Тест Дриве Волксваген Тоуарег 2007 - 2010 џип

Експерименти у јавности

Волксваген-Туер не требају наступи, али овај пут говоримо о модернизованој верзији.
Укључите прву брзину и извадите ногу из кочнице, машина ће учинити све што је рецепт за искусног инструктора школе у \u200b\u200bтуарег-ексхифинсима сада перципирам на потпуно другачији начин. А онда, за воланом брда од 15 метара од Туарега првог званично увезеног у Русију, признајем, признао сам, искусно узбуђење. Нога из кочнице! Предњи точкови прешли су чешаљ, а наредни други аутомобил је пукао низ снежну и врло, врло стрму падину. Подешавам само путању. Чим је био у наставку, постао је сведок никакав мање узбудљив спектакл.
Борба претходне генерације Туарег, која иде испред моралне, и ако је нешто и техничка подршка, преселила се у олују реке која је ограничена мразом. Крум! Лед је гласно пукотио. Точкови су прво кренули под водом на средишту, а затим је у потпуности нестао. Одједном је постало врло тихо: утопило је издувне цеви. Појуривање прскања, очајнички клизав и окреће комаде метра леда, све је неколико пута све пута упалио у воду, све до коначно, пузао је до супротне обале. Нисам се усудио да пустим нови аутомобил у корацима ледоломија, али да ће Форд бити превазиђен, нисам сумњао
Туарег се није радикално променило. Предња светла су сада у стилу кабриолетног ЕОС-а (или Пассат-а или Поло). Предњи браник, фестивали и решетка радијатора променила је облик, мали спојлер је порастао на крову. Цонноиссеурс тврде да ли су предња седишта ушила главне иновације модификованог Туарега скривеног под телом.
Абспле систем вам омогућава да радикално побољшате својства кочења изван асфалта. Јесте ли покушали да успорите шљунак? Па, навели су се у снегу, сигурно! И сигурно су приметили колико се повећала удаљеност кочења. Абспле привремено блокира точкове, омогућавајући им да сакупљају снег или песак са пута да би створили неку врсту зауставне ципеле. Као резултат тога, удаљеност кочења је смањена за 20%. Сличан систем је сада опремљен Порсцхе Каином, представљен у овом питању. Успут, Каиенна и Туарег блиски рођаци на општем распореду и бројним најважнијим јединицама.
Прерасло додатним функцијама и систем девизног курса је такође био мудрији. Пасивне сигурносне уређаје су употпуњени преврнути сензор који даје команди да отвори бочне јастуке и завесе неколико тренутака пре пуча на аутомобилу. На листи опција, активне темпомат, помоћу радарског праћења удаљености до предњег аутомобила и аутоматски се убрзава или успорава Туарег. Систем бочног скенирања упозориће возача о опасности током обнове. Они осигуравају да ће ови уређаји бити доступни у Русији.
Туарег је био први Волксваген на чији је 8-цилиндрични бензински мотор опремљен директним убризгавањем. ФСИ мотор развија 257 кВ / 350 кс. Поред тога, дате се бензин В6 ФСИ (206 кВ / 280 кс) и В12 (331 кВ / 450 кс). Аутомобил који се догодило је да испробао је нови В6 дизел за нас капацитета 165 кВ / 225 кс. Међутим, о томе који ће се Туареан продати у Русији и колико ће коштати, сазнаћете у суседној соби за воланом када се преселимо са снега у предграђима са Сахарским песком, на званичну презентацију модела.
Излазим на глатки зимски пут: Туарег се претвори у вагон за послушне станице са пристојном глаткошћу. Не могу ни да верујем да је пре пола сата уплашио неустрашиво у води и зајебао се само -газен кроз стрме ледене падине. Трећа опрема и више гаса, више! Подсетио сам се на упорне савете инструктора у експерименталној рути (искуство искустава). Био је сигуран у Туарег и није баш много у мени. И ја бих натерао да наизменично натерам да превазиђем потешкоће! Испоставило се, умјесто тога, напротив: Туарег је ставио експерименте на мене
Волксваген-Тиег користећи искуство претходника, задржао је облик и повећану интелигенцију.
 
Михаил Гзовски
 

 

Извор: Часопис "Вожња"