Тест Дриве Волксваген Мултиван од 2010 миниван

Све фотографије Волксваген Мултиван од 2010

Мултиван Панамерицана.

Који су ваши планови за сутра? Пикник са пријатељима, риболов на далеком језеру, Геоцахинг, путовање? И све викендом? Без минибуса са погоном на све точкове, свуда немају времена, све се не одузме и да не заслужује све! Први МИНУБУС ВОЛКСВАГЕН је рођен 1950. године.
Био је то легендарни булли мали, задњи мотор, једно визуезан, са вратима смјене, релативно јефтино и фантастично издржљив! Аутомобил би могао да носи тежину тежине око 750 кг. Обим мотора је 1131 цм3 и развио моћ 26 литара. са. При брзини од 3300 рпм. Годину дана касније, минибус, Самба појавила верзија дизајнирана за превоз искључиво путника. За неколико година, аутобус официр освојио стари, и нови светло. Возио Сурф и сурфери у Калифорнији, помогао да се обнови уништене Европу, постао је симбол покрета хипи и тунинг објекта. Па, на тему 4к4, фолк возила имају однос од 1985. године, када је погон на све точкове верзија тада Транспортер Т2 појавио. Развијен у сарадњи са Стеир-Пуцх минибус, стечена ван рхоид способности, које ће зависти и друге модерне СУВ. Погон је реализован кроз вискозне спојнице, а неке верзије које су такозвани 16-инчни су опремљене са крутим блокаде задњег диференцијала. Истовремено, су направљене прве догађаји са строго повезан погон за предњој осовини још 1970. године, али је прави успех је чекао наредну генерацију уређаја. Успешна мерење са напуњеним задњој осовини, робустан оквир, моћним независном суспензијом и великим клиренсом путева обезбеђен бесмислено минибус одличне карактеристике. За ових 16-инчни транспортера и даље јурњава навијаче, посебно оних који су редизајнирана за кампера. Они кажу, све ово је произведено три стотине комада

generacija пет

Тренутни Мултиван односи се на пету генерацију минибусесволксвагена. Имамо на теста једно од најзанимљивијих верзија Мултиван Панамерицана, које је тако назвало у част путовања, који је пре неколико година наступио на сличном аутомобилу, преносећи сву Америку и преко пута. Из својих карактеристичних функција вриједи истакнути погон на сва четири точка, повећан за 20 мм клиренс на 20 мм, алуминијумским зупчаником кабине и мултифункционалном унутрашњошћу са морским држачима и рукавицама. Минибус који нам је стигао на тест, још занимљивији. Опремљен је са ван-роид пакетом. То значи да има све више и више! Одобрење, који је, према нашим мерењима било 245 мм под средиштем подвозја предњег суспензије; Категорија точкова у димензији 245/70 Р16, попут одраслих СУВ-а; Повећани однос зупчаника главних парова; Моћнија заштита дна и моторног простора. Па, много велика цена, наравно ... комерцијални превоз сада уопште, задовољство није јефтино и прикупљено у Немачкој и погону на све точкове и са посебним пакетом и потисним. Укратко, цена ВВ Панамерицана у верзији која нас је посетила приближава се 2.500.000 рубаља. У ствари, скоро као премиум СУВ. Тако да смо се питали о једноставном питању: за оно што морамо да купимо овај мултиван, а не, рецимо, Тоиота Ланд Цруисер 200?

Палабилност пенамерикана одговара напредним кросоверима. И као и сви аутомобили без смањеног преноса, али са ручним кутијама, Боас на вањским екранима о једној ствари: Побрините се за квачило!
Шест за столице
Одговор на површину: ВВ Панамерицана има шест пуних места. Добро је! За разлику од свих осталих СУВ-а, укључујући пуне величине попут Цхеви приграђа или Инфинити ККС56, где продавнице или у најбољим софи, на шефу у кабини Праве столице. Штавише, сви су подесиви, кретати се по поду, окретати се око вертикалне осе за 360 степени, опремљени су борашким и пристојним рундама у бази. Могуће је ометати било шта: лице дуж покрета, или као у пулман купе, или смеши или уклоните све фотеље, примили су три кубна метра теретног простора. Поред тога, са било којим постављањем и око фотеља има доста простора за смештај пртљага, посебно дуго. Такође видим компанију Материа Карполов, који је, покушао њихове бројне и веома скупе бављење, стављајући украшене Цхивас на сто, идите на

само су то познати изгубљени рибњак. Вожња возачем, он неће морати да пропусти, на морнарици, који познаје ова места и руши руке у ишчекивању племенитих риболова ... а можда ће такав аутомобил наћи у приватном скијалишту. планине. Готово да нема странца тамо, кугласта пансиона, нема места да седнете хеликоптер ... тако да је рад користан са својим пуним погоном, пространом унутрашњошћу, добар преглед и више од пристојан аудио система. Панамеричка столица има само један недостатак или функцију, ако желите: не лансирају се у креветима. Љубав, али не на водоравни ниво. Али на сваком постоје причвршћивања Исофика за дечије столице. А ако требате да проведете ноћ у Мултиван, боље је потражити одговарајући сет.
Прочитајте на комаду папира
Волксваген опреми Панамерицана са три врсте мотора бензинском 3,2-литарском брзином у облику слова са капацитетом од 235 литара. са. и пар дизелских мотора једне количине и различите снаге. Разликовати мотор од 2,5 литре 130 литара. са. Са 2,5-литарске снаге 170 литара. с., као што смо предложили, можете по броју црвених слова на ТДИ натписни тастери, који је на феед минибуса. Међутим, нема икона на Панамерицани ... према томе, најлакши начин да се знају моторна снага, гледајући у Тегосар аутомобила. Није пронађен ниједан други спољни или појачани знакови нису пронађени. На нашем субјекту стајао је снажнији од 170 јаких мотора, прикључено са 6-степеним механичким мењачем. За транспорт тоне тона терета, комбинација је величанствена, али, путујући заједно, проклет је карактеристике рада преноса мотора. Пренос кратког, али не све. Као 4-вентилски мотор, дизел савршено се повлачи на нулу, то би требало да буде болестан чешће него што бих волео. У граду историји остаће месец дана унапред и на ван пута, посебно на олакшању, то ће морати њушкајући пенни квачило. Генерално, куповином неког вожње искуства минибуса, који је и даље комерцијални комби, без обзира колико се хладно, почињете понашати мирније и пажљиво.

