Волксваген Мултиван Тест Дриве од 2003. Миниван
ВОЛКСВАГЕН МУЛТИВАН Т5: Сљедећи генерација
На сајму аутомобила у Женеви, Волксваген је најавио ажурирану генерацију Мултиван Модела: луксузни миниван саграђен на модернизованој платформи.Удобност луксузне класе
Ажурирани ВВ Мултиван је сасвим другачији од свог претходника - и дизајном тела и дизајн ентеријера. И иако су готово идентични у профилу, укупни дизајн ажурираног Мултиван постао је много модернији. Сада је испред, аутомобил је сличан врхунским моделима ПХАЕТОН-а ВВ и ВВ Тоуарег. Општи стил дизајна и неких дизајнерских решења подсећају на престижне нове производе, који недвосмислено наговештавају припадност Мултиван-у групи такозваних премиум модела, који већ укључује горе поменутог луксузног лимузина и СУВ-а.
Унутрашњост је постала много луксузна, а сада унутар аутомобила заиста изгледа као луксузни миниван, а не само на скупу верзију комерцијалног минибуса. Салон је поново дизајниран: Софт Панел Цонтоурс, ручица мењача у облику џојстика на плима централне конзоле, меке пластике итд. Према поруџбини, Мултиван је опремљен многим опцијама које значајно повећавају ниво комфора. На пример, јединствени систем за побољшање дигиталног гласа (ДВЕ), са којим сви мултиван путници могу комуницирати без повећања њиховог гласа. Шест високо осетљивих микрофона смештених у кабини је заробљено глас саговорника, након чега се сигнал побољша на тражени ниво и изражава се кроз мале звучнике који се налазе у близини сваке столице. Електрични стаклени прозори наочара са бочним на вратима имају функцију против стезаљке: са одређеним отпором на затварање чаше, аутоматски се враћа назад. Такође, први пут ће се појавити бочни ваздушни јастуци - поред два фронта, уграђен у базу. Укупан број ваздушних јастука достиже шест. Сва седишта су опремљена са три-тачкама сигурносних појасева, а свака има носаче за дечије седишта ИСОФИКС система. Поред тога, нови мултиван је опремљен тако активним безбедносним системима као АБС, ЕДС, АСР и ЕСП.
Еволуцијски пут развоја
Ажурирани мултиван, коришћење модернизоване и издужене платформе модела производне генерације, значајно је чуо у димензијама, сада су њене димензије дужине 4,89 метра и ширине 1,91 метра. Стога, нови минибан је одједном победио неколико луксузних модела. То је скоро десет центиметара дуже од гигантског Ренаулт Гранд Еспасе. Оно што говори о највишем нивоу удобности, има највише простора за путнике!
Попут претходне генерације (Т4 модел), нова породица Т5 има неколико различитих верзија одједном, у распону од утилитарских комерцијалних комбија и шасија до луксузних туриста или канцеларијских Венеса. А свака од ових верзија, поред спољних разлика, има посебно пуњење. Комерцијалне верзије које ће се појавити мало касније биће опремљене зависне опружне суспензије задњих точкова. Док мултиван, луксузна верзија креирана за путовања има независну суспензију, много удобније. Поред тога, независна задња суспензија чини мултиван сигурније. Аутомобил је постао стабилнији и боље је да практикује неправилности пута.
Максималне могућности
Мултиванско салон се трансформише: све столице се могу померати, померити и демонтирати. У ту сврху су специјални тркачи направљени на поду, уз који можете померити задња седишта, променити конфигурацију кабине. Истовремено, купац може изабрати један од неколико главних седишта у кабини у фази производње аутомобила. Ово може бити животни живот било којег класичног неколико редова у верзији путника или постављање седишта лицем у лице у луксузном модификацији. Према поруџбини, многе опције се нуде попут преклопног стола или посебним редоследом, чак и места за спавање. Основне верзије имају седам места: возач плус шест путника. Такође на листи опција на обе стране се налазе клизна бочна врата, а по жељи могу бити опремљене електричним погоном.
Енергетска енергија за ажурирани ВВ Мултиван и даље је понуђена четири јединице за напајање: два бензинска и две турбодиесел. Основна верзија је опремљена са 2,0-литарских 116-коњских бензинских мотора, а не болније, већ јефтино и економично. Из исте серије и 1,9-литарских турбодиесела капацитета 105 КС, убрзава више од двоструке мултивана до 159 км / х, трошећи 18,4 секунде да убрзају. Тачно, у овом случају, потрошња горива може бити утешеном: у просеку, 1,9-литарска верзија троши око 8 литара на сто километара! ГАСОЛИНЕ СЦЕ-ЦХИПТИНЕ јединице са радном запремином од 3,2 литара, позајмљених од модела Пхаетон и Тоуарег, развија снагу од 231 кс, што чини мултиван 3.2 један од најмоћнијих аутомобила у овој класи. И у исто време, један од најбржих: 205 км / х и 10,9 секунди од места до стотина! 2.5 -литер турбодиесел предложио је у две верзије (130 и 174 кс), против ове позадине, изгледа мало скромније: њихова максимална брзина је 168 и 188 км / х. Ипак, са просечном потрошњом горива од 8,5 литара, верзија од 174 коњске снаге може бити најпрофитабилна опција. Штавише, убрзање на 100 км / х није мање брзо: само 11,8 секунди.
Као и обично, Волксваген нуди велики избор врсте преноса. Већ се јединице за напајање могу комбиновати са механичким прегледом од пет или шест брзине и 3,2-литарске верзије - такође са 6-степеним аутоматским. Мало касније се очекује појава 4Миотес - са повезаним, у случају клизања предњих точкова, погон задње осовине.
Нерешен...
Предвидите када ће се ажурирана верзија Волксваген Мултиван појавити на нашем тржишту и даље је тешко. Модел се и даље најављује, а све ће зависити не само на брзом увозници, већ и по основу, као и обим иницијалне производње. У сваком случају, луксузни мултиван ће бити први од серија трговаца. Основни транспортер и путнички каравел биће представљени само за неколико месеци. Очекује се да је малопродајна цена ажурираних аутомобила, ако расте, није много, буквално за пар процената. С обзиром на најбољу основну опрему, таква маржа може се препознати као фер.
* * *
Волксваген Цоммерциал анд Путнички модели су читава прича. Скоро све модификације и модификације, у распону од легендарног Т2 и завршетка модерне Схарана, увек уживају успех. Предвиђач тренутног Мултивана, модел Т4 произведено је од почетка деведесетих, а тада није било луксузног мултивана у домету. Функције луксузног путничког комбија извели су каравелу. И само неколико година касније, када је почело да се тржиште миниванских и луксузних путничких модела почело повећава, Волксваген је направио неколико покушаја да зграби свој комад ове тржишне торте. Прва палачинка била је луксузна верзија Царавелла, звана Калифорнија - са благо другачијим унутрашњостима, смешним бојама итд. Касније, након следећег Рестолинг-а, Мултиван се појавио у распону: Вен, скоро идентичан комерцијалним верзијама, али много је луксузнији и згоднији унутра. Тачно, вреди напоменути да је шасија, попут дизајна, такође остала иста: Луксузна верзија није добила удобне независне привеске. Али купци су имали прилику да добију веома моћан мотор за додатну уплату: 2,8-литарски В6 капацитета више од 200 коња! Са таквим мотором, Мултиван је брзо убрзавао једноставно неприродно. Убрзање са места на стотине однело га је мање од десет секунди, док је максимална брзина била скоро 200 км / х.
