Тест Дриве Волво С40 2000 - 2004 Седан
ВОЛВО С40: Млади опет
Добро-унов шведски произвођач аутомобила Волво је познат по престижним лимузинима и вагонима налик на аутомобилу, мада се не може рећи да су његови релативно мали модели статисти на светском тржишту.Све ове моделе 340/360-их, њихови наследници серије 400. су продавани врло добро, чак и упркос чињеници да су ипак релативно скупи-волво. Количине њихове продаје могу се назвати добром и око средине -нинете у овом сектору отишли \u200b\u200bсмо много боље. Тајна овог успеха је појава потпуно новог модела који је наставио трендове који су се појавили у револуционарном одважном Волво 850 и поседовали свеж, далеко од кофера и много виши ниво комфора, сигурности, контроле. Названа је нова породица Седанса С40 и вагон станице, као и без њега, примио је ознаку В40. За 1996. морам да кажем, то је заиста било нешто ...
Али пре или касније, чак и најбољи аутомобили постепено постају толико пркосно револуционарни, а ако је процес њихове еволуције донекле испружен на време, можда ће бити тако да ће један од такмичара заузети место бестселера. Тако се то догодило са нашим херојем. Неколико година након почетка продаје, револуционарни Волво је изгубљен од позадине најновијих такмичара, а све његове заслуге постале су тако очигледне и неспорно. Оне -платформа у односу на овај Волво, компакт Митсубисхи Царисма, са којом је серија Фортиетх је састављена у истој фабрици, у исто време, успео је да издржи две озбиљне модернизације, као и радикално ажурирање изгледа и тренутно , тренутно се послужује питање лансирања његовог наследника..
Волво, за ништа што Шведска компанија сада припада Форд Цорпоратион, стагнација се догодила на моделу С40 / В40: од њеног дебију 1996. године, није се много променила. Иако не, једна озбиљна промена догодила се готово одмах након покретања овог аутомобила у производњи. У почетку је овај Волво позван као С4 / В4, али након што су се швебови тужиле за употребу скраћеница других људи (како су именовани да су седифицифициране ивице АУДИ спортове), модел је хитно преименован с 40 / В40. Испоставило се да је све без великих промена, али истовремено, Ауди нема ништа више да се брине: ови скромни лимузина и караван више неће проузроковати удружења са својим скупим брзинама.
Такав дугачак каријеру Волво С40 / В40 може се објаснити само једна ствар: у добру потражњи за овај модел. Заправо, благовремено надогради и светло постављени лицем омогућили су овај аутомобил чак и шест година након дебитовања да изгледа сто посто. Дизајн се може назвати класичним, строгим и престижним, мада озбиљнија адаптација изгледа Сорокои-а према другим моделима ове компаније, а још више, а да се не маркирала огромна задња светла у облику породице Руби , Породица С40 / В40 као сиромашна рођака. Ако ставите све моделе у близини, онда можете одмах да видите ко од њих колико година: у четрморној породици постоји све што је прави Волво потребно, али у поређењу са више свежих модела чак је и пркосно стар. Ипак, развој ове породице био је ангажован у оним давним временима када није било тако дивних аутомобила као што је ВВ Пассат Б5 или Ауди А6 друге генерације. Другим путем, овај аутомобил је створен према канонима тог времена, а у данашњем забави аутомобила једноставно је заостајало за моду.
