Тест Дриве Волво С40 2004 - 2007 Седан

Све фотографије Волво С40 2004 - 2007

Дај Цхиц!

Појава другеНерације С40 на тржишту је била темпирана на следеће опозив марке Волво. Дуел Волво С40 са Ауди А4 чини се да је најоснованији. Четири је одлична, престижна машина напредног бренда, осим тога, лишена то безнадежне културе која га спречава да саставља објективну пресуду о томе.

Појава другеНерације С40 на тржишту је била темпирана на следеће опозив марке Волво. Речима смо добили још једну премиум картицу, али у ствари - најмлађији модел овог бренда, који не показује ниједан знак демократије. За разлику од његовог претходника. У ружичастим сновима, Волво менаџери у директним конкурентима ступаца свеже печене С40 поуздано уђу у БМВ треће серије, Лекус је и чак и Мерцедес-Бенз Ц-класа! Зар то није само--фидент?

Ако одлучите, С40 нема хипнотичку привлачност коју њени немачки ривали поседују (у сваком случају, назначене од стране Швеђана). Аквизиција Волво вероватно неће назвати било кога циљем живота, за разлику од куповине исте БМВ-а или Мерцедес-Бенза. Да би се постигао статус магичне пожуде, потребне су деценије напредних и поузданих техничких решења, спортске победе, беспрекорног укуса и тачног маркетинга. Један или два модела, без обзира колико су добри, не могу ни на који начин на било који начин.

Стога смо храбро избрисали Треек и колач. Мало је вероватно да ће се предати С40, а ако дају, онда мало, што неће утицати на поверење у њихову коректност својих потенцијалних власника и само навијачима. Лекус? Биће изабрано првенствено за поузданост, а овде неће радити критике. Али, успут, ово питање се углавном уклања из дневног реда: Јестел је у Русији није званично увезен. Греи Тхрее -Иеар -Олдс из Канаде - молим вас. Можда Сааб 9-3? Такође тешко. Две шведске марке су у којима се мирно коегзистирају дуги низ година, свака од њих има своју клијентелу, прелазећи релативно ретко. Зашто би то требало да промени динамичку ексцентричност Саабов у удобни опсег Волвовског? Осим ако под оптерећењем живе година. Ово је време. И друго, хипотетичка победа над СААБ-ом 9-3 неће донијети задовољство: и пре него што се С40 поуздано противи 900. години. Где је напредак?

Двобој са Ауди А4 чини се да је најочитије. Четири је одлична, престижна машина напредног бренда, осим тога, лишена то безнадежне културе која га спречава да саставља објективну пресуду о томе. Нажалост, нисмо могли да добијемо верзију са 2,4-литарском мотором који би могао постати достојан пар од 170 коњских снага С40. Али стварни нивои брендова ће нас упоредити скромни 1,6-литарски А4. Можда је то чак и на боље, јер је једноставан аутомобили који су најискренији. Да, и С40 који смо добили у богатству опција не блиста. А у правичности, у компаративном столу, дајемо техничке карактеристике Ауди А4 2.4 са аутоматоном (или боље речено, са варијатором, јер се 170 коњских снага А4 А4 не стављају).

Финансије. Цена од 29.400 долара постављена је за најповољнија Волво С40 2.4 (140 КС). Верзија 2.4и (170 кс) кошта са 31.900 долара. Машина додаје 1550 долара овој цифри. Након неколико месеци аутомобили ће се појавити јефтиније, са моторима од 1,6-2,0 литара. Ауди је приметно скупља: Цене почињу од 27.400 долара, а то је 1.6-литарска модификација (101 КС), међутим, са добре стандардне опреме. Почетна цена за 170-Хорсеповер А4 2,4 В6 - 42 130 долара са шест -Пеед механичари и 43.290 долара са варијатором.

ВОЛВО добија нешто почетак главе: то је из игле, али полако, старење А4 већ чека ресторан. Ипак, разлика у старости је тешко уочљива. Оба аутомобила су типични представници маркираних стилова. С40 изгледа веће и јаче, мада у стварности четири су осам центиметара дуже. Мање рељефне Ауди је лакше дизајнирати, али више рафиниранији.

Судећи квалитет Скупштине за рад брава на вратима, тада се преференција треба давати Волво: Врата се лако и лако затварају на Јапанцима. Унутра, С40 не чини тако снажан утисак као и Ауди. Хард лагана пластика, ћелав предњи панел, чак је и позната кобра централне конзоле о основним верзијама осликана је не-касучним сребром. У међувремену, то је централна конзола која је главни врхунац аутомобила. Уметничка дела, предмет уметности! Изузетно спектакуларно и компетентно постављање дугмади и ручке, забавна графичка приказа. Лепота! Само материјал треба да буде различит: на пример, имитирајући дрво или потпуно провидно, звано Швеђане ледене акуа (замрзнута вода). Срећом, у опцијама је све ово присутно.

А С40 такође има сјајан управљач и закључавање паљења у сваком погледу, модерно спроведено на предњој плочи. Такође се ослобађају уређаји са два бирања и секундарних знакова интегрисаних у њих. Али зашто је било могуће направити ручку контроле спољне светлости тако мале, па чак и са огромним потезима? Не можете намеру да замислите!

