Тест Дриве Волксваген Мултиван од 2010 миниван

Преговарати

Удобност може да обезбеди не само луксузне лимузине. Достојна алтернатива може бити Волксваген Мултиван.
Извршни аутомобили често морају да делују као кабинет или собу за састанке. Али шта странке могу да понуде и најлуксузније лимузине? Пуна места за два саговорника једнаког ранга Да, чак и пар мање од класе. Постоје, наравно, могућност наручивања лимузине са три реда седишта - тада ту да садњују још три, али резултат ће бити губитак комфора и динамичких карактеристика. Међутим, у последње време било је могуће користити миниванске мини заносе као сервисне машине. Једна од најзанимљивијих фабричких опција је Волксваген Мултиван.
Фрост. Прије нас је пета генерација овог модела, која ће помоћи потенцијалним власницима да превазиђу психолошку баријеру када бирају миниван као традиционални канцеларијски аутомобил. Изглед је потпуно лишен тачности. Генерално, и раније, минибусеви компактни Волксваген изгледали су прилично елегантни и модни трендови уопште присиљавају све произвођаче комерцијалних возила да обрате више пажње дизајну и опреми. Дакле, чак и основни за мултиван транспортер Т5 комбино је са хлебом на путничким аутомобилима. А да би се нагласила ексклузивност мултивана, опремљена је одбојницима, огледалима и ручкама обојеним у боји тела, као и потпуно другачије фарове. Друга разлика је инструмент плоча. Мулти-комби, у поређењу са комерцијалним транспортом, има напреднију предњу конзолу са уграђеним преклопним секцијом за лоусторите пластичну боцу и капацитете за ситнице. То није само згодно, већ и изгледа више уред. Систем вентилације је такође различити: стандардни пакет укључује клима уређај, који се може допунити појединачним дефлекторима на плафону за задње путнике. А у високонинској верзији налази се климатска контрола на три зоне са засебном задњом контролном панелом.
Много је могуће. Обично се минивански уједини са путничким моделима, али ВВ дизајнери су се приближавали с друге стране. Срећом у распону народних аутомобила већ је скромније Схаран и Тоуран. Комби вам омогућава да одмах решите неколико задатака, које за конструктори обичних минибана су спотицајни блок. Дакле, глатки под дуж дужине кабине, две бочне клизне врата и довољан мјесто за смештај два реда сувозача у кабини. Дизајн комбија обично пружа у почетку. Дизајн комбија обично пружа у почетку. У принципу, лева клизна врата је опција за 50 аутопилота комбија и основне верзије Мултиван. Али у скупљи комфорни линији и Хигхлине то је стандардни пакет.
Најзанимљивији и пријатнији очекује у салону дизајнираном за пет. Две одвојене столице у просеку
ред се може ротирати 180 степени и осим фиксних у средњим положајима. Задња кафана је заиста трострука, а не 2 + 1, јер се сада сада дешава у скоро свим седансу и лимузинима. Сва седишта су постављена на шине које се протежу дуж кабине, односно можете да промените конфигурацију у разним опцијама. На пример, мало премештајте софу напред, можете повећати обим пртљажника на штету путника. Столице, наравно, могу се уклонити, мада то занимање није за слабо. Упркос свим напорима да се смањи маса, тежију 42 килограма, тако да је боље израђивати рад на прерасподјели. Али ово је потпуно узбудљива грешка за седишта, која су опремљена комплетним сетом прилагођавања, наслони за наслоне за главу, уграђене траке од три тачке и причвршћивачима за исофик дечије столице.
Могућности за провод у кабини оштро шире централни сто. Прво, чини се да га то не примећује: у пресавијеном облику, изгледа као скромна кутија која је у суштини и јесте. Међутим, кутија није једноставна ... горе сервери за избочене ручке, доследно откривамо браве учвршћења за померање кутије на шине назад и напред, држач за наочаре, пепељара, а прилично собни ладица и коначно , Кључ, када кликнете на који се подиже и пресавијао округли сто. Због чињенице да нога није причвршћена на центар, дизајн се може претворити удесно и улево. Овде су играли у свим славама и фотељема: Желим да их мало претворим у овај угодан сто! Стварно се дешава ако је дневна соба или преговарајући.
 
 
Поређење са собом гура обиље намештаја у кабинету - разне тенкове су буквално испод свих столица. И фиоке испод задње софе, јер се испоставило, не само из кабине, већ и из пртљажног простора.
Да би нагласио престиж Мултиван, ВОЛКСВАГЕН је покушао: Унутрашњи украс није лошији него у Пассат-у, а можда и боље. Хромирани делови стварају шарм скупе аутомобила, који је овај Вен и у цени и у основи. Елегантни фењери су посебно јаки импресионирани за истицање корака са блиставим брендираним плавим бојама Мултивански натпис. То се догађа чак ни на свакој репрезентацији Седан.
Као путник. Без обзира колико је дизајнери наклонио комби, изгледају као путнички аутомобил, не могу да реше један проблем: возачко слетање ће готово увек бити веће и вертикално. Ово има своје предности у погледу видљивости, али понашање аутомобила га возач доживљава на другачији начин. Делимично је ово плус, јер се машина чини мање стабилним са необичним и, у складу с тим, чувамо пажљиво. Ипак, остатак мултиван је био заиста близак путнику. Смјештен на ручици конзоле, ручицом са шест брзине, можда чак и погодније традиционални отворени, волан има прилично велики угао нагиба и распон подешавања управљача и фотеље омогућава вам да одаберете удобан фит. Видљивост леђа може се назвати врло добром, можда више можете погодити на минималном удаљености од ОКУ, а не да видимо задржавања главе.
Дизел пет са турбопуњачем и директно убризгавање 2,5 литара нуди се у две верзије. Најмоћнија, која је инсталирана на аутомобилу који имамо, развија 174 кс и 400 нм. Дакле, није изненађујуће да се свих ових 2300 килограма може понашати на путу много мање од осталих путничких аутомобила који су двоструко више лакше. Истовремено, довољни потисак је обезбеђено готово целом распоном ролвера. Природни психолошки гранич у почетку је неки осећај нестабилности због велике висине. Међутим, релативно вожња овог аутомобила, почиње да верује. Суспензија је несметано мека, тако да уклони део специфичности руских путева. Чини се да је управљање потпуно путник: са релативно високим степеном преноса - од заустављања до заустављања 3.3, напори на Бранци су мали, а скромни радијус ротације пријатно је изненађујуће.
Текст Валери Цхусов, фото Алекеи Илиин
 
Волксваген Мултиван Цомфортлине

Мотор дизел са турбопуњењем, 5-цилиндричним
Радна волумена (ЦУБЕ, ЦМ) 2460
Снага (КВ (ХП) на РПМ-у) 128 (174) на 3500
Тренутак (НМ на РПМ) 400 на 2000-2300
Напред
Мењач механичка 6-брзина
Дужина / ширина / висина (мм) 4890/1904/1945
База точка (мм) 3000
Ивичњака / пуна маса (ЦГ) 2199/3000
Максимална брзина (км / х) 188
Убрзање до 100 км / х (сец.) 11.8
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 10.5 / 6.6
Цена у Москви је 66,8 хиљада долара.

 

Извор: "Аутопилот"