Тест Дриве Волво С40 2004 - 2007 Седан

Волво Идентификација

Каже се да је мала компанија апсолутна у џиновском тешко да вам је лице. Швеђани успевају. Само погледајте нови Волво С40.
Почетак конференције за штампу. На пити је аутомобил са сломљеним фронтовом. Најзанимљивија места за гледање уредно се исече са шанком и обојеним. Добро вече. Скупили смо се да бисмо вам представили потпуно нови Волво С40. Назив Бренд није имала смисла. И тако је све видљиво.
Шта год да кажу о претходној магији - али они су рекли, нити много ни мање, да ово није најуспешнији Волво Модел - 2003. године, сваки четврти аутор аутомобил овог бренда у Русији назвао је С40. Разлог, као што се види, је једноставна - релативна јефтина. На мање од 20 хиљада долара, можете да купите аутомобил произвођача са врло добрим репутацијом. Шта је тамо! Током презентације за руско тржиште, генерално је речено да Швеђани имају само три главне конкуренте: Мерцедес, БМВ и Ауди. А у овој ситуацији испада да је прво место у нивоу продаје у Русији заузимало ВОЛВО - као најпопуларнији бренд премиум сегмента.
Стари С40 оставља позорницу. Модел нестаје, у којем је било могуће разазнати некада брендирани кофер по жељи. Нови аутомобил није изгубио лице. Само Волво лице је постало другачије.
Клавир у грмљу. Описујући линије и завоје нове С40 је незахвално пословање. И тако можете видети одједном - ово је Волво. Из стрелице - ХООД-а испред фењера у облику клавира иза себе. Можете чак и да гласате тако седизују: Дизајнери нису сагоревали на послу, радећи на изгледу овог аутомобила. Гледајући га, многи ће мислити: негде сам то већ видео! Упознајући у улици С60 или КСЦ90, памтиће се где. Испада да овај феномен има своје име - Волво идентитет.
 
 
Сви знају забринутост Волво сигурност својих производа. Као што је већ поменуто, Швеђани су се раздвојили Сороковка сецирала након испитивања судара на презентацију. Јасно је да јој се све испоставило када је ударио препреку, иначе не би показали. Тешко је бити другачије: са релативно малим запремином производње - око 400 хиљада аутомобила годишње-Волво има свој сопствени безбедносни центар јединствен у многим аспектима.
Приликом креирања С40, главни задатак је формулисан на следећи начин: са малим величинама и најкраћим капуљачом, потребно је осигурати сигурност на нивоу старијих модела.
Посебна особа је показала извештачима Стеел Рецордс са разним својствима: неки, при савијањем, послушно су узели потребан облик, други, попут извора, продужени. Комбинација ових материјала у структури С40 треба да у несрећи пружи најбољу заштиту људи у кабини.
За њих су људи унутар машине, само делови говоре о повећаним мерама безбедности. Конкретно, претинац рукавица који подсећа на оловку у облику. Погодно је чувати кобасицу у њему, али не и другачију малу ствар. Кажу да је његова конфигурација такође диктирана неким прорачунима последица неке несреће. Не знамо, можда људи лажу. Али веродостојно. Да ли сте често упознали аларм на машинама за непрекине стражње путнике? А на С40 је то. Тачно, само за европско тржиште. То јест, не за нас. А у ствари: ако можете прескочити појас иза задње стране столице, ставите језик у браву и на тај начин прикључите сигнализациони уређај, а затим ћете морати да раставите софу иза овога. Или седи на каишевима.
Или је овде систем ИДИС-а. Не пропушта телефонским позивима на најодговорније, у њеном мишљењу, тренутке - када је возач посебно активно увијен и притиска на папучице. Јао, није било могуће покушати. Новост са новим производом и буџетом по буџету: Нико није сугерисао да контактира телефон од аутомобила телефоном.
Чисто, једноставно. Презентација аутомобила подразумева комуникацију новинара са својим стваралацима. То се обично дешава на вечери. Они са којима се засађују стручњаци за пренос, они кажу да су скроз измењене стопе зупчаника; Са привеском говоримо о важности смањења неспремљених маса; Са маркетером - о огромном потенцијалу руског тржишта. На нашој столи је био дизајнер. На питање какав је шведски дизајн, одговорио је у три речи: светлост. Једноставност. Искреност. И у врхунцу додао је нешто о суморним ентеријерима немачких аутомобила.
Салон С40 у потпуности потврђује речи дизајнера. Иако не, није све тако јасно у једноставности. Овде, на пример, закључавање паљења. Није тамо где ће га једноставна особа потражити, али је скривена под прекидачем за брисање. Није то непријатно - необично. Игра са закључавањем паљења је вероватно национални шведски забаван: на Саабу, помислили су да га постављају на под и ништа.
Други тешки детаљ је Централни панел. Она је као да је суспендована у ваздуху. Али да би се осигурали у то, то морате да потражите. Постоји ниша. Довољно да ставите мобилни телефон. Гарантовано је да се нигде не котрља. И са вероватноћом од 90 процената ће бити заборављено у ауту. Комисија изгледа добро у металу (Реал КСИКС век) и смешан у дрвету - попут дигиталног фотоапарата у случају Карелијане Бирцх.
Ради другог захтева - визуелно светло - велика поља остају на панелу - простор без дугмади. Кључеви су на крају препуни и купљени. Али генерално, све је врло љубазно. То је само лагана тканина плафона само 6000 км трчања које је аутомобил возио под новинарима успело да се прљава на местима. Материјал је био леп, али ознака. Лепота захтева редовно чишћење.
 
