити на куку причвршћеном на главу правог предњег седишта. На путу, неће бити тешко извући визиткарту из џепа, новчаника или свеске.
 
Ћелијски телефон неће морати да буде ухваћен од одеће. Довољно је да извучете СИМ картицу из њега и уметните у гнездо на централној конзоли. Након тога бирајте потребан број на тастатури која се налази на истом месту, на конзоли, а ви сте у контакту. Ако вас позову, онда да одговорите, нема потребе да се руке уклањају са управљача. Притисните дугме и разговарајте у режиму гласања и глас саговорника ће прелити из звучника инсталиран у главном уређењу у близини левог уха.
 
У наслову предњих седишта приказује се и даљинска цев - за одабир љубавника. Њезин кабл је довољан да се осигура поверљивост разговора са седењем у било којем од пет места.
 
Подршка концепту породичног аутомобила, Волво се бринуо о најмањим путницима. Прозори прозора може се блокирати са возачевог места, тако да дете не користи у риболову ветра током дугачког пута са рукама. Па, ако и даље пустите чашу за бебе, будите сигурни да му неће наштетити. Раст стакла, упознајући се најмањи отпор, одмах ће пасти. Поред тога, оклоп задњег реда седишта у трен ока може претворити у погодно дечије место опремљено са три-тачкама појаса.
 
Да смо разговарали о појасевима, примећујемо да возач дуже време може да седи у аутомобилу без причвршћивања, чак и са мотором мотора. Али вреди ударати на пут, јер ће нервозни звоно почети да делује на живце и неће се смирити све док безбрижна вожња буде благословљена. Дуго се одупирући досадном предлогу, и даље сам причвршћен. Ово морате признати, боље је него покушати на растезање за беретке.
 
Иако нам, како нам се чини, готово је немогуће добити озбиљне повреде у случају саобраћајне несреће, јер је аутомобил масовно опремљен са шест ваздушних јастука, инерцијалним појасевима и прелиминарним и уздржавањем напетости, као активне наслове предњих седишта. Поред тога, структуре предњих и задњих снага тела су значајно модификоване.
 
Активна сигурност је такође на врху. ДСТЦ систем пружа аутомобил са одличном разменом стабилности у готово било којој ситуацији. По потреби систем успорава један или више точкова, спречава очарање погонских точкова, поставља потребна прилагођавања у рад АБС-а. Штавише, ако је на претходним моделима ДСТЦ ступио на снагу само на досезање 40 км / х, затим на С60 ради у целом распону брзине.
 
Чак и 240 км / х осећате се у аутомобилу мирно и мирно. С60 тако да тенационо држи начин на који се чини да само земљотрес 12 бодова може да га обори са праве стазе.
 
Дизајнери су то постигли не само увођењем електронике, већ и на уједињење С60 са старијом сестром. Скоро целокупна суспензија мигрирала је овде са С80. Мање промене погођене су само полугама. Отуда најшири ауто пратитељ у класи: 1563 мм на предњим точковима и 1560 на задњој страни. Као резултат тога, потпуно опремљена 1427 -килограма машине практично није испаљена у угловима, не куца са носом током кочења и не чучи на задњој осовини са оштром убрзањем.
 
И да одете до тачке на Т5, верујте ми, можете. Потребно је само 7 секунди за растјерање аутомобила до 100 км / х. Сензације су упоредиве са онима које доживљавате приликом узимања авиона. Потребно је дах током читања и издања само када је постављена максимална брзина.
 
Узгред, само са грозницима у свемиру, мотор почиње да слуша у кабини. Међутим, његов баритон је тако пријатан да понекад удараш папучицу само да бисте је слушали ово певање.
 
Тачно, седам -енд линија ће вам доставити само ако научите да не мешате програме. Можда ћете се морати навикнути на еластичност џојстика који виси изнад централног тунела.
 
Зашто? Да, јер је веома тешко ухватити неутралан са навиком. Ми, одгајамо у најбољем традицији домаће аутомобилске индустрије и познајемо из прве руке која се у неутралном положају, полуга треба да се дружи попут оловке у чаши, није било јасно неко време где треба да потражи ово неутрално. Завесе су кратке, а у готово било којем положају ручица је имала исту позадину. Али мало касније они су смислили.
 
