Тест Дриве Волво Ц70 Цоупе-Царриолет од 2009. кабриолет
ВОЛВО Ц70: Коме је место под сунцем?
Лакше је пронаћи клевету, тврдећи да је кабриолет непрактичан. Сакупите пете пријатеље, реците луду реч и одмах чути у одговору: коме је кабриолет потребан у нашој клими?, Имају кровни звецкање, нећете ништа вратити у пртљажник. Критичари, ваше знање је застарело савремене конвертибли (не да се мешају са двоструким роговима!) Скоро једнако као утилитарни, попут Седанса. Барем, у случају Волво Ц70, то је управо то.
Најближе рођаке Волво Ц70 Цоупе-кабриолет, чија је објављивање почело у 2005. години, С40 Седан, компакт Ц30 и В50 караван. Машине се праве на једној платформи, која се назива ВОЛВО П1 или Форд Ц1. ЕВРОПСКИ ФОРД ФОЦУС и МАЗДА3 су такође изграђени на овој платформи
Почнимо, међутим, са негативним ВОЛВО Ц70, можете и требати нешто да се пригушете. Штавише, управо је у вези са практичношћу. Смешно, али главна мана није повезана са особинама овог аутомобила као кабриолета. Горња верзија Ц70 подразумева бели салон из не-перфориране коже посебног избора. Лепота, наравно, неописива, али љети недостатак вентилације лоше утиче на добробит возачеве пете тачке, а поред тога, то су невероватно прљави. У врућем времену на загрејано седиште, може остати тамни траг од трапер одеће. А ако преузмете столицу, а не свеже прсте, онда вам јасни отисци идентификују чак и почетни криминалиста. Све је то потпуно непрактично, али, међутим, опроштено је: кабриолет не прави боју коже, већ на кров.
Крути кров Волво Ц70 је више седам детаља, хидраулична пумпа и четири електромотора
Са својим ВОЛВО Ц70 пуним редоследом. На првој генерацији модела, који је произведен од 1997. до 2005. године, кров је био ткиво. Тренутни аутомобил штити управљачки програм из спољног света много више од три металне одељке, стакленог задњег прозора, па чак и пуну дебелу и меку унутрашњу облогу (што је ретко у конвертибилном свету). Дакле, у затвореној кабини савремене Волво Ц70 и тиха и суве и топло и у мразума. Са пресавијеном вожњом, време ће изгледати агресивније: ако је возач и предњи путник до 100 км / х и даље угодно, на пример, младе даме, које су се показале да заостају, ветар ће погодити Проблем са фризуром чак 40 км / х.
Волво Ц70 Т5 Посебно управљачки програм Нећете назвати. Ипак, овде све 230 КС и максимални обртни момент у 320 нм, коју издаје мотор у опсегу од 1500 до 4800 о / мин
За отварање или затварање, поштено 30 секунди, успут, време спуштања / подизања четири чаше је укључено у њих пола минута. У било које време ослобађање кључа, процес се може зауставити. У крову Волвовскои постоје унутрашњи сензори: то јест, пад на стазе ручице нечије руке или главе, одељци ће одмах објесити. Дакле, одобрава у заступљености компаније, а наше главе под имагинарним кровом нису тражили. Они то кажу да је управо због безбедносног система компликован од механизма за отварање / затварање, инжењери Волво морали су да забране манипулацију кровом током кретања током покрета. Можете отворити место под сунцем или се сакрити од кише само држите потпуно стисне папучицу кочнице свих 30 секунди.
Постоји још једно ограничење. Кровни механизам ће зарадити само ако нико не заборави да прекине заштитну завесу у пртљажнику у жлебу додељеном за то. И успут, током три дана, тесто је пропустила ову ситницу једном пет. Међутим, ћудови завјеса компензују запремину пртљажника. Код 404 литара наведен је затворен, на пример, постаће сет баби колица плус путне торби. Преклопљена три дела крова једела половину дебла остаје 200 литара истине, па се може поставити два мала кофера.
ВОЛВО Ц70 Ово није само стабљика на точковима. Ауто се може похвалити да бира између два мотора. Спрессе атмосфер са пет цилиндра са запремином од 2,4 литара, изванредне 170 кс Ко има мало, постоји укуснија опција, један од најуспешнијих мотора у Волво моторној линији. Ово је 2,5 литара са турбопуњењем, главном украсом, као што је наплаћена верзија Хатцх Ц30 и Хот Форд Фоцус Ст. Тест кабриолет је опремљена овом јединицом, познатом по скраћеници Т5.
