Тест дриве Волво Ц30 од 2009 Хатцхбацк

Све слике Волво Ц30 од 2009

Урбан стилови

Ови аутомобили никада неће постати лидери продаје. Па ипак ... да схватим шта је изазвало велико интересовање за њих, одлучио сам Анатолиј Фомин. Фото: Џорџ Садков.

Волво Ц30.
Компактан Волво појавио 2006. године. Оригинални изглед подсећа на Волво-480, која је истакнуто пре две године међу обичним облика момка.
Мотори: бензински 1,62.5 л (100,230 пп), дизел 1,62.4 л (109180 КС).
Мењачи: 5- и 6-брзина механички, 5-спеед аутоматиц.
Конфигурација: Основни Оптима, Премиум појединац.
Цена у Русији: 591 0001 453 000 р. ($ 23,70058 100).
БМВ 120и.
Пени се појавио у јавности у лето 2004. године. Од тада, породица расте и надоградње. хатцхбацк са троје врата појавио 2007. године истовремено са новим моторима који не достављају у Русију.
Мотори: бензински 1.63.0 л (115265 кс), дизел 2.0 л (143177 КС).
Мењачи: 6-брзина механичке или 6-степени аутоматски.
Хардвер: Предност, динамички, Комфорт, Индивидуални и специјални серије.
Цена у Русији: 771 0001 400 000 р. ($ 30,84056,000).

Дозволите ми да честитам годишњу пореску пријаву седам рубља износ! Јос увек нема тридесет, али служе у успешну компанију, где је све сликао до најситнијих детаља. Стрицтинг дисциплине, до марке ципела. Имате витални показатељ успеха, али нисте раскинули у лидера јединице. Изаберите између БМВ-120 и Волво-Ц30? За комплетну идентитета са аутоматским мењачем и спортским пакетом, уз просек од мотора у распону.
стрелица Гламоур
У прилог стилинг задњи део крова је снажно задавио и формира корпоративног страин силуету. Мали отварање задњих врата је досадила лампе Л-облика. Веома скроман пртљажник је једва у стању да прими нешто већи од пар спортске торбе. Као стандардни пакет, дебло полица је пластична, али за доплату можете наручити посебан огртач од водонепропусног материјала. То је корисно током лета, а зими, јер приликом отварања задња врата, вода се сипа у платном списку за храбре облика тела.

Пет места у Ц30 су недостижна. Уместо целог задњег седишта два пуна, пажљиво померио столице. Не превише комплетан и није довољно Веома висок простора. Главна ствар је да чак и са возач владај и одрасли сувозачевог на задњем седишту не повређено у удобности. Међутим, то се постиже ограничење прилагођавања возача изнад 190 цм. Неопходно је да се савије ноге више него што желите.
У видљивости, Швеђанин такође није идеална. Изван тела постоља изгледају танко и Опенворк, али изнутра је масиван, као стубова моста. безбедност неке фирме остварити, наравно, не могу. Када Волво-Ц30 водили полигона скале на без малим један и по тона, питао сам чин провере од инжењера. Ваге у циљу, 1478 КГ Истина! Нема сумње о просперитетне исход Красх тестова, али је неопходно да се убрза. Међутим, противник је такође поремећен, а пети цилиндар и 440 додатних коцке шведске мотора нам је омогућио није много, али да превазиђе БМВ у убрзању и брзини.

Волво је савршено контролише и полако успорава, губи Баварски аутомобил мање од 2 м од 100 км / х. Бржи (према однос брзина) Управљач се односи на уздужне неправилности на путу и \u200b\u200bмного удобније на подручјима са покуцао асфалт. Гуме су обичне овде, и стога у најбољем глаткоћу можданог удара постоји њихова заслуга. Сингл под пртљажника пода смањује већ скроман обим.
Формални показатељи оверцлоцкинг динамике није импресиван, али ауто није слаба. Добро-изолован мотор скоро не чује ни на великој брзини, мењач на време укључује ниске, а возач изгледа као да контролише ауто класу изнад. Приказ непоколебљиву на директан и отпора заузврат, снажно оправдава слику малог, али сладак оклопном особе. Тако да је махнуо машу у Петрограду и изрећи ватрени говор: напред, на борбу за безбедност аутомобила !. А у исто време хвале Блис систем: користите камеру, да анализира ситуацију у слепе зонама које не покривају ретровизора. Ако постоји ауто или неки други велики објекат, наранџаста лампа у близини огледало ће вас упозорити о неприхватљивости обнове. Јефтине 38,800 рубаља. Питам се колико кошта да се дефинише огледало, конвексна на спољној ивици?

