Тест Дриве Волво С40 2004 - 2007 Седан

Цветања снаге

Снажан мотор овог аутомобила је у стању да постави стрелицу брзинометра до стотина у само 7,2 секунде, а присуство свих -Воелинг Дриве омогућава вам да не напрегнуте ни за 200 км / х. Засићени црвени, у којем је ВОЛВО С40 Т5 АВД осликан, чини га да се окрене након сваке секунде.
 
Ја сам у центру пажње. Пешаци који пролазе поред, пролазећи возачима, гледају ме, дечаци су покидали за мном прстима. И зашто? Да, јер сам страно тело у овом ауту. Апсолутно се не уклапам у њено окружење. Образи су ми видљиви због мојих ушију. Имам другу браду. Коначно, уместо трупа, огромно, гомила живаца, стиче се годинама у Цхешецхки. И што је најважније, нисам богат, као што би то могло изгледати другима. Чак и у најлепшем сну не могу да замислим да ће овај аутомобил стајати у мојој гаражи - не могу да повучем 47.000 долара под било којим условима. Генерално, на овом месту је то требало бити другачије. Онај који је уобичајен да говори о златној младима је јак, елегантан и богат. Ипак, возим овај аутомобил. Зашто? Јер имам такав посао и зато што је пре две године потонуо у моју душу. Дакле, пре или касније наш састанак је требао да се одржи.
 
Затим, на презентацији Новог Волво С40, новинарима је приказан само Т5 у спорту конфигурације само у статици. Аутомобил је и даље био у фази рафинисања. Али нико од нас није сумњао да је чекао сјајна будућност. И пре свега, јер је проклето добро. Нешто се разликује од уобичајених магпие, али још увек ... други доњи део предњег и задњег браника, прекривања на прагу и уредно против наноса на пртљажнику, не више. Али они су они који чине од уобичајених Волво С40-а шта узрокује ужитак међу другима.
 
Унутар разлика су још мање. Спортски точкић и предња седишта са развијеном бочном подршком. Све остало је као у другим чамцима. Међутим, седећи на тим седиштима и заузимајући овај волан, већ се умањате у нешто другачију атмосферу. Тркач који још увек у својој младости почиње да се пробуди у вама. Опет сам хтео да утопим папучицу гаса на поду, заузми спортски стисак иза точка, који не клизи, чак и ако га трљате сапуном и одсеците неку врсту гроове музике, тако да је слика дрхтала Спољна огледала. Зашто, у ствари, не? Хеј, безобзирна младост, где си?
 
Чињеница да се на овој машини може лако разбити од раскрснице, није било никакве сумње. Било је довољно да погледамо податке о пасошу да разумеју: барем друго место у уличном растућем већ је резервисано. На С40 Т5 је много пријатније ругати се онима који верују да је максимална брзина од 140 км / х линија за многе недостижне. Наводно ћете се према наводном сноб наводно наводно са последњим силама, прећи ћете паралелно бројила стотину, а затим гас папучице на под и оставите га до тачке, као да је од стајаћег. Сензације су неописива. Динамика је таква да можете изгубити пулс. Али најпријатније је да се оба аутомобил понаша потпуно исто на тепиху и на два-хрватска. Једина разлика је у позадини буке: негде након 140 мотор почиње да слуша. Међутим, чак и на максималној брзини, и то је 235 км / х, можете разговарати у аутомобилу без повећања гласа - изолација буке је величанствена.
 
Добро и суспензија. Она је, наравно, нешто тежи од уобичајених С40, али то уопште не утиче на удобност. Али контрола, захваљујући томе је редослед величине већа: осећај аутомобила је сто посто. Управљање је јасно и са добрим повратним информацијама, пише се окреће, као да је на узорку, без најмањих поласка и са минималним ролама.
 
Несумњиво, постоји заслуга и сви -Веел вожње. Међутим, његово присуство у ауту визуелно се осећа само у време динамичког почетка од раскрснице: сви точкови се одбацују од асфалта одједном, како сведочи одсуством густине предњих точкова. Остало време прогресивни саобраћај се врши само на штету предње стране. Тачно, за сада. Вриједи да машина закорачи на клизави премаз или скаче на песак, као паметна електроника поново користите задњи мост. Узгред, управо због присуства погона на све точкове да је пртљажник користан, иако је смањен: ниво пода је сада испечен са доњим пресеком поклопца трупа.
 
Али да ли је запремина трупа за такву машину толико важна? Вероватно не. Уосталом, његова главна сврха је да задовољи амбиције, а Волво С40 Т5 АВД се са тим савршено делује. У сваком случају, моје амбиције, које су дуго времена десиле и које је се пробудила, у потпуности су задовољни. И што је најважније, током теста постао сам много млађи. И чак и врло добро, виткији. Напокон, хтео сам да је ускладим.
 
+ Величанствена динамика, добро руковање и звучна изолација, предвиђање операције кочења, сви -Веел погон
 
- Висока цена, широки предњи регали
 
Техничке карактеристике Волво С40 Т5 АВД
 
Тело - подршка, све-метал
Опремљена маса, кг - 1419
Комплетна маса, кг - 1930
Димензије, мм:
- Дужина - 4468
- Ширина - 1770
- висина - 1452
База, мм - 2640
Количина пртљажника, Л - 390
Максимална брзина, КМ / Х - 235
Време убрзања до 100 км / х, С - 7.2
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус - 13.7
- Загород - 6.9
- Мешовити - 9.4
Запремина резервоара за гориво, Л - 62
Мотор:
- Тип - ред., 5 -цил., са турбином и међухладром
- Радна запремина, ЦМ3 - 2521
- Снага, Л.С. На мин -1 - 220/5000
- обртни момент, нм на мин-1- 1-320 / 1500-4800
Трансмисија - аутоматски., 5 -т., СикВенталН. режим
Величина гуме - 205 / 55Р16
Суспензија точкова (предња и позадина) - Независна
Кочнице (предња / задња) - диск., Вентил. / Диск.
Управљање - зупчаник -раке, са гурмама
Цена, $ - 43 400
 
Текст: Олег Калаусхин
 

Извор: Магазине 5 точак [08/2005]