Тест Дриве Волво С40 2004 - 2007 Седан

Млађи чувар традиције

Нови Волво С40 дебудовао је 2003. године у компанији Франкфурт Цар заступник. Опремљен је у линилингу са пет -цифилира бензинских мотора од 2,4 Л капацитета 103 кВ / 140 литара. са. и 125 кВ / 170 л. са.; 2,5 Л, 162 кВ / 220 л. са. и четири -цилиндар турбодиесел 2,0 литара, 100 кВ / 136 литара. са. Мењачи - пет- и шест -Пеед механичка или адаптивна пето-ситничара са ручном функцијом пребацивања.
Ове године гама мотора ће се проширити четири -цилиндари бензински мотори 1,8 литара, 88 кВ / 120 литара. са.; 1.6 л, 74 кВ / 100 литара. са., као и турбодиесел 1.6 литара, 81 кВ / 110 литара. са. Поред тога, најмоћнији Т5 модел ће почети да буде опремљен са свим -Веел преносом погона.
Почетак С40 залиха у Русију је пролеће 2004. Цена - од 20.000 евра.
У модерном свијету аутомобила, нема много компанија које такође причвршћују одређени систем вредности у чврсто средство.
Волво, несумњиво, улази у круг ових компанија, ослањајући се на светлу личност, сигурност и посебну симпатију у односу на потрошача.
Шведски аутомобили традиционално су погодни, удобни и удобни. И недавно су такође стекли експресивни дизајн, спортски темперамент, оригинални распоред јединица. Ова својства се већ сматрају здраво за готово на вишим моделима ВОЛВО-а. А онда су, на крају, породичне карактеристике у потпуности пребачене на млађи модел - Нови Волво С40 Седан. Хајде да се упознамо?
Можете дуго да разговарате о пропорцијама, димензијама, припадници одређене класе, али очигледно је једна ствар - лице машине одређује детаље. Савијање крила и носача крова, задња светла, капуљача, фарови, одбојнике, радијаторска решетка и друге ствари указују на блиски однос са С40 са С60 СОУНАНОМ и СОЛИКОМ САНУН-ом и СО0 Флаге и С80. Нехотично моли поређење са млазни лутки: велики, средњи, мали. Свака од њих има појединачне карактеристике, али све је једна породица, један стил.
Фотографије и додатни бар портрету Нове С40 помоћи ће да процене напоре дизајнера. Са становишта на платформе, прилично је јуниорски лимузин нешто попут трика у овој линији гнездених лутки. С40 се заснива на Форд Платформи П1, а С60 и С80 су изграђени на матичном Воловскаји. Извана, та чињеница биографије је невидљива. Зар не?
У салону новог лимузина, одмах обратите пажњу на оригиналну конзолу: то није континуирано, већ се спушта од торпеда у централни тунел са неком мршавом закривљеном језиком. Али најпријатније је да је овај детаљ сибиоза скандинавског стила са тако популарним минимализмом. У именовању било којег дугмета, лако је схватити. Таква је брендирана линија свих ВОЛВО - можете користити било коју функцију без упућивања на упутства.
Једини захтев је да су спољна огледала мала, а интра -сулфат није баш добар.
У задњим седиштима, уопште, није лоше. Наравно, то је сумњиво него код старијег Волво-а, али из аутомобила ове класе је гријех који тражи више. Али слетање -Рацк на полеђини није без проблема - морате да заштитите главу како не бисте погодили косог сталак на крову.
Први пут у млађој Волво-у, и уопште, у аутомобилима ове величине било је могуће да се у складу с претином мотора у линији пет -цифилиндари! Ово су блиске рођаке самих који су инсталирани на сениорски модели.
Дакле, на пример, С40 Т5 је опремљен са 2,5-литарским мотором са турбопуном ниског притиска капацитета 220 литара. са. и суперцондиционална механичка шестерократни мењач из С60Р спортског модела. Непотребно је рећи да је динамика аутомобила импресивна.
Понекад се чини - вриједи уклонити шасију, јер ће Нимбле С40 лако ићи да полете. Међутим, вратићемо се с неба на Земљу и сећамо се шасије. Суспензија у модификацији спорта Председано држи аутомобил на путу на путу. С40 Аутобахн иде, као да дуж шине, а ако поставите на планинском серпентину ... тачне реакције аутомобила за контролу акција и мале ролне ће пружити истинско задовољство активном управљачком програму. Одвојена похвала је зарађена операција електро-хидрауличког појачала управљања. При великим брзинама и на малим угловима ротације точкова, понекад заборавите на њено постојање - тако да мукхански логично одолијева длановима обода управљача.
Недостацима најбрже модификације нових С40, примећујем приметне вибрације на полугу за мењач и бучни рад суспензије на путевима са асфалтом чипа.
Након модификације Т5 Седан-а са 2,4-Л мотором капацитета 170 литара. са. А чинило се да је аутоматска мењач била мирна стартер. Али ово је само прва сензација.
Требало је врло мало времена - испоставило се да је угодна С40 такође веома фриска. Додајте овде јасан рад адаптивне машине, не мање оштрог управљача, а ви ћете схватити зашто се аутомобил свиђа све више и више сваког минута. Путовање већ познатим јама на асфалту само је додало предности ове модификације: суспензија у опцији стандарда је бољом избочена. Општи утисак шасије је ово: то је приметно угодније и тиши од опције спорта. Генерално, са оком на нашим путевима, стандардно суспензија је пожељнија опција звучника.
Признајем да пре упознавања нове С40 било је страхова да ће се глобализација отиснути и да ће бити превише у аутомобилу ... као да је мекши, Фордове функције. Били су узалуд: млађи лимузин је био типичан Волво.
Лепо је када нови модел ради за добро име компаније, за тренутну слику својих аутомобила. У сваком случају, обожаваоци марке ће то сигурно ценити.
Роберт Сцхеибер, директор пројекта Нове Волво С40
- Рад на пројекту новог млађег аутомобила у породици Волво, покушали смо да постигнемо два гола: еволуирамо споља и извршите револуцију изнутра. То јест, да сачува породичне карактеристике изглед, пронађите свој стил у дизајну салона и примените најсавременија техничка решења. Као резултат тога, нови С40 је постао мало краћи, шири и изнад претходника, али приметно пространији. Такође смо успели да поставимо попречно велики и моћан пет -цилиндар мотор.
Рад у најважнијој сфери - сигурност путника може се сматрати револуционарним. Значајно је да је с својом компактном, С40 задржала пасивну сигурност на нивоу већих ВОЛВО модела. Ово је постигнуто, наношење посебне деформабилне структуре предњег дела, испоручујући уметцима са посебно издржљивих челика врата и других елемената телесне структуре. Да би проверио сигурност нових С40, спровели су више од 5.000 виртуалних сукоба и 100 стварних тестова судара.
Али то није све. По први пут у историји аутомобилске индустрије, возач интелигентног информисања возача (ИДИС), који смо донели из ваздухопловства, инсталиран је на Нови Волво. На пример, у могућности је да у сложеном путу искључи грађени систем мобилног телефона и навигације у сложеном путу.
Много смо радили на суспензији - као резултат, нови С40 даје стварно задовољство вожње.
Волво С40 је прворођена нове породице. Следећи С40 лимузину ће се појавити В50 вагон, а затим кабриолет.
Резиме
+ Експресивна спољашња и унутрашњост, добре особине, удобност, ниво опреме, разумљиво управљање.
- Недовољна видљивост кроз ретровизори задњег погледа, мале отворе задњих врата.
Фотографија аутора и Волво-а

  
 

Извор: Часопис "Вожња"