Стандард за Панамерицана је опрема за кабине за четири одвојене фотеље (возач и навигатор, наравно, не на рачуну) као и под подложним алуминијумским лимом на поду. Табела, кутије, власници купа, механизми окретања за 360 степени улазе у овај пакет, као и обиље светлости и климатске контроле за два реда столице. Дебло остаје превелик, али дуге ставке су угодно да се убацују у пролаз

Преглед и осећања
Оно што не појаве проблеми, супротно забринутости, тако да је то са прегледом и осећајем димензија аутомобила. Иако Мултиван, а не редован аутобус, али наслов малог аутомобила не повлачи се. Међутим, требало би да се одрекне програмерима који су пали у четири генерације пчела у облику кутије: видљивост је одлична огромна огледала, јасни оријентири у угловима тела плус парктрониц да се одмах навикнемо на аутомобил одмах и не Доживите проблеме на паркингу, нити када маневришу у градском току или ван путу. Генерално, минибус у граду и на стази понаша се прилично у путнику. Суспензија је прилично тешка, готово да се у заузврат не појашњава, убрзава ако кутија ради и тренутак не изгуби, са маржом, маневарском и реакцијом на волан сасвим су довољне за динамичну вожњу. Мултивански аутопут не воли да камиони лете супротно супротно супротној страни, али дат значајну тежину, не огреба и курс не губи. Уздужне и попречне неправилности су прилично непријатне од несигурне. Тегљаност и енергетски интензитет суспензије су први који ће означити путнике. Да, тресе, али то не указује ...

Утакмица: ВВ Панамерицана

Бусусур
На офф-Роад, ако не узмете у обзир очигледне мочваре и рути из трактора, Панамерицана се понаша предвидиво добро. Висок обртни момент дизел мотора, кратак први пренос и увећани главне парове омогућавају да се поставе прилично глатко ако рељеф дозвољава. Понекад постоји врло недостатак смањеног преноса или аутоматског преноса са његовим хидротрансформером и могућност спречавања. Стална опасност за стабљику подсетила је на вожњу у УАЗ патриоту без низводно или на Цроссоверу са механиком. Ако не дате ружичасто на време, потисак можда није довољно. А ако дате, онда, као што је већ поменуто, ухвати се гори.

Подсећање и вриједи је да у верзији ван пута клиренс пута достигне 245 мм ако се мери под заштитом предње стране (ово је најниже место). Дно је сасвим равно, у смислу да практично не постоје избочени делови, већ и шупљине у којима се прљавштина и глина могу зачепити, у потпуности. То може довести до прегревања агрегата, оштећења шарки и жлезда, тако да пажљиво прањење дна након озбиљне прљавштине не боли. Генерално, морате запамтити да ВВ Мултиван није СУВ, то је прилично цроссовер. Недостатак преноса према доле, дуга база, високи задњи све је ограничио своју теоријску патентност. Практично зависи од вас. Треба се имати на уму да је Панамерицана прилично цео аутомобил и можете се суочити са проблемом у шуми, посебно на местима где су путеви обрастали или уопште нема их у паљима. У мултиванској имовини, поред горе наведеног, присилном блокирањем задњег диференцијалног и анти-тест система, хонорарно обављање функција стабилизатора путања. Обоје раде отказане, али можда неће помоћи. На пример, пали смо у ситуацију у којој је класични висећи пратио слетањем на прагу, као резултат који су се ротирала три точка када је закључана укључена, а аутомобил се није померио. У овом случају, ЕСП електроника је онемогућена, а закључавање у полу крају када се опремају под оптерећењем не могу искључити. Морао сам да се вратим, устајем на равно место, а затим интензивирам анти-совјепацт систем. И шта ти мислиш? Није помогло! ЕСП је једноставно задавио мотор без вожње према кочију букетних точкова ... Морао сам се поново вратити и потражити скретање. Ипак, ако не надмашују очигледно непролазни подручја, Панамерицана се не зауставља.

Тачно одредите оно што турбодиесел кошта под капуљачом, према спољним знаковима, неће бити могуће погледати у сервис

Очекивање четвртина
Доћи до ВВ продавача и куповина Панамерицана једноставно неће радити. Морамо да наручимо и чекамо. Ако је са пакетом ван пута, затим четири месеца. Па ипак, с обзиром да су такмичари из офф-Роад Мултиван скоро не, а потреба за таквим аутомобилима је очигледна, ВВ може јасно да рачуна на одређени успех на ограниченом тржишту. Аутобус је диван, туш компаније. Само је цена цена болно чврста ...