Волксваген Мултиван Тест Дриве од 2003. Миниван
Комби само у случају
ВВ Мултиван очарава са мултифункционалном
Нећу се сакрити - волим да возим пуне - одузете минибане. Упркос огромним проблемима са паркингом испод прозора наше канцеларије смештен у самом центру Москве. Али какав је слободни пут на путу - у обзиром да се у Русији вреднује, нема сумње да ће вам недостајати током обнове, неће се још једном наградити на семафорима, само је вредан само део секунде Устручавати се, уљудно ће се одрећи пута у левом реду аутопута. То су лични утисци који су преостали након дана проведеног новог МиниВан ВВ Мултиван Т5. Али тада све ситнице у поређењу са завидњом функционалношћу машине - не без разлога у његовом имену постоји више префикса. Закони еволуције
Досадно, - да ли је прва мисао која ми је пала на памет током прошлогодишњег теста ВВ Мултиван из претходне генерације. Да, то је био богат ауто, са луксузним салоном, где је буквално све подрезано кожом - укључујући темеље седишта и неред. Да, велика, да, добро сам јахао, али неку врсту трга, у њему није било душе, то је то да су неке модерне небодере направљене од стакла и бетона. Досадно, - Еало -Автористс одјекнуо је, кога се сећам, превезен до викендице. А на путу нисам приметио ни у пратњи погледи или чак и неказни интерес. Друга ствар је модерна верзија миниванског верзије Т5, која је недавно дебитовала на пролеће, на сајму аутомобила у Женеви и сада је коначно стигла до Русије. Рецимо - од средњих менаџера, овај аутомобил је пребачен на повећање, а сада поуздано улази у горњу команду. И може се наћи пуно доказа. Од одеће до интелекта.
Погледајте, на пример, на ажурираном изгледу Мултиван. Место квадратних плоча тела преузело је делове са глатким контурама у стилу аутомобила ВВ - Пассат и водећи Пхаетон. Фасада минивана је окруњена огромним амблемом забринутости - за велики аутомобил, уопште, нормалну величину. Модернизовани и нахрањивање аутомобила. Стари и угаони фењери потонули су у заборав - нове фабрике блока, упркос чињеници да су већ постали и краћи, изгледају много пријатније и хармоније. Поготово у комбинацији са уском траком додатних сигнала на ногама на вратима мезанина, врата пртљажника. Што се тиче салона, то се чинило много нових. Да се \u200b\u200bне би збунило и да не пропустите важне детаље, започет ћу своју причу са предњим седиштима и завршити пртљажник. Прво, модел је стекао модерну предњу плочу са плимом у центру - сада је џојстик полуге механичког мењача. На претходној верзији, дугачак покер се заглавио са пода, што још увек није било баш згодно за високе људе - возачко седиште није било и није имало подешавање висине. Иако по част, слетање је врло угодно и прилично упоредиво са слетањем у аутомобиле. Али морате се смирити са аутобуским положајем волана - помало је пребачен у хоризонталну равнину. Али ово је породица Мултиван.
Такође, велики монитор се појавио на плима, на којој у нормалним земљама које не пате од спианоманија, приказују се очитавања навигационих система. Па, у нашем случају овај огроман приказ приказује само подешавања аудио система и друге додатне опреме. Упркос чињеници да је под њим још једна таблица која ради са системом управљања климом.
Оба екрана служи добрих два десетак дугмета, што нисам успео да се носим за један дан - на располагању ми је било премало времена. Једино што је подлегло моје разумевање било је блок додатног грејача у кабини, чија је контролна табла изнад главе, одмах иза ретровизора. Па чак и тада је прича дошла делимично комично. Враћам ауто на Салону Алеа Моторс, искључим паљење и чује да нека врста вентилатора ради. Испало је да, укључујући светлост у кабини на плафонској конзоли, случајно сам поставио кључ додатне пећи. Искрено, на овај начин је врло лако бидити батерију. Па, ок, али овај бојлер има свој даљински управљач, који, судећи према упутствима, делује из удаљености до пола километра. То јест, на пример, можете изаћи из града у шетњу природе и, враћајући се у ауто, укључити грејач унапред и седети у загрејаном салону. Повољно. Поред тога, сада постоји такав бројне поруке на предњем панелу да се чини да лако одговарају сав садржај огромног трилаже који припадају стварној модној модној жени. Постоји чак и засебан фрижидер у којем производи или пиће охладе ваздух из клима уређаја.