То је то, то јест упечатљива разлика између Волво С40 и других модела у једном разреду и била је разлог за следећу модернизацију. Она је још једна, јер је буквално пре неколико година Волво већ направила овај модел Рестилинг, током које је подвргла мале козметичке промене. Очигледно је да се то чинило мало, и Швеђани, вероватно под строгим руководством Фордовог трговца, још једном је одлучио, надамо се да ће се надати - последњи, да исправи лице породице С40 / В40. Који, заузврат, могу индиректно навести своју хитну помоћ: обично то раде сви произвођачи. И иако не постоје посебне информације или барем гласине о развоју или тестовима наследника, још по свим наредним знаковима, након свих ових маневара, у теорији се појављује. У супротном, С40 ће постати не само дугачак-ливер, већ и белу овцу у Волво ГАМУТ-у - модел већ контрастира са новим, а онда ће се овај јаз само повећати. Поред тога, без замене платформе и појаве тела развијене са нуле, овај модел једноставно не може да види нормалне показатеље у тестовима судара ЕуронЦап, који је већина купаца недавно фокусирала. Нова Лагуна ИИ достигла је максимални резултат - пет звездица, а у овом облику четрдесет серија једноставно није у стању да је добије. И тако да можете да доведете у питање главну ствар - слику најсигурнијих произвођача ...
Али назад директно на опис аутомобила. Нема толико промена у последње генерације Волво С40 / В40, а сви су прилично украсни: у основи је малопродаја изгледа, осмишљена да се мало подмлади да би се смањила јаз који је настао између њега и других модела од компаније. Иако, у мом субјективном мишљењу, није се могло уштедети - подебљанија промена у дизајну Волво С40 / В40 би користила моделу. Најупорнији додир је лажна решетка за радијатор направљена у стилу 60. модела. Само је цртеж је промењен, али резултат је врло уочљив: само велика мрежа уместо претходних вертикалних пруга, а испред аутомобила је једноставно играла. Заиста, нема сумње у талент главног дизајнера Волво.
Још једном се ажурира С40 Модел расвета: Овај пут су фарови постали само транспарентни, већ и одвојени и одвојени рефлектори имају лампе високог и блиског светла. Узгред, најлакше је сазнати ажурирани аутомобил по предњем светлу, поглед аутомобила је постао ближе и хладније. Постоје и друге промене које су још неупадљивије на једноставан моториста: нови предњи и задњи одбојници, Украси. У аутомобилима модела 2003. године светла за маглу, која је претходно понуђена само као опција, сада су инсталиране у стандарду - не требате их додатно плаћати.
Успут, о стандардној конфигурацији: приметно је богатији него раније. Салон се такође променио, командна табла за сада нешто подсећа на С60, трогодишњи управљач такође је направљен у свом стилу. То је само сажаљење да у овом правцу стварачи нису напредовали даље. Централна конзола распоређена у возача, која је доступна у моделима С60 и С80, изгледала би још спектакуларније на четрдесети. Али нема суда и нема суда. Али нова седишта су се појавила испред и иза, што је дозвољено да не само да повећа ниво комфора и сигурности, већ и благо повећање простора у кабини. Генерално, стил украса салона, као и изглед, остао је исти, тако да је разлика између модела модела модела 2002 и 2003. године, само специјалиста и власник таквог аутомобила.
Обично, када се старији модел најновије модернизације прође, на продају, сви продавци овог бренда започињу продају - они нуде купце разним попустима и поклонима, покушавајући да реализују максимални број примерака и пре него што је аутомобил прекинут. Отприлике исте ствари догађа се са ВОЛВО С40 Година производње 2003. године: према листићима оглашавања, сваки купац који је наредио овај аутомобил на одређени период добија неколико скупих опција бесплатно. Можете добити тачније информације о овој акцији од продавца, али једно се може рећи сигурно: Поклон нуди заиста профитабилно и скупе опције, а не тамо се поставља нека врста тепиха. Али као и за малопродајну вредност, успут, добијено је мало недоследно: у суседној Русији, са свим својим змајским царинским дужностима, такав аутомобил кошта мало више од седамнаест хиљада долара, а ми имамо петнаест ... и чак и без њих Узимајући у обзир ове врло царине, само цену аутомобила и трошкове испоруке.
Субјективно мишљење:
(+) Високо -Окретни унутрашњи ентеријер, пријатан изглед.
(-) Релативно висока цена, мале грешке у украсу кабине.
Текст: Павел Козловски
