Волксваген Цроссстоуран Тест Дриве од 2007. Миниван

Наручите своје срце

Тестна рута вожње ажурираног Волксваген Тоуран промењена је венчањем Том Цруисе-а и Катие Холмеса, а пута кроз сликовито италијанског града Брацхцхано, где је прослава одржана, затворена је. Али ова околност нас није спречила да идентификује породичне вредности једног од најпопуларнијих представника компактног миниванског одреда у Европи.
У погледу стопе раста продаје са компактним минибанима (ова категорија, поред Тоурана, укључује Опел Зафира, Ренаулт Сцениц, Форд Фоцус Ц-Мак итд.), Само се сегмент Цроссовер може расправљати. Није чудо да је Тоуран, који има исту платформу као голф, представљен је јавности раније од свог брата. И, према томе, раније је обновљен.
 
Десет година је тржиште компактних минибана нарасло у Европи са 200 хиљада. Годишње продате аутомобиле на милион 400 хиљада. Тоуран данас заузима треће место у својој класи. А у Немачкој, држи лидерство, испред Мерцедеса Б-класе и Опел Зафира. Три године производње већ је продато 650 хиљада Тоурана. У Русији, наравно, успех Тоурана нису толико импресивни. Примјетно је инфериорни у продаји главним конкурентима. Разлог је банални: Тоуран је приметно скупљи од алтернативних опција. Можда ће ажурирани модел бити популарнији. А поента није ни у освежавању. А не у јединственом систему за паркирање. Најзанимљивија ствар у ажурираном Тоуран-у је нови мотори. Почнимо са њима.
Мали даљинац
У првој фази тестне вожње добио сам турниру са двосмерни дизелски мотор капацитета 140 КС. и аутоматски мењач. Чини се да је ова опција најприкладнија за одређени аутомобил. У граду, аутоматска машина примјетно олакшава живот, а снага 2-литарског мотора треба да буде довољна за компактне воде, која се, у теоријској, често ради са максималним оптерећењем. Поред тога, дизел је економичан. Међутим, трошкови ове верзије Тоуран за руске дилере премашује 37 хиљада долара, тако да у куповини таквог аутомобила нема логике. Поред тога, Тоуран са 2-литарским мотором турбодиесел изгледао је превише тешко. Поновио је профил пута претерано детаљно, досадно да се тресе на мале неправилности. Динамичке карактеристике мотора и алгоритама аутоматског преноса за ову верзију Тоуран такође нису били импресионирани: почетак од места и покупивање при великим брзинама прилично су споро и лишени су све врсте емоција. Ауто се једноставно убрзава, једноставно успорава, једноставно уноси претварање и ради неправилности. Превише једноставно за микровен по цени од 37 хиљада долара.
 
Али све се променило када сам се преселио у Тоуран са најновијим 1.4-литарским ТСИ мотором и механичким мењачем. Ауто је у основи трансформисан! Постао је угоднији, акутнији у управљању, динамичнијим. Има карактер.
Тајна невероватне трансформације у компактном и лаганом мотору ТВИНЦХЕРГЕР 1.4 ТСИ капацитета 140 КС. Поред директне ињекције, мотор је опремљен компресором и турбопуњачем. Компресор дјелује на релативно ниским брзинама мотора (до 3000 о / мин), а затим се искључује, а мотор почиње да дише у пуном груди због турбине. Захваљујући овом конструктивном решењу, максимални обртни момент 220 НМ постиже се у распону од 17504000 о / мин! Ова беба убрзава Тоуран на 100 км / х у само 9,8 с, а максимална брзина је 200 км / х. Увртање мотора Твинцхаргер инсталиран на Тоуран је већа од оне од двочлитарског атмосферског мотора. Тоуран са овом јединицом је подједнако добар и у градској гужви и у Аутобахну. У растрганом ритму кретања у густом току, возач увелико олакшава живот глатког жудњег од дна. Мотор развија висок обртни момент на релативно малим брзинама, што вам омогућава да ретко пребаците пренос. Тежина мотора се савршено манифестује у убрзању високим брзинама: увек се осећате под папучицом потребну резерву напајања за претицање или интензивно реструктурирање.
 
Тоуран са мотором Твинцхаргер, не само убрзава се само брже, већ и више воље умреже у угловима. Све је логично: Захваљујући лаганом мотору, аутомобил има мање изражену тенденцију да руши предњу осовину. Други плус овог мотора је његова изузетна ефикасност: Просечна потрошња горива је 7,4 литара на 100 км. По наруџби, овај мотор може да се скупи са ДСГ аутоматским мењачем.
 
Нажалост, нисмо били у могућности да пробамо Тоуран са моћнијим верзијом Твинцхаргер 1.4 ТСИ, развијајући 170 КС. Примјетан пораст снаге постало је могуће због повећања притиска подстицања и турбине и компресора, који се постиже репрограмирањем управљачке јединице мотора. Колеге нису желеле да мењају аутомобиле. Па, могу се разумети. Ова јединица је окруњена линијама мотора предложених за Цомпацтване Тоуран, а на крају крајева, првобитно је намењена модерној верзији Голф ГТ-а. Узгред, овај мотор је у својој категорији примио титулу мотора у односу на мотор 2006. године.
 
Хот Тоуран ће сигурно бирати младе људе који су фасцинирани активним спортовима и уважавајући аутомобиле за собни салон и могућности трансформације унутрашњег простора. Тачно, у нашој земљи младим и активним радије купују кросовери и СУВ-ове.
Ја се паркирам
Међу знатижељним иновацијама које се нуде за Тоуран као опцију, систем за помоћ у парку. Један клик дугмета, а аутомобил може самостално паркирати обрнуто. Овај систем се први пут користи на Волксваген аутомобилу.
 
У пракси, алгоритам играча је следећи: Приликом вожње брзином до 30 км / х на удаљености од 0,5 до 1,5 м у друге паркиране аутомобиле, ултразвучни сензори скенирају паркинг место на десној страни и лево у правцу покрет и рачунар израчунава оптималну путању паркирања. Парка Ассист обавештава управљачки програм почетног мера кретања, показујући му на вишенаменским приказа. Возач мора да се претвори на обрнутом преносу, а када паркинг може да притисне само папучице у акцелератору, квачило (ако аутомобил није опремљен аутоматски) и кочницама. Чим се парк пилот (систем спречавања удаљености према препреци) ће први пут укључити континуирани сигнал, оптимална удаљеност до најближег аутомобила (око 20 цм). Тоуран независно узима жељени положај. Помоћ у парку одмах се искључује на превисоку брзину и / или ако возач преузме контролу. Након укључивања преноса обрнуто, процес паркирања узима заправо само 15 с. Возач може да помера само аутомобил, мало се креће напред.
Споља, Тоуран је променио ненакључив. У свом изгледу појавио се више хрома. Облик предњег фарова постао је исти као и остатак браће у марки. По налогу аутомобила могу се инсталирати адаптивне бодове бикенона у стилу ВВ ЕОС модела. Дизајн задњих светла и браника је такође промењен. Материјали који се користе у унутрашњем украсу су сада скупљи и елегантни.
 
За Холивудску звезду, Том Цруисе, који је треши брак учвршћен на венчању на програму тестне погоне, је трећи брак. И шта му није одговарало у љупком Ницоле Кидману? Али овај пар се сматрао узорним у Холивуду. Немогуће је попети се на душу друге особе, да сазнате шта живи и дише је тешко чак и да затвори људе. Међутим, произвођачи аутомобила, чија задовољство стоји читаву војску на свим привођеним трговцима, овај задатак се не чини немогућим. Мислим да ће власници ажурираног Тоурана неће променити свој аутомобил. Волксваген инжењери су тачно завршили задатак управљања. Компактни минивански тоуран постао је још примернији породични човек који једноставно не даје разлог за партирање.
Техничке карактеристике Волксваген Тоуран 1.4 ТСИ
Димензије, мм 4391к1794к1652
База, мм 2677
Опремљена маса, КГ 1143
Тип мотора Бензин 4-цилиндар
Радна количина, кубни мерач. ЦМ 1390
Макс. Снага, Л.С./ РПМ 140/5600
Макс. Тренутак, НМ / РПМ 220/17504000
Механички пренос 6-брзина
Предњи погон
Макс. Брзина, км / х 200
Време убрзања 0-100 КМ, са 9.8
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ 9.8
    
Волксваген Тоуран 1.4 ТСИ Опел Зафира 1.8 Форд Фоцус Ц-Мак 1.8
Макс. Снага, Л.С. 140 140 125
Макс. тренутак, НМ 330 240 403
Макс. Брзина, км / х 200 191 191
Време убрзања
0100 км / х, са 9,8 11,5 10,8
Економија,
л / 100 км 7.4 7.8 7.1
Безбедност
Еуронцап ***** ***** ****
Цена, долари из САД без података 25500 21000
Игор Комаров
Фотографија произвођача
 

 

Извор: Автопанорама магазин