Волксваген Мултиван Тест Дриве од 2003. Миниван
Волксваген Мултиван Панамерицана. Цртани филм за одрасле
ВВ Мултиван Панамерицана. Цена: 2800000 РУБ. На продају: Од 2008. године Овај ВВ Мултиван се не истиче против његових рођака. Необично велики чишћење, гума од -роде и чудна панамерикана натпис који је направио рокал уместо уобичајеног хромираног штита и можда све разлике. Разумевање да је то потпуно другачији цртани филм тек након што разговарате са њим
Тестирати пилот
Олег Калаусхин, 40 година, аутомобилско новинар, искуство у вожњи 22 године, лични аутомобил - РЕНАУЛТ ЛОГАН
Према енциклопедијским подацима, панамацхерички аутопут је мрежа путева у Америци, од којих је укупна дужина 48 хиљада КМ. То је најдужи пут на свету. И све би било у реду да није било за један одељак од 87 километара од раног јаза који се налази у џунгли на граници Панаме и Колумбија. Чињеница је да је немогуће превазићи га на стандардним возилима. Посебно се тамо посебно припрема. И један од таквих специјално припремљених средстава је ВВ Мултиван 4Мотион доведено у стање искључивања.
Његова генеалогија је започела прототипом, који је коришћен као пратња Волксваген Моторспорт тима, који је учествовао у ралли-рацијама у западној афричкој пустињи. Најтежи рад у радним условима који је аутомобил са части потврдио је одрживост пројекта, као резултат тога који је рођена Мултиван Панамерицана.
Шта је тачно о овом цртићом за одрасле? Као што је већ примећено, пре свега, чишћење је промењено у аутомобилу и за разлику од базе у 165 мм, већ је већ 205 мм. Други, готово невидљиви, али не мање значајнији, присуство је велике заштите доње стране велике стрелице. Наравно, аутомобил је сход у гумама. Сунчана листа опреме Халдек-овог брачног пара и електронског блокирања задњег диференцијала Интер -акле-а. А најзанимљивије решење је присуство механичког 6 -степ кутија на аутомобилу механичког реда са првим редовима прве три зупчаника. Потоњи, према програмерима, омогућило је да се ослободи ниске серије у преносу без угрожавања прописнике. Панамерицана је сакупљена са три мотора: било у облику бензинске В у облику бензина или један од дворедних 5? Цилиндарних турбодиесела. Најмоћнији од њих око сто седамдесет - одлики коња и стајали су на наш тестни аутомобил.
Асфалтни марш до места мучења прелазио је, како кажу, у нормалном режиму. Осим ако конвертирани преноси прва три корака мало брзо је приморало да ради са задњем прагом на почетку. Кратка опрема је буквално гурала један у једној, до брзине од 60 км / х. Ово не значи да је то врло непријатно, али у почетку је мало досадно. Упркос прилично великом тежини и значајном чишћењу, цртани филм се практично није котрљао у угловима, а то није било да га задржи на путу рада. Суспензија, чија смо се у почетку разматрали прекомерна, управо постала основа за тако вриједно понашање аутомобила чак и великом брзином. Ценили смо звучну изолацију салона. Ни дизел, ни аеродинамички звукови, нити ни гуме за зубу могу довести до одлука нераздрије. Опћенито, на обичном асфалту, аутомобил се није много другачији од осталих.
Потпуно другачија ствар је искључена. Прво, због озбиљног одобрења аутомобила, геометријска способност укрштања побољшала је наређењем величине. Пузајући се на њему на ролна земља није проблем. Можда је било више одломака, овај показатељ би био још већи, али иако је аутомобил понекад практично висио на два точка дијагонално, то ни на који начин је то спречило да крене даље. Цртани филм пузе спектакуларно дуж пушења обрадиве земље. Унапред, блокирање задњег међу -акле диференцијала омогућава вам да се не напрегнуте ни када се тајно начекује точковима за трећину. Поред тога, систем стабилизације се аутоматски искључује у овом режиму, што омогућава возачу да контролише тракцију на самом погонским точковима. Што се тиче песка, Панамерицана се понаша донекле другачије на њему. Чињеница је да је максимални обртни момент од 2,5? Литер Турбодиесел почиње да се одрекне само од 2000 револуција и не више од 2500. Чини се да је то добро, али да се избије од заробљеништва песка чак и ако постоји кратак Први пренос без дужег трага, Алас, не успева. Практично нема штедње за пренос за пренос, а машина се уклања тек након што је специфичан мирис морског квачила већ прекида морски ветар. С тим у вези, доведен ред у преносу може се сматрати пола диме-а, а стварно снижавање овде било би много пожељније. Дакле, могуће је само олујати дине. Ипак, уопште, свидели су нам се ауто. И ако се и даље сећате могућности трансформације салона
Не волимо
Алуминијумски профилирани под није само пријатан поглед, већ и веома практично. Практичан
Након што је блокирао међусобно-уложак, можете значајно да побољшате патентност. Прикладно
Вожња
Бојко се понаша на путу и \u200b\u200bнеће дати -роад -роад у офф -роад. Међутим, суспензија би желела да има мало мекше.
Салон
Простран је и размишљен на најмање детаље, могућности трансформације су потпуно неограничене.
Удобност
Добро звучно изолирање, добро -Постала систем вентилације салона, добар аудио систем. Све ово ће путовање учинити да није оптерећено.
Сигурност
На нивоу аутомобила сличне класе.
Цена
Претешена је, наравно, па, тако да су способности аутомобила не -стривијалне.
Предности и мане
+ Огромна, мисао салона. Добре депозите ван -родности. Прихватљива динамика. Висок ниво опреме. Добра звучна изолација.
- Посебан мењач захтева зависност.
Технички харканицизам
Марк и модел - ВВ Мултиван Панамерицана
Димензије - 4890к1904к2028 мм
Мотор - Турбодиесел, 2459 цм3, 174 кс / 3500 мин -1
Трансмисија - механички, 6--спеед
Динамика - мак 184 км / х; 12,5 с до 100 км / х
Такмичари - нема директних конкурената.
Наше мишљење
ВВ Панамерицана, наравно, не може да замени прави СУВ, али ако се сећате да поред добрих квалитета нарођене, има заиста огроман салон са могућношћу безброј трансформација, зашто онда не. У сваком случају, на паркингу аутомобил се не више простора више од пуног џипова. И то кошта исто.
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