Ергономија Ауди А4 је савршена. Можете се жалити само на јединицу за контролу климатског климе, али слика је иста у С40. И тако - столице са погодним профилом, довољним распонима свих подешавања, разумљивих дугмета. Дизајн салона је без атракција, које је, међутим, надокнађује његов просперитет. Мека пластика, спојена са полираним уметцима и уредном Цхроме декором, одушевите руке и очи. И све је то далеко од најскупље опреме!

Предња седишта ВОЛВО су такође добра, али Ауди Вин само у подршци раменима. Задње седиште је мање гостољубиво: стан, без икакве бочне подршке. Али у Аудију, други ред седишта је готово угодно да је први. Међутим, то не решава проблем непропусности: у оба аутомобила, задњи путници тешко могу да причвршћују ноге. И покушајте да узмете вертикални положај, можете да подржавате и плафон са темом.
Ни пртљажник није ни импресиван. Према контејнеру, изгледа да нису ништа, али отвори су конфигурисани не на најбољи начин. С40 је опет лошија: избочена задња светла и кратак омот неће дозволити употребу теретног простора на све ширине и дубине.

Мотор ВОЛВО пет -цилиндар је прави одлични студент: Одговарајући, еластични, прилично стрми на врху. Машина се лако уклања и лако је, брзо пребачена у распон три брзине. Алас, брендирани аутоматска машина машина није толико рафинирана. У мирним режимима је гријех који се жали на њега, али је вриједно одлично активно његову прилагодљивост да се одликује прекомерним ентузијазмом - степен изненада се одједном замењује нервозом. Геартрониц почиње да пребацује зупчанике када је потребно и није потребно, нагло и мало предвидљиво. Ручни режим такође није тако врућ: Превелики одлагање у реакцијама оквира до команди возача. Иако је још један плус и даље доступан. Након достизања граничних револуција, мотор виси на црвеној зони - Геартрониц не иде даље. Са борбеним пролазом скретања, ова функција постаје у основи важна.

Наравно, 1,6-литарски А4 за 2,4-литарски С40 није отет. Стога нећемо разговарати о убрзаној динамици. Идемо одмах на кочнице. На Аудију, они одушевљавају транспарентност погона и интуитивно разумевање дела. Волво има једну имовину - приметну бесплатну папучицу. Тачно, он обраћа пажњу само на позадину Аудија.

Оба аутомобила управљају. Али другачије. С40 је акутније, узбудљивије, мање ролне. Претварање четворице је ближе неутралном, у претварању је машина стабилнија, са густинским реактивним силом на управљачу, посебно у блиској -зони, карактеристика њене промене је информативнија. Захваљујући прецизно прилагођавање АУДИ овјеса, то се доживљава као састављен, цео аутомобил, ВОЛВО је оштрији, енергичнији. А4 - Искуство, С40 је младост.

С глаткоћом курса у оба случаја, комплетан редослед. С40 савршено се носи са мањим неправилностима, А4 сусреће се са више седираног проласка великог парног парника. Ипак, Ауди је освојио удобност вожње: Одлична звучна изолација постаје одлучујући аргумент у њеној користи. У салону, чаролије су разликовније аудиционирани и звук мотора и путева.

Дакле, Волво из нове премиум епохе није превладавао над млађим представником немачког луксуза три. Да, и не бисте требали рачунати на такву Блитз-Вилл. Али ако упоредите претходни С40, са претходним А4 једноставно је било нетачно, та удаљеност је смањена на минимум. Ми се бавимо брзом еволуцијом производа који је извршио квалитативни скок у многим областима. Да ли је вредан врхунских конзола?

Рекао бих да је С40 на прагу елитног клуба. Да би се добила његована чланска карта, аутомобил, поред купљеног сјаја, потребан је Цхиц: осећај луксуза у кабини, племенит хармонијом манира. С40 има склоности вође - не би требало да буде канонски, али је спреман да постави стандарде. И генерално, бренд ВОЛВО поуздано прати пут повећања свог статуса - стаза који је исти Аудијан скоро прошао. А за Немце, неопростива грешка ће игнорисати амбиције и успехе северног суседа. Године, након седам, равнотежа снаге је у стању да трансформише изван препознавања.

Аутографија
Ауди А4 / Б6
Претходник
А4 / Б5 (1994)
Премијера
октобар 2000
Тело
4-ДВ. Седан, караван, кабриолет
Мотори
1.6-3.0 Л (103-220 л.
Производња
Немачка
Очекивана замена
2007

Аутографија
Волво С40 ИИ
Претходник
С40 (1995)
Платформа
Форд П1
Премијера
септембар 2003
Тело
4-ДВ. лимузина
Мотори
2.0-2.4 Л (136-220 л.
Производња
Белгија
Очекивана замена
2011-12

Ауди А4 пружа Ауди Центер Петерсбург, службени дилер Ауди АГ.
Волво С40 је обезбедио Карлине, службени дилер Форд Мотор Цо. И Волво Царс АБ, као и званични дистрибутер мотора Митсубисхи.

Текст: Леонид Клиуиев
Фото: Всеволод Коновалов