Волксваген Схаран Тест Дриве од 2000. Миниван

Волксваген Схаран

Конструктори ретко успевају да створе нови аутомобил и избегавају грешке и недостатке. Волксваген има један такав модел сигурно - Схаран.
ВВ Схаран појавио се почетком 1995. године сарадње ВОЛКСВАГЕН-а и Форд забринутости. Резултати ове синдиката били су три аутомобила одједном: ВВ Схаран, Форд Галаки и Сеат Алхамбра. Потоњи је у потпуности копирао Схаран, али да би некако разблажио два идентична возила једне корпорације у различитим брендовима, седиште је имало само најклекнијетску опрему (модел Алхамбра никада није опремљен погоном на све точкове и није имао ВР6 мотор) Због тога је коштало 10 процената за 10 процената јефтинији од Схарана. Успут, барем се ВВ Схаран сматра немачким аутомобилом, он се заправо окупља на фабрикама седишта у Шпанији. То не вреди да се сложи о овој контроли квалитета спроводе немачки стручњаци и немачким тачношћу. Једине непријатности је забрањено трајање резервних делова, који понекад и даље морају бити наручени директно из постројења.
Дете од две нанније. Када радите на Пројекту ВОЛКСВАГЕН и Форд, сваки од њиховог рада је имао. Форд је био ангажован у развоју тела и салона. Дизајнери из европске гране компаније у Келну радили су на тим проблемима и успели да раде без американизама. Сто посто империјалног стила карактеристично за све Волксваген.
Читав механички део је директно отишао на део ВВ-а. Захваљујући томе, Схаран конструктивно подсећа на Пассат Б4. Међутим, то је чак и добро - у дизајну нису коришћене револуционарна решења, аутомобил је показао снажан, здрав и потпуно лишен дечијих чирева.
 
Дакле, суспензија ВВ Схарана направљена је према истој шеми као што је Пассат - испред МцПхерсон регала, иза леђа коришћена је одострага. Дизајн је једноставан и поуздан, али наши путеви доносе сопствене прилагођавања. Први који је покренут око 45 хиљада КМ, врхови управљачких шипки нису у реду, рад на замена која ће коштати 55 УСД + 50 УСД за сваки врх. Следеће, када се приближава приближавању 70 хиљада КМ, они не могу да издрже подршку са лоптом, од којих ће заменити сета порасти на 38 и око 100 УСД - по сету. Међутим, учесталост замене ових делова је веома зависна од стила вожње. Конструктивна карактеристика предње суспензије је да се у њему може подесити само, али колапс није регулисан. Стога, ако тест на штанду показује да је колапс оставио, прво што чека власника аутомобила замењује предње регале. Процедура је скупа: 350 долара за сами регали и око 100 долара за рад. Трошкови рада је веома индикационална вредност, јер је непријатна карактеристика ВВ Схаран огибљење рањивост причвршћивања горње подршке регала. Влага често стиже тамо, након чега су сви причвршћивачи чврсто прихваћени. Стога је исплата за замену регала често у ствари - колико времена и које је снаге могуће превазићи причвршћивање. Да би то спречило, било би лепо повремено обрадити овај чвор са неким антикорисом, али из неког разлога се таква операција не предвиђа Волксваген технолошка карта.
 
Три звездице. На Схаран су постављени разни мотори, али најчешћи су три: 110-коњски турбодиесел од 1,9 литара, 2-литара четири бензина, као и ВР6 са запремином 2,8 литара. Ови мотори су дуго добро познати власницима Волксвагена аутомобила и показали су се врло поузданим у раду. ВР6 мотор је обично био у конфигурацији са свијетом верзијом погона. Његова предност се може сматрати ланцемним погоном времена, а недостатак је очигледан пролаз. Стога се два -Литер четири сматрају више буџетским верзијама. Међутим, дизел мотор се може сматрати најприкладнијим карактером ВВ Схарана, јер је машина вероватнија него активна. Међутим, чак и са ВВ Схаран дизелом, лако се креће аутопутем брзином од 170 км / х, али у градској потрошњи горива је само око 6 литара на стотину. Мотор се дигурише руско дизелско гориво мирно, међутим, болно реагује на присуство воде у њему. Међутим, ниједан дизел мотор воли воду. Једини недостатак Схаран Диесел мотора може се сматрати потребом да се мењају сваких 60 хиљада КМ вожње временског појаса. Сам појас кошта јефтино, само 75 долара, али рад на замена је коштат ће 160 долара због потребе за подешавањем поставки пумпе за гориво. А прилично слабо место у овом мотору може се сматрати бројилом протока ваздуха, који не успе када у то не убацују прљавштина или вода. То се може догодити или због неблаговремене замене ваздушног филтера или због цурења филтрова који се стално пребацује (испуцало пластику или само слабо затегнуна стезаљка). Боље је да чешће промени филтер за ваздух, јер сензор сама кошта 400 долара са очигледном пенином ценом рада - 15 долара.
 
