Тест Дриве Волво С40 2004 - 2007 Седан

О турбине и дуговечности

У свакој компанији постоји бар један немирни вентилатор немачких аутомобила који не препознају ништа друго. Такав лик са изазовом пита: Ко још зна како да прави прави аутомобиле!?
 

Тако да постоји престиж и удобност и динамика уопште, све ствари. Победљив је самоуверен да неће бити одговора. Зашто то не би било? Биће! Покушајте да кажете Волво С60 и радујте се у стварима.

 

И овде је све у реду са престижом, удобним и динамиком. Постоје ли сумње? Најбоља модификација С60 Р траје траг од 100 у 5,9 секунди и има четири-свегашња погон и адаптивна шасија. У нашим рукама је копија није превише моћна, већ и достојна, са 2,5-литарским мотором и турбопуном ниског притиска. Немогуће је возити се у таквој машини са искљученим анти-таласом систем: гума вријеме у лошем редуктовима на готово сваком почетку. Понемаловање поновног снабдевања поносом је у целом опсегу брзине: пристојна радна количина мотора помаже на дну, а затим турбине у послу. Дакле, тонични камионет је загарантован било којом брзином.

  

У исто време, шездесетих остаје врло интелигентна машина. Вешт, друштвени и седат. Чак и са таквим жирним мотором, она успева да одржи чврсту глаткост убрзаности и обуздане реакције на поступке управљача. АУТОМАТСКО МАШИНА ГАИРТРОНИЦ ТОПТРАЛА КАО ЕНГЛЕСКИ БУТЛЕР: Колико је неодређено, подједнако беспрекорно. Ова идилична слика је благо поремећала приметно тврдо вешање, која је опремљена свим високим најсавременијим верзијама. Ако желите више удобности, обратите пажњу на С60 2.4. Има гуме веће од профила.

 

Али за наш аутомобил у корпоративном спортском крилу, изворни 16-инчни точкови изгледају ванземаљце. Ролери инча у 17, или чак свих 18, овде су јасно предложени. Ток курса мораће да се коначно заборави на било какву глаткоћу, али постаће потпуно лепа. А само је пластика скупа за око пет хиљада долара. Тачно, он је бекство шестеротично у лице.
 
Имајте на уму да имате машину за одмор 2004. године испред себе. Споља, може се разликовати новим узорком фарова и задњих светла, другачији облик, унутар пооштрене централне конзоле. Тапацирање салона је такође променио да је, према продавцима, посебно приметан у комбинованој верзији коже плус тканине. Сви материјали за завршну обраду постали су искрени: украсни уметци су сада израђени од природног дрвета и стварног алуминијума, а не од пластике, преварантно залепљене са јефтиним филмом.
 

Унутрашњост је била и остаје душа Волво С60. Њен несигурни салон невероватно комбинује ХАИ-Тецх стил са кућним удобношћу, угледност са демократском спонтацијом и учвршћењем на ситницама са скандинавским леконизмом. Ово је генерално један од најбољих унутрашњих узорака као људског станишта који су створили аутомобилски дизајнери. То је модеран саставко и стар-прикључен овде нећете наћи спектакуларне дисплеје или блиставе хромима. Али пуно љубазности и нема снобија. Преосталих радова доброг укуса, овај салон неће остарити, али елегантно стар, годину дана у години, стичећи статус класике. Да ли је таква дуговечност чека шездесету саме, да предвиди да је много теже.
 

Аутомобил је обезбедио Свад-Мобил, службеник Волво Цар Цорпоратион Цорпоратион
 

Аутографија
Волво С60
Предецессор Волво С70 (1996)
Платформа ВОЛВО С80
Премијера септембар 2000
Модернизација лета 2004
Седанско тело
Мотори 2.0-2.5 л (130-300 кс)
Производња Шведске
Очекивана замена 2008
 
Текст: Леонид Клиуиев
Фото: роман останин
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Извор: Магазин точка [бр. 94/2005]