 
Питање са кровом. Особа која је дошла на место возача неће осећати да вози ауто на голф-класу. И не притисне у рамена, а седиште се може до сада моћи укопати да ће висока возач снаге 190 цм тешко стиснути папучицу квачила. И седећи иза, открит ће да су колена довољна, али глава почива на плафону, барем у положају када је притиснута на наслон за главу. Према резултатима дводневног познанства, то је најозбиљнија захтева. Чудно, као што С40 није претинац. Можда је чињеница да је новост намењена релативно младима јавности-30-40 година. Зашто у овом узрасту задњи ред са плафонима као у Двору Георге Цремлина, ха?
Покретање покрета, возач ће највероватније имати на уму да би задњи огледала могла бити већа. Али то су такође погодне. Не утичу на брзину.
Две пет. За тест су представљене две машине са бензинским пет -цилиндарским моторима - 2,4 и 2,5 литара. 2.4 литара - атмосферски мотор, разуман и довољан избор за већину возача. Помоћу аутоматског оквира почиње да кисели тек након 140 км / х и пре тога се понаша веома весело.
Други мотор - Т5 је такође у лини-лине, само са турбином. Т5 има истинско напајање за папучицу гаса у готово било којој ситуацији. Аутомобил добија прилично пристојно убрзање чак и у шестој опреми ако возите аутомобилом са ручним пољем. Мицроун пиштољ има пет корака. Могу се сортирати у ручном режиму. Кутија покушава да прикаже апсолутно искрену игру. Она се не укључује - стрелица ће тек доћи у Црвену зону. Доље - са великим невољкошћу, само ако у петом степену преноса изгуби брзину до 20 км / х. Било је изненађено што са оштар кликом на гас, кутија не зауставља игру. Нема удара. Возили сте се четвртом - овде на њему и убрзајте или промените опрему. Генерално, постоји једно размазивање.
Тестне машине су биле опремљене са свим могућим електронским безбедносним системима. А ако функција праћења ротације аутомобила може бити онемогућена тако да, на пример, да увија вук на леду, затим стално контроле вуче. Који не спречава да се семафори одлаже са шкриљцем гума. Овај број пролази на Т5 чак и са митраљезом.
Веома пријатно у волану С40. Светло на паркингу и густи на аутопуту. Триде на ободу наговештавају само у којем положају треба да се налазе палци дисциплинованог возача, али не форсирају ништа. С оштарним убрзањем, волан се не повлачи на страну - овај недостатак се често налази на фронту-си точкаш погонске аутомобиле, посебно са вишком снагом, посебно на претходној С40 са Т4 индексом Т4. Али тај аутомобил уопште није званично достављен.
А нови маглови треба да се појави у Русији ближе лету. Цене аутомобила још увек нису смаљене, али је познато да не може коштати више од С60 у сличној конфигурацији. Положај најмлађих обавеза.
Текст Сергеи Схерестников, Фотографија аутора и ВОЛВО
 
Волво С40 2.4 Волво С40 Т5
Мотор 5-цилиндрични бензински 5-цилиндар, са турбопуњењем
Радни запремински (кубнику Цубиц) 2435 2521
Снага (Л.С. на РПМ) 170 на 6000 220 на 5000
Тренутак (НМ на РПМ) 230 на 4400 320 на 1500-4800
Предњи предњи погон
Аутоматски мењач 5-брзина, механичка секвација 6-брзина
Дужина / ширина / висина (мм) 4468/1770/1420
База точка (мм) 2640 2640
Опремљена маса (кг) 1399 1419
Максимална брзина (км / х) 215 240
Убрзање на 100 км / х (сец.) 8.9 6.8
Потрошња горива, просек (Л / 100 км) 9.1 8.7
Цена у Москви још није утврђена

 

Извор: "Аутопилот"