Цопрол кутија. ВВ Схаран Мењачи су поуздани, а услуге запослених у поправци могу рачунати на прсте. Тачно, један случај је већ преселио у категорију шала. Власник ВВ Схарана одлучио је да се повуче са љубавником. Одлучио сам да уштедим у хотелу, јер аутомобил има велики салон. Било је зими и да се не замрзне, шпорет и мотор су радили, а ауто је стајао на руци. У процесу љубави, један од љубавника методички положи ручицу кутије ногом, а пренос таквог малтретирања није могао да поднесе. Поправак кошта око 1,5 хиљаде долара и, плаћајући рачун, власник аутомобила нажалост је приметио да ће хотелска соба и даље бити јефтинија.
Аутоматска кутија је поуздана као механичка и без проблема медицинских сестара хиљада од 250. Али мора се пажљиво третирати, јер ће озбиљно раздјели погодити новчаник тврдо. Чињеница је да аутоматска машина на ВВ Схаран има своју производњу, односно ВОЛКСВАГЕН. На залихама нема дапитања, а поступци поправке је да замени погрешну кутију са поправљеним у Немачкој, што кошта око 2,5 хиљада долара. За поређење: Ауди А8, где је инсталиран ЗФ кутија Комплекси поправке се продају, поправак ће коштати поправку на 1,5 хиљаде долара
Принцип преноса топлоте. Све верзије преноса погона је направљена према провереној Схеми Синцро Синцро, која је, са ћудом и минимумом електронике. Систем је поуздан, ако посматрате главно правило - гума на сва четири точка треба да буде иста. У супротном, због различитих угаоних брзина, Вилианфт ће прегрејати и брзо пропасти. А његова замена ће коштати власника око 2,5 хиљаде долара.
Меломанинци не би требали покушати у гаражним условима да замене редовно ВВ Схаран музички систем са нечим бољим. Дизајнери су били толико лукави да се дефинитивно не могу сами носити, па чак и са професионалним аудио инсталатерима овај рад ће захтевати пуно живаца, времена и труда. А власник има новац. Чак и ако је украден систем са пуним радним временом, боље је банкротирати за ове луде 900 УСД (да, тако је најједноставнија музика вредна чињенице да су у фабрику ставили у експерименте са другим системима. Верујте ми, то дефинитивно неће моћи да уштедите новац.
Упркос великој количини кабине, ВВ Схаран путници не доживљавају ни топлоту или хладноћу: систем грејања и вентилације је врло добро размислио. У неким опцијама за конфигурацију према путницима другог реда седишта нуди се одвојени клима уређај и грејач. Али сва ова сложена климатска економија захтева редовну негу. Исперите и пушите хладњак клима уређаја најмање једном годишње, јер ВВ Схаран виси чак ни мање од ВВ Пассат-а. Али клима уређај којим се нажалост траје током дна, без судопера уштеде. Након три слане московске зиме, почињу да теку и истовремено истовремено. Цеви су скупе - од 100 до 300 долара, а укупни износ поправке лако достиже 1 хиљаду долара.
 
Шпанска верзија. Опћенито, ВВ Схаран је показао потпуно поуздану машину. Његов садржај не кошта више од садржаја обичног лимузине. Да, и шансе да се нађе у копију убијену или са криминалном прошлошћу су скоро нула. Такве аутомобиле купују их углавном од фирми и нису прескочили и када купују, наређујући углавном опције са свим -Веел погон, ВР6 ентеријером и кожном ентеријером и у наредном одржавању. Боље је потражити ВВ Схаран наступило за земље са хладном климом. Укључио је основни пакет предњих седишта и ветробранског стакла. Нажалост, ВВ Схаран у нашој земљи је прилично ретки аутомобил и готово се не налази на обрачунима, па је његов власник буквално осуђен на куповину оригиналних ВВ резервних делова. И због чињенице да је постројење у Шпанији, можеш чекати наређени резервни део већ неко време. На пример, један клијент мотора је некако три месеца. И можете да уштедите само на потрошни материјал: филтри, блокови и друге мале ствари.
 
Текст Алекеи Кхресин, фото Алекеи Илиин, Цртенови Александар Краснов

ВВ Схаран 2.0 2.8 ВР6 1.9ТД
Радни запремински (кубни мерач ЦМ) 1984 2792 1896
Повер (Л.С.) 116 174 110
Максимална брзина (км / х) 177 199 172
Убрзање на 100 км / х (сец.) 15.4 11.8 16.4
Потрошња горива (Л на 100 км):
аутопут 7.7 8.9 5.3
град 13.9 16.6 8.6
Цена је 13-16 хиљада од 13-16 хиљада долара од 13-16 хиљада долара.
 
Резервни делови за ВВ Схаран 2.0
Трошкови инсталације
Брисач четка 60 долара 5 УСД
Сенсинг Цандлес $ 35 $ 22
Филтер за гориво 18 УСД 18 УСД
$ 28 Филтер за ваздушни канал $ 9
Предњи јастучићи 133 УСД 30
Задњи јастучићи 140 УСД 30
Адреса задњег удара 275 УСД 30
Предњи амортизери од 300 УСД 95 УСД
Предњи чвори од 185 долара 95 долара

 

Извор: "Аутопилот"