Волксваген Пассат Б7 Тест Дриве од лимузине 2010

Волксваген Пассат. Хлеб са белим луком

Волксваген Пассат. Цена: Није дефинисано. У продаји: од првог квартала 2011

Чини се да немачки фолк пословни аутомобил са каталонским кухињом може имати заједничко? Да бисмо одговорили на ово питање, пребацићемо у Барселону, где током премијера теста погона немачки бестселер са четири точка и заправо нас је подсетио на типична каталонска танка за јело. Једноставно, али проклето укусно!

Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 33 године, аутомобилско новинар, искуство вожње од 14 година, лични аутомобил - Волво Ц30

Пре него што изађете за волан седме генерације народне пословне аутомобиле, прво имамо ужину у једном од многих ресторана Барселоне.

Невероватно, елегантна једноставност старих каталонских јела, ароматизирана је аромом свежег маслиновог уља и освојила Раимате и трансфигурације, понекад дају стотину бодова уочи лицемерја изузетне француске гастрономије и преведене галске вина. Храна овде је спремна да не ужива у ритуалу који је поседује, већ да би јели укусно. А класични каталонски хлеб са парадајзом је потпуно ремек дело елегантног кулинарског конструктивизма. Храна каталонских сиромашних људи, када је сушени хлеб протрљао све што је било у кући, а у кући је било ничега осим белог лука, парадајза и маслиновог уља, током година претворило се у исти симбол каталонске кухиње у Француска или тјестенина у Италији. Једноставније јело је тешко замислити.

Нови пассат који се одмара на паркингу у ресторану, због стакленог прозора, на први поглед такође изгледа рустикално. Ни сложене, водене валове или необичне јапанске птице, приливу, нити бескрајне корејске линије, нити су већ напунили француску прозрачност. Све на немачком је сажето, једноставно и ... у каталози.

Рођен једном попут хлеба за сиромашне, наробан аутомобил 1973. махнуо је пословном класу како би постао један од најуспешнијих играча у сегменту у наредних 37 година. Шест генерација Пассат-а који је у количини од 15 милиона и током година Пассат постао исти симбол немачког аутомобилског гастрономије као пан-томатика у Каталонији. Из генерације у генерацију, Волфсбург кухари су само проповедали пропорције Пассат, додајући све више и више састојака тамо. А сада имамо седму генерацију фолкског пословног аутомобила, који је створио Валтер Да Силва и Цлаус Бисхоф.

7. Пассат лице није толико на свом директном претку као на новом фаетон рођен у пролеће-2010. Статус четири решетке радијатора, сличних фењера и ланонских исправних контура хаљине додају појаву нове репрезентативности Пассат-а. Иста јасноћа линија може се пратити на профилу: чини се да је само два равна уздужна ребра, али колико стилска!

За разлику од спољашњег, трансформисаног, ако не и радикално, тада се знатно, обнову унутрашњости може рачунати на прсте једне руке. Осим ажурираних седишта, на којима се на тунел централне конзоле утичу, само, само се преврћу на тунел централне конзоле. И овде је много позајмљено од Пхаетон-а. Чак и аналогни сатови у горњем делу конзоле као симбол припадности у вишим аутомобилским друштвом. Али, што је посебно угодно, са свим сјајним поштовањем традиција, пасат вреба толико нових-фенггледних и веома корисних опција које било који разредник може зависити: почевши од електричне утичнице у надградњи централног тунела и завршава се целом расипањем ултрамодерних система помоћне електронике. Ово јело је вриједно да се детаљније заустави на њему.

Један од првих у класи Пассат је стекао систем који прати умор возача: тек ћете почети да заспите и наледите на обележавање, као што ће парнинг немачки одмах понудити да се заустави на паузи за кафу. Раније, бочна помоћ, као и оперативна функција ограничења брзине и динамичких сијалица, независно пребачена из багера и назад у водећи факултет и Тоуарег, постала је доступна само на водећем списку и тоуарегу. За Тоуран и Схаран, нови Пассат је наследио друго -герациони парк за паралелно и попречно паркирање. Добар сет! У међувремену, највише укусније опције су још увек пред нама. На пример, до језгра, шокирали посетиоце паризијског продавца аутомобила, јединствени систем бесконтактног отварања пртљажника ... стопало.