Што се тиче возачевог слетања, као што рекох, то је прилично подсећа на незнатно. Једина разлика је у томе што постоје две изузетно удобне наслоне за руке - једна је причвршћена на столицу, а улога другог врши се прилично широко прозори. Тако је проналажење погодне позе иза точка једноставан је. Скоро да сам заборавио - Мултиван Т5 је коначно стекао шест ваздушних јастука и систем за побољшање дигиталног гласа. Његова суштина је да возач и задњи путници комуницирају једни с другима у односу на семе: шест осетљивих микрофона смештених у кабини, ухвате глас, након чега се сигнал интензивира и поднесе малим звучницима који се налазе у близини сваког путника.
Склоност трансформацијама
Идемо даље, назад. У путничком салону као таквом, све је остало исто. Истих 180 степени на санкама, појединачним столицама средњег реда, који се, по жељи, може пресавити, претвара се у удобне табеле (иако је за манипулације са њима, потребна је имена стропа у конзоли са интегрисаним лампама и вентилацијом) Управљачка јединица, иста висина плафона. Али задња кауч се сада може преместити напред-назад, односно, разликују се обим пртљажника. Под њим, успут, постоје три веома волне корита у затварајућим нишама, приступом којим је могуће и са салона и од претинца терета. Плус, промјене прозора и завеса интегрисаних у прозорске прагове нуде се услугама путника, спремни су у било којем тренутку да приложите људе који седе изнутра од живих очију. А у самом центру претиштаја се појавио ... у почетку га доживљавате као малу клизну кутију која делује као сто. Али не, стани. Нешто боли пуно шавова и малих детаља у њему. Дакле, у ствари, ова кутија може да цвета, као што је шик порастао са ружног пупољка. Мале манипулације, пар кликова на тастери - и комад пластике претвара се у пуну заблуду на радној површини, који се може померати кроз кабину и ротирати како желите. Унутра су веома собни нише, изграђене пепељаре, власнике купа, кутије за затварање. И са каквим се вртли! Цоунтертоп је опремљен пнеуматским амортизом и повећава се на погодан ниво.
Катели лимузину
Који је ажурирани мултиван Т5 у покрету? Машина се доживљава, попут обичног путничког аутомобила, а са осећајем димензија нема проблема. Карактеристике појачала волана је прилично згодна, тако да неће бити тешко да возач не глатко вози аутомобил, посебно ако се користи као представник. То је само са папучицама би требало да буде тачније. Миниван, који је посетио наш тест, опремљен је 2,5-литарским турбодиеселом, развијајући 174 КС. (Тачно такав мотор је инсталиран на ВВ Тоуарег СУВ-у). Добар, оптерећен мотор, не можеш ништа да кажеш. А убрзање даје прилично пеппи и не ради уопште у ужину, без вибрација и буке. Али при малим брзинама, он није имао довољно вуче и на почетку је морао да бира - или да се креће са повећаним револуцијама, филигентно раде као квачило, како не би повукао аутомобил или застанак. Као што знате, изабрао сам прво. Истовремено, Мултиван је добио предњи погон, односно енергију мотора је потрошено на само један пар точкова. И како ће се све -вхиел возити верзија понашати, где су неизбежни губици снаге у брошуру? Међутим, ако исти возач вози аутомобил, ускоро ће то, чини, преузеће поседовање специфичних вештина управљања и проблемима не би требало да се појаве.
У поређењу са претходном верзијом, нови мини минибан примио је вешање вешања. Кориснику је утицала на контролубилност, задављена ролни у угловима, али ако по мом мишљењу говоримо о утеху, могло би бити мекше. Ово је осећај возача. Ако пребаците путнички салон на столицу, онда све пада на своје место. Ту је прикладно да живимо! Мотор се не чује, практично се не осећате тресење, можете бацити леђа и однијети се - ништа неће сметати. Заправо, било је то да је створен мултиванског салона Т5. Закључно - о ценама. Мултиван Т5 у врло богатој конфигурацији коштаће 55.600 евра. Гаранција - 2 године без ограничења километраже.
Сергеј Илиински
Кратке техничке карактеристике ВВ Мултиван Т5
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 2459
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 174/3500
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 400/2000
Убрзање на 100 км / х, стр.: 12.2
Максимална брзина, км / х: 188
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 8
Запремина резервоара за гориво, Л.: 80
Димензије, мм.: 4890к1904к1944
