Тест Дриве Ваз Калина Спорт од 2009. компакт

Лада Калина са новим мотором. Први тест у Русији

Чињеница да је производња на тржиште Лада Калина била искрено неуспех, не скривајте се чак ни у вођству Автовазе. И, заиста, пре неколико година аутомобили су имали пуно мана, а поред тога, цена прве Калине је била исцрпљена аутомобила коштала је више од 300 хиљада рубаља, што је било веома велико за то време. Као резултат тога, скоро сва издања су написала изузетно негативне материјале о Калини, која, наравно, није најбоље утицала на продају (на пример, Калина је добила највећу могућу оцену међу свим тестираним аутомобилима@маил.ру).
Међутим, представници Автоваза осигуравају да је Лада Калина која преноси из транспортера Лада Калина постала запазно боље, а аутомобили су прошли многе конструктивне промене. То, успут, потврдите чаробњаке сервисних центара гаранцијског квара, то је постало мање, мада још увек постоји много квалитета захтева за потраживања. Стога смо били веома заинтересовани да поново путујемо Калини, посебно јер је Автоваз почео да инсталира нови 1,4 литра мотора на овај модел. Занимљиво је да је Калина 1.4 скупља од истог аутомобила са агрегатом од 1,6 литара. Парадокс? Какво је значење куповине аутомобила са мање расуте јединице? Ово смо покушали да сазнамо током теста Лада Калина у Карелији.
Сада је 1,4-литарски мотор уграђен на машине на најскупљим извођењу, што се назива врло чудан стандард са луксузним елементима. Највероватније, ово мистериозно име ускоро ће се променити у нормалу + или тако нешто. Ова верзија се разликује од норме по присуству два ваздушне јастуке и сигурносних појасева, баршунастог инхабилне столице и легура дискова за 14 инча. Па, одмах о ценама. Ако је основни сет Калине лимузина без појачала на чаша са воланом и електричним погонским вожњама са 1,6-литарском јединицом, тада кошта 238.300 рубаља, а затим је верзија коју имамо тест у тијелу хатцхбацк-а са 1,4 литарском мотором. На продају већ за 271.416 рубаља. А то је, успут, скоро 11.000 долара!
Није било прецизно, потпуно скупо, јер је Цхевролет Ланос у конфигурацији са клима уређајем (!), Али са једним јастуком продато за 289.000 рубаља. (А машина без Кондендиа и електрична погона предњег прозора кошта 270.000 рубаља). Пипс Лада Калина и већи РЕНАУЛТ Логан, чија је основна цена од 263.000 рубаља. Логан са 1.6 литарским мотором. (87 кс), серво управљач, електрични погони Предњи прозори, један ваздушни јастук кошта 303.000 рубаља. Наравно, скоро 30 комада је разлика. Међутим, зависи од тога шта да се упореди. Ако говоримо о неким безначајним стварима, тада је износ од 30 000 рубаља. Изгледа огромно. Али сада разговарамо о аутомобилу. И ево разлике од 30 000 рубаља. Више не изгледа као огромна ствар. У условном концепту додавања мало додавања.
Па, да видимо шта ће нам бити једанаест хиљада Калина са нама. Дизајн аутомобила и сада ћемо разговарати о компанији Хатцхбацк, не изазива жалбе. У ствари, аутомобил са 5 врата изгледа врло добро. Наравно, Калина изгледа тако модерно као нове генерације Опел Цорса или Фиат Гранде Пунто, али изглед је врло добар. Прекрасан компакт лимузине или не, сви се одлучују. Али по нашем мишљењу постоји аутомобил са 5 врата много занимљивије. И прилично тачно, компакт Калина победи у свом дизајну са таквим аутомобилима као даевоо Некиа, Цхевролет Ланос или Ренаулт Логан (иако је ривалство са таквим хитовима руског тржишта као и Хиундаи Гетз или Цхевролет Авео да дају Калина већ са потешкоћама).
Да, и у Салону Калини, чак и ништа (понављамо то је искључиво о дизајну). Наравно, можемо рећи да се унутар Калина направи у стилу аутомобила средином 90-их. То је тачно, иако у томе нема ништа грозно. Било је много више заинтересовано за квалитет Скупштине удајања, јер је последњи пут да је овај аутомобил скоро с нултом километражом изненадио неколико заклопки, као што су делови за скакање у кабини, шкрипање сувозачке столице или практично сломљеног поклопца мачака. У ствари, Калина из првих страна је направила суморни утисак, потврђујући једног од надимак надала надала Калини, које се противници домаће ауто индустрије називају Фекалин.
Али тестирано сада је Калина изгледала много боље. Јасно је да смо имали нови аутомобил и није познато у ком стању ће бити за 3-5 година. Али оно што смо видели, произвело је врло добар утисак. Бар, за цело путовање, ниједан детаљ није покварио и није пао у под (а Автоваз је одједном довео 10 аутомобила). Сви прекидачи су јасно радили, кутија за рукавице затворена / отворила се без икаквих проблема, на мрежном рачунару редовно је приказан пролаз, а прилично заокруживање система грејања није изгледало. Генерално, досадно, без скандала. Поред тога, постоје жалбе на ергономија, задњи диван може се раставити на делове, а седиште има велику резерву за подешавање Калина вози може мирно да велики човек са растом у два метра. Можда постоји само једна ствар која ми заиста не као стакло на предњим вратима не излазим на крај. То је углавном због високог Линте крова, чиме се ствара осећај простора. Али чињеница остаје чињеница да је лакат из кабине неће радити. Поред тога, нека недоумица јер ручке отварање интерни врата, они изгледају као неки гарбенс и они су стално плаши да се пробије (међутим, важно је напоменути да су тврдње за поузданост ових елемената су увек мало).
Сада је у питању суспензију. Руски аутомобили су одувек били познати по добром глаткоћу, јер без удобан шасију, која носи с нашим дестинацијама, то је једноставно немогуће возити на многим путевима. У својој класи, Калина вне један од меких аутомобила, али има неких проблема са енергетског интензитета. