Волксваген Цроссстоуран Тест Дриве од 2007. Миниван

Паркинг Номад

Волксваген је ажурирао свој ЦД, научио га да брзо и економично вози, да паркира самостално.
Ажурирано Туран је невероватна комбинација конзервативизма и иновација. Конзервативност, јер се машина споља скоро није променила. Тежина дизајнерила је ходала са роштиљем радијатора, додајући хромијум и са собом дословно осећање речи. Облик задње светло и браник је лагано исправљен, позајмљен је блок предњих светла из конвертибилне ЕОС-а. И сви.
Постоје и неколико промена у унутрашњости. Ново ткиво окрећени, мало сјај подрезани су испод нерђајућег челика или полираног алуминијума (у зависности од верзија) централни део инструмент табле.
Као што ми је један европски топ менаџер објаснио, са Рестилинг-ом, појављивање се не може увелико променити тако да не изазове непотребну завист међу власницима првих година производње. Туран потврдио ову мисао.
Али у погледу иновативних техничких решења, инжењери су узели своје душе.
Мала, али врло јака
Једна од предивних иновација била је линија ТСИ бензинских мотора капацитета 140 и 170 КС. са радном запремином од само 1,4 литре. Она која је моћнија је већ постављена на голф ГТ. У компактном комбију, нове јединице ће заменити 2-литарских 150-коњских мотора, а не инфериорни према њој ништа.
ТСИ појачана технологија (о томе је нешто нижа) омогућила је да смањи величину мотора, смањи потрошњу горива, смањити токсичност издувних гасова са повећањем снаге и обртнике. ТСИ инжењери развијају максимални обртни момент од 1.500 о / мин. Волксваген с поносом наводи да данас ниједан аутомобил ове класе не може пружити такву чак и вучу, што се не смањује уз повећање учесталости ротације радилице.
Да није знао, никада није веровао да возим у аутомобилу са 1.4 мотором. Мотор пружа функције аутомобила, а возач додаје поуздање да ће у сваком тренутку да се његова Туран почне са самопоуздањем. И већ са аутоматским ДСГ кутијама, која је магазин више пута написала и која је и у тренутку њеног изгледа, Неразликови утисак на аутору, живот иза воланом ажурираног Ажурирано је само чоколада.
На пример, мотор је 140 КС. У опсегу 17504000 о / мин развија максимални обртни момент 220.М. Убрзава се Туран на 100 км / х за 9,8 секунди и пружа максималну брзину од 200 км / х. Мотор је економичан, просечна потрошња горива је 7,4 литара на сто километара. Показатељи мотора од 170 коњских снага још су импресивнији: Са њим се, Туран развија 218 км / х, а убрзање до 100 км / х је контролирано за 8,5 с и потроши 7,6 литара на сто. Високе карактеристике, које је компресор помогао (са релативно малим револуцијама) и турбопуњач (горе), одговарају не мање од 2,5-литара атмосферског мотора! И нема потребе да се о добију у компактству и маси.

Са рукама и без
Али права револуција је направљена са управљачем. Багел мудрирајте толико да каже возачу у којем правцу да га ротира у ванредним ситуацијама. Принцип рада коректора управљача је једноставно: Кратки подстицај на управљачу који је пријавио електричну енергију, изазива управљачки програм и интуитивно обавља исправне акције прилагођавајући управљач у супротном смеру. Наређује ЕСП Параде. Према ВОЛКСВАГЕН-у стручњаке, коректор ће бити посебно ефикасан на површинама на путевима са различитим коефицијентима квачила (снијег-асфалт или блато-АКСФАЛТ).
Признајем, да тестирам коректор у случају није имао прилику. Али додирнуо је још једно чудо. Како другачије можете назвати паркинг без руку?
Најважнија ствар је укључивање на дугме за паркирање које се налази испред аутоматске ручице, а не да се одсели од постројења аутомобила и не жури. Сигнал на контролној табли најавиће могућност да стоји на тротоару. Даље, све је једноставно: укључите се назад, притисните гас и уклоните руке са управљача. Чак и гледање у огледало задњег погледа није неопходно. Ако је препрека препрека, аутомобил ће дати звучно упозорење. Увртањем управљача, паркинг радника доноси Туран близу аутомобила који стоји иза. Овде се завршава његов рад. А онда не будите превише лени да притиснете кочницу и укључите предњи потез. Ипак, ручно морате ручно да завршите маневар, свађајући волан и притискајући ЦД на тротоар.
Наравно, уређај ће пружити непроцењиву услугу почетницима, али, бојим се да је возачи одбила независно доносе одлуке и праве маневре. Паркирајући пар пута без руку, покушао сам да исправим путању. Али паркинг је показао бурце и био је нетолерантан према спољним уплитањем. Чим сам се заобишао за воланом, био је увређен и искључен, кажу, паркирају се.
Туран је у Перзији звао све Номаде. Чини се да тренутни Туран из Волксваген-а припада њиховом броју. Савршено је прилагођен номадским животу. Има довољно простора за велику породицу и кућне ствари. То је економичан, непретенциозни интервал интервал је 30.000 КМ. Али као прави Номад, он размишља о паркингу. Уосталом, тамо почиње стварни живот.
Ажурирано Туран у погледу техничких могућности је један од најнапреднијих ЦД-ова данас.
Улрицх Вуттке, паркинг менаџера пројекта.
Наш уређај вам омогућава да пронађете место за паркирање уз тротоар са десном и левом страном и названите га уназад. Главни услови: Брзина није већа од 30 км / х и уклањање са бројеве паркираних аутомобила не више од 1,5 метара. Звоњивање када се креће у преокрету преузме електрични серво управљач у складу са програмом који смо израчунали. Возач може да гледа само маневар.
 
Владимир Соловиов
 
 

 
 
 
Сви тестни погони овог модела на веб локацији ввв.зр.ру
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"