Тест Дриве Волксваген Тигуан од 2011 Цроссовер

Први тест Скупштина Волксваген Тигуан Калуга

Ни у којем речник речи Тигуан нећете наћи. Ово име је синтетизовано од стране ВВ маркетара. Састоји се од речи тигра и игуане, што значи симбиозу скривене окретности и снагу тигра са елеганцијом и безбјективношћу Игуане - велики гуштер, који се налази у Јужној Америци.
Тестни погон је одржан у региону Калуга недалеко од нове ВВ биљке, која је почела да скупља тигуане за руско тржиште. Данас је биљка бавила монтажом аутомобила велике величине (не само ВВ, већ и Скода). Тренутно је на само 5% капацитета окупирано на територији производње Скупштине. У року од 36 месеци, процес склопа великих рукава ће заменити целокупну производњу сопственом положају жигосања и сликања. Према представницима постројења, квалитет аутомобила ће бити идентичан немачкој фабрици. Контрола квалитета и избор добављача је најчвршћенији.
У почетку ће се аутомобили бити доступни у два сета (са погоном на цео и на предњем точковима): Појавиће се још један тренд и забавна опрема. Они се у сврси разликују: један наоштрен под паркетком вожњом око града и стазе, а други подразумева да понекад одлазите са асфалтом. Предњи браник на верзији за стазе и поља омогућава вам да превазиђете сложеније геометријске препреке. Угао уноса са таквим пакетом повећава се од 18 до 28 степени. Обе верзије изгледају занимљиво и препознатљиво. Несумњиво, први пут за купце главни је фактор куповине може бити ефекат новитета. Прва година ВВ ЦД-ова на путевима биће у чуду.
Тигуан, млађи брат Туарег. Под таквим слоганом, трговци су позиционирање нови компактни цроссовер. Заиста, постоји превише спољна сличност, четири точкове. Међутим, у техничком опремању Тигуан далеко до Тоуарег СУВ. Погон на четири точка се реализује кроз четврта генерација више дискова квачила у. Речено нам је о томе детаљно у Сааб Турбо Кс пробу. Основна предност овог чвора је да се спречи клизање. Када креће брзином сталном од 90% обртног момента се преноси на предње точкове, побољшање курсу стабилност и смањење потрошње горива. На улазу у ротацији, спојница распоређује моменат до жељених точкова, елиминише ауто из недовољног скретања. Приликом покретања, задњи точкови се активирају, који избегава клизање на празном напред. Укратко, ако упоредите Халдек 4 са аналога, то је много брже, са компактним и лакше. Као иу већини скретнице, не постоје чврсти браве разлика. Нема низводно, иако би доћи, поготово са ТСИ мотором 1.4. Зашто, рецимо касније. Тигуан суспензија позајмљен од модела Пассат седан, они су ојачани, али тај потез је остао мали. Чак и на малим Холли, Сцироццо манс своје шапе и украдене лопте на три точка. У исто време, виси точка успорава анти-тест система.
У салону Тигуана, немачки реда, добар голф пријатељ. Не постоје значајне промене, осим да су климатске контроле штитници су постали коло. Немогуће је ергономије и квалитет скупштине, али су материјали били гурнути у местима. На дну конзоле пластике природног храста, који је, веома тешко. Унутар Тигуан емоција не узрокује. Ја бих да ублажи стил монохроматски са неким светлим потезима. Наредне године, подигне расположење ће бити у стању да у великој екраном осетљивим на додир на којима ће бити поверен на управљање својим мултимедијалног система и навигацију. Након неког времена ће бити мултифункционални волан, док је уобичајено, без дугмади музика контроле.
Тигуан ће обрадовати љубитеље да се направи пијацу из аутомобила. За њих постоје увлаце кутије испод седишта, пространо џепови у вратима и торба за хлађење. За путнике на задњим седиштима са садржајима - Фолдинг табеле. Узгред, у другом реду седишта могу не само да се помери, али и крећу у правцу дужине. Сами столице су удобне, са прецизним немачким профила и крутог пакет.
