Тест Дриве Волксваген Беетле 1998 - 2005 Одељак

Супер-"Беетле"

ВВ Беетле није само легендарна или популарна, већ је симбол одлазне ере и истовремено споменик свом Створитељу. Много је ниских профила, прелепо и није баш, јефтино или престижно, уобичајено, уобичајено, а такође је и ВВ буба, познатији као буба, иако у немачком каталогу пролази као Кафер. Овај аутомобил има невероватну судбину и потпуно нереалистичку циркулацију, произведен је у неколико земаља, али истовремено је увек остало скоро најпопуларнији аутомобил свих времена. Вероватно је постојала воља одозго, иначе него објашњавање чињенице да је непретенциозан и далеко од најистакнутијих аутомобила у погледу квалитетне и динамичке карактеристике могло да постигне тако невероватне успехе. И како можете да објасните стабилно високу потражњу за овај модел и чини се да је потпуно неуспешна каријера за нову бубу. Међутим, оставићемо право да схватимо овај феномен аналитичари и да вам боље кажемо о једној јединственој копији ове врло буба.
 
Ова буба, која се појавила у Минску пре мање од шест месеци, данас зна готово цео град. Ликуи Моли, чини се да је познато по већини становника Минија захваљујући овом аутомобилу. Црвено-плава буба на широким гумама и са огромним антикритним заосталом заосталом, дуго је постала популарна у граду. Сам ауто је врло шарен, а овде је и акција надокнаде буба које држи белоруски приказ компаније. Узгред, идеја о стварању рекламног аутомобила појавила се Белорусијцима, а колеге су га цениле од других представничких канцеларија. Међутим, не само они - скоро сви који су угледали аутомобил који пролази, окренули су се за њим. Али аутомобил се вози на улицама града шест месеци! Замислите шта се дешавало у раним данима ...
 
Наравно, ако је то била обична, стандардна буба, а затим чак и у тако светли боји, тешко да би могао да привуче толико пажње. Друга ствар је копија након подешавања. Захваљујући невероватно проширеним крилима и украсним праговима, машина се испоставила много живописније од свог серијског брата, мада се појава серијског буба такође не може назвати обичним. Након таквог усавршавања, па чак и на невероватно широким точковима, аутомобил у неким угловима је постао још један релативан - Порсцхе 911, који је такође имао сличан распоред и мотор за хлађење ваздуха. Успут, промене су утицале на салон, посебно њен задњи део. Скоро цео свемир у овом аутомобилу дат је најмоћнијим систему звучника, а матична седишта уступила је место спортским кантима са четири-тачкама појасева. Буквално је цео унутрашњост обложена црвеном кожом: плафон, плоче на вратима, централна конзола, па чак и ручке на унутрашњим вратима. Необично је и некако је врло лепо видети све то, посебно након истих пластичних унутрашњих меморијских средстава модерног малог величине. Метална гумба ручица мењача и подне невероватно тврде папучице завршава слику стварног аутомобила, дизајнираног у оним далеким временима када се чинила да је реч ергономија за многе. А знате, то је невероватно пријатно да се ова буба потпуно разликује од истог, апсолутно није погодна за било који кампови. Стварно желим да ставим на танке ципеле на танким кожним ђонима да осетим вибрације на педалама, пронађите тркачку боју и чути легендарне господина, покрените моторе ...
 
Па, учинићемо то. Продукована заваривач стартера и ... Мотор је започео, дрхтао, дошао у живот - прикупљање мотора преплавио је цео салон, утапајући све остале звукове. Није баш гласно, али је јасно чуо сваку белешку коју је објавио мотор. Вибрације које су му се преносели у тело, попут пулса - на дисперзији, постаје чешћи, претварајући се у малу дрхтају и на семафору, хватајући се дах, постепено постепено постепено се постепено враћа у нормалу. И какав звук! Ипак, без обзира на то који стручњаци тамо кажу, постоје две велике разлике - звучна пратња добијена као резултат употребе специјалног пригушеног пригушивача или једноставно звук самог мотора, без икаквих посебних ефеката. Оно што се чује у салону овог буба, чак и звук мотора је тешко назвати, у току је дах чист и дубок. То је само штета што то заиста није могло путовати аутомобилом. Широке гуме, скоро попут пукотина, а снежни каша на путевима нису најуспешнији комбинација, поготово јер присуство АБС или електронски систем расподеле кочионе силе у овом случају није могло. Међутим, нисам био веома узнемирен због тога, јер је сврха таквих аутомобила да испоручи естетско задовољство, а не да погоди машту са невероватним техничким показатељима или присуством пространог пртљажника. А овим задатком, у смислу естетског задовољства, ВВ буба се опходи са најбољим могућим.
 
Текст: Павел Козловски
 

Извор: Ауто -Газета / Н3 (349) од 30.01.02