Не доживљавајте Волво С60 Т5 као аутомобил намењен искључиво динамичким спортским вожњи на максималним брзинама мотора. Висок обртни момент од 330 нм на 2500 мин-1 омогућава вам да се крећете у градској гужви у скоро једна трећа опрема. Понекад добијете утисак да возите аутомобил са аутоматским кутијем, само уместо папучице кочнице, морате глатко отпустити папучицу квачила. Тачно, ова папучица, по нашем мишљењу, има неразумно дугог потеза.
 
Сунце које се појавило на кратко време открило је једну карактеристику: Крема - оболела Торпеда је прилично јасно пројектована на ветробранско стакло, понекад се ометају јасну перцепцију стања пута. А остатак прегледа са места возача може се сматрати беспрекорним, јер чак и обрнутим маневрисањем може се изводити само у огледалима, али углавном у спољним.
 
Чињеница је да радије аеродинамике и елеганције, задњи прозор С60 има превише нагиба. С тим у вези, готово је немогуће правилно одредити где се храни аутомобил завршава, гледајући само у огледало салона. Током оријентације, наслони за главу задњег реда седишта се мешају, скривајући ивицу пртљажника са очију.
 
Пртљажни простор шездесетих је врло простран. Запремина се такође може повећати преклопом задње задње седишта заједно или одвојено. По жељи, пртљажник је ограђен поклопцу плитке претинце за различите мале ствари. Поклопац је фиксиран у усправном положају, а мале кесе или чак дипломата може се приложити на њу.
 
Али за превоз нечега великог величине неће бити лако. На пример, мало је вероватно да можете стиснути телевизор кроз мало отвор.
 
Скоро се у аутомобилу скоро цео радни дан, нико од нас није доживео ни наговештај умора. Аутомобил је удобан, функционалан и упркос њеној моћи, не тако исцрпљујуће. Приказ рачунара руте показао је потпуно прихватљиву просечну и тренутну потрошњу горива.
 
Након тога, умањено је да је његово сведочење утврдило да се потрошња горива поклапа са бројевима које је прогласио произвођач и је 9,3 литара на 100 км са мешовитим циклусом. Слажете се за спортске и породичне лимузине, прихватљив апетит је прилично прихватљив.
 
Постоје више верзија више. Међутим, уштеда се састоји не само у штедљивости, већ и у могућности да одабере прави производ. Зашто смо? И на чињеницу да је чак и најслабији од три С60 званично снабдевен Русији - са 170 -ХерсеПовер Енгине - потребно је просечно 8,7 литара бензина на 100 км. Да ли то значи да то значи? Штавише, особа која је пронашла 33 хиљаде долара за куповину најјефтинијег шездесет, како нам се чини, лако ће смањити још 12 хиљада од његовог буџета и узети супермодификацију Т5. Љубав, па краљица.
 
Техничке карактеристике ВОЛВО С60 Т5
 
Тело - 4 -Да подршка
Број места, људи. - Пет
Опремљена маса, кг - 1427
Димензије (дужина / ширина / висина), мм - 4580/1800/1430
База, мм - 2720
Максимална брзина, КМ / Х - 250
Време убрзања до 100 км / х, С - 6.8
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ (мешовити циклус) - 9.3
Мотор:
- Тип - 5 -цилиндар, у реду
- Радна запремина, ЦМ3 - 2319
- Снага, Л.С. на мин -1 - 250/5200
- обртни момент, нм на мин -1 - 330/2500
- напајање - дистрибуирана ињекција
Трансмисија - 5--спеед, механички.
Величина гуме - 225 / 45Р17
Суспензија точкова:
- Предња страна - МЦПхересон
- задњи - Мулти -линк
Кочнице:
- Предња диск, вентилирани
- Задњи - диск
Управљање - са хидрауличким омотом
Цена, $ - 45000
 
Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазине 5 точак [12/2000]