Мода пропелер
Три врата БМВ-120 у основној конфигурацији за 24.500 рубаља јефтиније од пет врата. Али способност спасања није уопште оно што се гура на избор. Три врата су, радије, спорт. Попут м-паковања, који ће употпунити спољну агресивност шасије брзим и прецизним котачем. И иако од заустављања до заустављања не завршите три окрета, на планинском путу мора да претвори много мање од ВОЛВО-а, који има 2.8. Јао, на асфалту са БМВ ребрима неће дозволити да је возач досадио.
БМВ започиње мотором. Компанија заиста има шта да се поноси. Против позадине изванредних мотора, једноставно је добро изгледа као невероватна на скраћеном одмори Аристократске породице. Двосмерни четворица са подесивим подизањем вентила има одличне показатеље, али аутомобил са масом од 1384 кг и аутоматски мењач није довољан. Точкови од седамнаест помагања са различитим гумама (задњи шири) само наглашавају скромност мотора. Чак и на максималном укључивању асфалта, узрокујте оштрију прешање на папучицу гаса неће радити. Са укљученим системом стабилизације

ДСЦ се уопште не може бојати да аутомобил неће прихватити маневар. Договорено у угловима точка, крута суспензија, низак тежиште и минималне ролне у комбинацији са блиским идеалним таласом омогућавају промену путања у темпу, приступачан не сваки спортски аутомобил. Против позадине такве шасије и одличног квачила точкова са скупим 156 коњских снага до малог увредљивог дела. Али кочнице су одличне: 38,2 м од брзине од 100 км / х, успоравање 1,03 г!
Мотор и кутија покушавају са моћи и главним, али шасија је главила горе. У управљању БМВ-ом није отежано ваљање картице. Упркос врло крутом суспензији и не боји се везама ојачаном бочном зиду, аутомобил се лако делује са малим неправилностима. На уздужним таласима или великим чиповима, реакција је много чврста, али у целини спортски суспензија са светлосним лумена од 25 мм није много јача од стандардног.
Од тела са три врата, по дефиницији, посебна погодност не постоји на задњем седишту, али места у БМВ-у су прилично прихватљива чак и за велике путнике, главна ствар је да су дивови нису задовољни. Импресиван уздужни курс салате и јастука седишта и спуштајући се скоро пре подне станеће и оне чије висине прелази преко два метра, али тада неће бити места иза места. Средњи возач

раст може бирати између високих градских слетања и ниско за боље осећај машине. Преглед леђа оставља много да би се желео.
Ручицу грб на задњим вратима више није оригинална. Али врата крије потпуно прихватљив за пртљаг. Узимајући у обзир Фолдинг леђа тих места, обим може бити повећана више од метру кубном. И не постоји резервни точак. Иако је у аутомобилу, која има све четири (!) Точкови могу бити различити (позади шире, са свим и усмерена или асиметричне обрасцу), да носе резервна гума очигледно није разлог.
НЕМА ИЗБОРА
Жели да купи модеран мобилни телефон. Кува много новца и да се заборави погодан тастера. Практична банално и стога не може много коштати. Али, пошто извади из џепа са блиставог стаклом и полирана Метал комуникативна Девилес, ви ћете привући пажњу других. Желе компактан ауто. Спремите се да остану у величини кабине и пртљажнику, тихо мисли о неважним видљивост и високе цене. Заборавите на романтику у дугим путевима. Изабрао си пут ... на сервис степеништу. Ако је то мало среће, после 2025. године, наћи ћете се у задњем седишту лимузине са личним возачем, и на крају купио ауто, то ти стварно свиђа ...
Анатоли Фомина: За своју цијену, они су умерено непрактично, али још увек није довољно амбициозан. У жеље власника и БМВ, и Волли диктирају не објективних карактеристика, али модеран дизајн.

Волво Ц30 успеха Швеђанима у дизајну су очигледне. У добром шасије, безбедност доминира, њена комбинација са могућностима мотора је можда оптимална.
Укупна оцена 7,8.
Гоод динамика, моћне кочнице, путник и ниске буке мотора, одличан квалитет Салона материјала, удобна суспензија је прихватљива.
- Врло мало и непријатно труп, висока потрошња горива, брзиномер предузима читања, дуго и ниско предње ОТ.
БМВ 120и заиста сјајна аутомобил не нуди компромисе на без возача или купца. Али одлична шасија захтева снажнији мотор!
Укупна оцена 7,9
+ Бриљантно руковање, одличне кочнице, удобна седишта, добра удобност суспензија на малим неправилностима, прихватљив гепек.
- Не резервни точак, мало место место иза, бучни мотор, недовољна звучник, тешко на великом неправилности суспензији.