Занимљиво је да је најмоћнија верзија Волво С40 лимузина (наша конвертибилна заједница) опремљена Т5 мотором, комплетним водом, затим на моделу Ц70, такав пренос уопште није дат. Доступан је само погон на предње точкове. Али са горњим мотором на Ц70, можете наручити и са пет брзих аутоматских кутија и играча са шест корака са кратким спекталним квачилом, подсећајући на вруће отворе, али са неочекивано глатким и услед промјене удобности. Аутомобил са овом кутијом, успут, може показати 7,6 секунди до стотина.
Инжењери обећавају да ће кров кабриолета издржати најмање 10 хиљада отвора / затварача, чак и ако ће се прва половина њих направити на хладноћи, а друго са снажном падом
Наравно, нова жеља, надајући се екстремним возачу, појавиће нову жељу да осети слатко бочно преоптерећење на хладном преокрету. Али није било тамо. Мека вешање, опипљиви ролне и будни систем стабилизације ДСТЦ-а (нетакнути) осећају се као јахач неће дати. Дакле, задовољство оверцлоцкинг, ветра и сунца увек је, али неће бити позитивних емоција са брзине Слалом.
Али ипак, Волво Ц70 може надахнути илузију возача коцкања. Овде је играла улога електрохидрауличког поставки појачала са повећањем управљача брзине, снаге повратних информација је све више изливене. На рупама и неправилностима, Бранца извештава о возачу чак и сувишним информацијама о стању површине пута. Опет се сећате набијене компактне коцке! Једна рука не носи такав управљач, нећете се опустити.
Барем у леђима у Ц70 и осетљивији, него у С40, има довољно простора чак и великим путницима. Биће тешко ући у салон Предњи оклоп се померају и преклопите, али пролаз је и даље неповољан. Да, и да се исецкате храбри пролаз, морате да се затегнете
ВОЛВО је скоро све исто, да вас вози отвореним или затвореним јахањем. Верује се да су кабриолекти предузелији са подигнутим кровом, али у Ц70 разлика је готово немогуће приметити. Узгред, може се видети голим оком: Аутоматски умире у пртљажнику који тежи кров на задњој оси. Сходно томе, пали предњи предњи део постаје нешто осетљивији на неправилности.
Са столицама које смо започели, салон и заврши. Цабриолет Ц70 отишао је у његов најближи рођак, у С40 лимузину. Искључивање примио је исту панелу за парење са уско притисним једни другима са тастерима и малим монохроматским аудио дисплејем. Волво инжењери су поново ударили у крајности ако ставе 56 различитих тастера у ентеријеру СУВ-а, а затим минимализам тријумфира: Постоје и тастери за репродукцију и пауза. Укључите одличан систем са дванаест динамика Динаудио, можете да претворите јачину звука, као на старе радиолисте. Узгој обављања возача Чисте калибриране звука је импресивна. Чак и са пресавијеним кровом.
Кров скривен у деблу спречава приступ стварима, али за ове дизајнере су се појавили специјални систем, подижући равне преклопљене секције за 20 центиметара. Притисните дугме, држите и испада да је лаз, кроз који можете (иако није без потешкоћа) да повуче праву торбу на Божју светлост
Основна верзија кабриолета са 2.4 литарским мотором кошта 1.700.000 рубаља. Машина са мотором Т5 коштаће тристо хиљада више - у 2.000.000 рубаља. Недлозхенли - по ценама Волво Ц70 је упоредиво са БМВ серијама серије (од 1.758.000 рубаља) и Ауди А4 (од 1.400.000 рубаља). Подсети се да Волксваген ЕОС (од 1.096.208 рубаља) и Сааб 9-3 кабриолет (од 1 189 000 рубаља), са којим је Ц70 на једном кораку, јефтиније.
Сигурност Волво традиционално плаћа већу пажњу. Семесеи кокпит је направљен од челика велике чврстоће. У бази података постоји пар фронталних јастука на надувавање и пар бочних завеса, штитећи предње СЕДОЦК у случају бочног удара. ИЦ је упуцан из унутрашњих плоча врата без обзира да ли је кров пресавијен или не. Ризик од трауматизације путника са могућим нагибом подизањем оружја доприносе растућим луковима (дођите у електронику у пар десетине секунде) РОПС система, они су инсталирани иза задњег реда столица
Извор: Ауто.маил.ру.
