Волксваген Мултиван Тест Дриве од 2003. Миниван

Преговарање о

Удобност може да обезбеди не само шик лимузине. Волксваген Мултиван такође може постати достојна алтернатива.
Репрезентативни аутомобили често морају да делују као канцеларијска или преговарачка соба. Али шта чак може и најлуксузнији лимузина понудити странкама? Потпуна места за два саговорника једнаког ранга, па чак и пар ниже класе. Наравно, постоји прилика да се наручи лимузина са три реда седишта - тада ће бити тамо где ће још два фалсификовати, али последица ће бити губитак комфора и динамичких карактеристика. Међутим, недавно је могуће користити миниване као сервисне аутомобиле. Једна од најзанимљивијих фабричких опција је Волксваген Мултиван.
Оплемењен. Пре нас је пета генерација овог модела који ће помоћи потенцијалним власницима да превазиђу психолошку баријеру када бирају миниван као традиционални канцеларијски аутомобил. Изглед је потпуно лишен ванималности. Генерално, минибусеви Волксваген компактни су изгледали прилично елегантни, а трендови моде у целини сада присиљавају све произвођаче комерцијалних аутомобила да обрате више пажње на дизајн и опрему. Дакле, чак је и основа за мултиван транспортер Т5 комби са оком аутомобила. А да би се нагласила ексклузивност Мултиван, опремљена је одбојницима, огледалима и ручкама обојеним у боји тела, као и потпуно другачије фарове. Друга разлика је инструмент плоча. Мулти-комби, у поређењу са комерцијалним транспортом, има напреднију предњу конзолу са уграђеним преклопним секцијом за окупљање пластичне боце и резервоара за ситнице. То није само згодно, већ и изгледа више уред. Систем вентилације такође се разликује за боље: Стандардна опрема укључује клима уређај, који се може допунити плочама са појединачним дефлекторима на плафону за задње путнике. А верзија Хигхлине нуди контролну контролну таблу у три зоне.
Можда пуно. Типично се минивански уједини са аутомобилима, али ВВ дизајнери су се појавили с друге стране. Срећом, у распону народних аутомобила већ има скромније Схаран и Тоуран. Комби вам омогућава да одмах решите неколико проблема који су за дизајнере обичних минибана који се спотакнуо. Дакле, глатки под по целој дужини кабине, два бочна клизна врата и довољан мјесто за смештај два реда сувозача у салону, дизајн комбија обично пружа у почетку. У принципу, лева клизна врата је опција за 50 аутопилота комбија и основне перформансе мултивана. Али у скупљи комфор и на високом нивоу, укључен је у стандардну опрему.
Најзанимљивије и пријатније очекују у салону дизајнираном за пет. Две одвојене столице у просеку
ред може да претвори 180 степени и, штавише, утврђује се у средњим положајима. Задњи кауч је заиста три -сеатер, а не 2 + 1, као што је сада у скоро свим седанцима и лимузинима. Сва седишта су постављена на шине које се протежу дуж кабине, односно можете да промените конфигурацију у разним верзијама. На пример, мало крећете напријед софа, можете повећати запремину пртљажника због простора за путнике. Накнаде, наравно, могу се уклонити, мада ова активност није за слабе. Упркос свим напорима да смањи масу, они теже 42 килограма, тако да је боље да заједно обављате преношење. Али ово је потпуно заборављени недостатак за седишта, која су опремљена комплетним сетом прилагођавања, наслони за наслоне за наслоне за главу у три-тачкама појасева и носачи за дечије седишта ИСОФИКС.
Могућности за провод у кабини оштро шире централни сто. У почетку то не примећујете: У пресавијеном облику изгледа као скромна кутија, која је у основи и јесте. Међутим, кутија није једноставна ... Прекидајући избочене ручке, редовно проналазимо браве за резање да бисте померили кутију на шине напред-назад, држач за наочаре, пепељара, а прилично собни ладица и, коначно Кључ, када се притисне, који је подигнут и постављен. Округли сто. Због чињенице да нога није причвршћена у центру, структура се може окренути и десно и лево. Овде су играли у свим славима и фотељема: Само их желим мало претворити на тако угодан сто! Испада да је заиста или дневни боравак или преговарајући.
 
 
Обиље намештаја корпуса гура се на поређење са собом - разноврсни контејнери су буквално под свим седиштима. А кутије испод задње софе, како се испоставило, доступне су не само из кабине, већ и из пртљажног простора.
Да би нагласио престиж Мултиван, ВОЛКСВАГЕН је покушао: Унутрашњи украс није лошије него у Пассат-у, или можда још боље. Цхроме делови стварају шарм скупе аутомобила, који је овај Вен и у цени и у ствари. Елегантни фењери за осветљавање корака са блиставом плавом бојом - весели натпис Мултиван је посебно импресиониран. То се не налази ни на сваком представнику Седан.
Као путник. Без обзира колико је дизајнери покушао да направи комби изгледа као путнички аутомобил, неће моћи да реше један проблем: возачко слетање ће готово увек бити веће и вертикално. Ово има своје предности у погледу видљивости, али понашање аутомобила то сматра другачије. Ово је делимично плус, јер је од навике, аутомобил чини мање стабилно и, према томе, то га пажљивије водите. Ипак, остатак мултиван је био заиста близу светлости. Ручица од шест брзине преносе постављене на конзолу је можда још погоднија од традиционалног пода, волан има прилично велики угао нагиба и распон подешавања управљача и столица омогућава вам да одаберете погодно Слетање. Преглед назад може се назвати врло добром, али можете претпоставити, а не да вас видите на минималној удаљености од ОКУ-а - ометају наслони за главу.
У две верзије нуди се дизел пет са турбо-убризгавањем 2,5 литара. Најмоћнија која је инсталирана на аутомобилу који смо развијали 174 КС. и 400 нм. Дакле, то није изненађујуће да се свих ових 2300 килограма може понашати на путу много живоснији од осталих аутомобила који су двоструко лакше. У овом случају, довољна вучна тракција је на готово целокупној брзини мотора. Природни психолошки гранич у почетку је одређени осећај нестабилности због велике висине. Међутим, отпутовали су у овај аутомобил релативно мало, почнете да верујете. Меко вешање је тачно довољно да уклони део специфичности руских путева. Управљање се такође чини прилично путничким: са релативно високим степеном преноса - од заустављања до заустављања 3.3 Промет - напори на јагњетини су мали, а скроман радијус окретања је пријатно изненађујуће.
Текст Валери Цхусов, фото Алекеи Илиин
 
Волксваген Мултиван Цомфортлине

Дизел мотор са турбопуњењем, 5-цилиндричним
Радна волумена (ЦУБЕ, ЦМ) 2460
Снага (КВ (Л.С.) на РПМ-у) 128 (174) на 3500
Тренутак (НМ на РПМ) 400 на 2000-2300
Предњи погон
Механички мењач 6-брзина
Дужина / ширина / висина (мм) 4890/1904/1945
База точка (мм) 3000
Масс Тежина / Фулл (кг) 2199/3000
Максимална брзина (км / х) 188
Убрзање до 100 км / х (сец.) 11.8
Потрошња горива (град / аутопут, Л / 100 км) 10.5 / 6.6
Цена у Москви је 66,8 хиљада долара.

 

Извор: "Аутопилот"