Кретање пртљажника под задњим браником делује на Пассат-у као СИМ-СИМ на пећини Аладдин. Такође је постојао систем аутоматског задржавања у траци: брзином од 65 км / х, Лане помаже познатој сезони Пассат чак и у прилично стрмим завојима аутопута. Тачно, како да не у потпуности еутаназира будност возача, Немци су ограничили перформансе система 15 секунди. Ако током овог пута возач никада не додирује управљач, помоћна помоћ је деактивирана са пробојним шкриљевцима. И на крају, Пассат је постао први ауто марка народа, у којој је адаптивно темпомат одобрено са функцијом кочења у ванредним ситуацијама. Аналогија са шведском градском сигурношћу, немачки систем за спречавање сукоба може да избегне или барем умањи последице несреће на брзину до 30 км / х. Једна невоља: У Русији, ВВ и даље не могу да прилагоде своје радар нашем мистериозном законодавству, а ми још увек нећемо видети већину ових доброта. Дакле, концентрација слатких парадајза у новом Пассату можда није тако сјајна. Мораћемо да урадимо са једним белим луком ...


Руссиан Едитион
Из објективних разлога, табела руског власника новог Пассата биће помало оскудна него међу становницима Европе и САД-а. Од 10 мотора имаћемо 4: три количине бензина од 1.4 (122 кс), 1.8 (160 кс) и 2.0 (210 кс) литра, као и 2 литара турбодиесел капацитета 170 литара. са. Списак нових опција биће још више Кутса: седишта са функцијом масаже, асистентким асистентима, лаганим системима и контролом возачевог умора, као и сензор за отварање пртљажника ногом. Системи чији је рад везан за радар, адаптивно крстарење, систем спречавања судара и Ассист још увек неће бити доступни. У Барселони смо потенцијално изабрали највише шасија са 160-Хорсеповер 1,8 и 6 -Спеед ручним преносом за познанство и није изгубио. Наравно, нисам се могао похвалити космичким убрзањима на каталонским серпентинама (нижа класа нису успјела и 9,8 са убрзањем до стотину не тако резултата), али задовољан сам јасноћом реакцијама и кратким потезима механичког мењача . Али 1.4 ТСИ мотори који су опседнути ефикасношћу животне средине, чак и у комбинацији са величанственим ДСГ КП, није апсолутно није импресионирано.


Не волимо
Због забране употребе системских фреквенција које делују на основу активног радара ВВ, у Русији још увек нису доступни. Тужан

Функција задржавања аутомобила на падини увелике олакшава поступак почетка под оптерећењем. Поуздан


Вожња
Мало густице стоји на путу и \u200b\u200bпонаша се предиктивно у критичним ситуацијама. Али уопште, то је врло слично претходној генерацији.

Салон
Било је уноса за повезивање савремених уређаја и, што је посебно пријатно, чак и електрични каронт.

Удобност
Звучна изолација се благо побољшала. Што се тиче суспензије, у идеалном случају, пожељно је трошити новац на адаптивном шасији ДЦЦ-а.

Сигурност
5 звездица Еуро НЦАП-а. Замењује одсуство система судара у Русији.

Цена
Неодређено.


Предности и мане
+ Много нових опција, пристојно руковање, елегантан дизајниран дизајн, одличан кп.
- Прекомерна компресија економичног 1,4-литарског мотора.


Спецификације
Ознака и модел - Волксваген Пассат
Димензије - 4769к2062к1470 мм
Мотор је бензин, 1798 цм3, 160 литара. С./50006200 мин-1
Трансмисија - механички, 6--спеед
Динамика - мак 220 км / х; 9,8 с до 100 км / х
Такмичари - Ауди А4, Форд Мондео, Мазда6


Наше мишљење
Ако је скромни мотор 1.4 Елегантна експертси према еколозима и пресвлака, затим три од четири мотора од 1,87,0 литара у комбинацији са одличним ручним преносом и ДСГ-ом, упорно оружје које могу срушити било какве базене конкурената и даље повећати војску власника Пассат-а.


Аутор: Владимир Маккавеев

 

Извор: Магазине 5 точак [децембар 2010]