Тигуингс пртљажнику не неизмирених величине (320 Л), то ће бити посебно изражено у верзији са пуним величине резервним точком, али облик пртљажник је геометријски исправан, без истурених луковима, пут поља ће бити лако. Ако је потребно да изврши укупан терет, можете додати не само задњих фотеље, већ и сувозача. У овом случају, чак и мердевинама ће се уклопити у телу. Љубитељи све њихове носи са њима ће бити одбијен чињеницом да Волксваген Тигуан је способан да вуче приколицу са тежином до 2,5 тона.
Шта возач Тигуана осећа? Исто као возач голф, само слетање већа, видљивост је боља, а обично руковалац нестао на тунелу. Он је замењен електрични асистент са функцијом ауто ХОЛД, помажући да се држи ауто чим сте се зауставили и пустити педале гаса. Да би на додир, нема додатних покрета не треба. Систем сама ће схватити да сте одлучили да се помери. Касније ће се појавити још један помоћник за лутке. Парк Ассист систем, познат по Мицровина Тоуран. Возач је довољно да вози до место већа од димензија његовог аутомобила нешто више од једног метра и активирати систем. Након тога, сама аутомобил паркиран. Потребно је само да пратите упутства, избаци брзину и пребаците мењач од првог до задњег брзину. Несумњиво, са свим чиповима, Сцироццо ће постати љубимац са предивним пола човечанства.
Не само да девојке ће ценити уравнотежен суспензију. У почетку, када возите на аутопуту чинило ми се да је аутомобил понавља профил превише, па чак и мали недостаци неће бити игнорисани. Шта ће се десити када једемо на парцели са јаме? Испоставило се да се ништа страшно. Тигуана амортизери раде савршено на леђима. Они су дизајнирани тако да приликом вожње велике тела, компресија је додатно пригушења. Истовремено, у кабини, чак и при брзини од 140 км / х врло тихо.
На машина тестиран, 1.4 ТСИ мотора је инсталиран са капацитетом од 150 кс. Он је опремљена не само за турбину, али и механичка компресора, што је омогућило да се направи компактан чвор. Са таквим мотором на асфалту Волксваген Тигуан се осећа у свом тањиру. Он је велики претицање, он је добро одржава се окреће. Након 3000 рпм, турбина ради у пуној снази и убрзање добија веома динамична. Ово је посебно изражено код механике који вам омогућава да мотор у оптималном режиму. Али на офф-роад овај пар ће спасити. А све захваљујући дугме Офф-Роад. Након што је ова функција активирана, педала за гас постаје опоравила. Оштар отварање вентила неће радити, то је учињено да се елиминишу слиппетс на лабаве земљишта. Међутим, током побуне падине стрмог, онда би требало да буде болестан. Мотор нема довољно дно, а захваљујући доброј звучну изолацију, потисак постаје тешко. Поред педале за гас, поставке АБС мењају, сада точкови могу бити блокирани дуже време. Узгред, стабилизација система у Тигуан је нетакнут. Тастер искључује анти-тест систем. То је, на пример, требало би да омогући улазак у падину на клизавом терену. За оне који гледају уско да Тигуан са могућношћу честих краставцима на природе, ја бих саветовао турбодизел, његов обртни момент је већ 320 Нм, уз ће се избећи аутоматске мењаче потиска паузе.


Колико је Волксваген Сцироццо? У основној конфигурацији, верзија цене почиње од 904 хиљада рубаља. За тај новац, комплетан сигурносни пакет се нуди (упркос чињеници да Сцироццо је зарадио пет звездица на Еуро НЦАП), одвојеном климе и пуне струјно коло. Цена није лоша, међутим, аутоматски са турбодизел, унутрашњост кожна, стакленим кровом, кенон и мултимедијалног система са екраном осетљивим на додир и навигатора може значајно повећати ову цену. Са таквом скупу, Сцироццо већ спада у конкуренти не Тоиота РАВ4, али у скоро премија, где је владао земљом Ровер Дисцовери или Волво КСЦ60:, који ће се ускоро појавити.

 
Иарослав Марсхаллкин
 

Извор: Ауто.маил.ру.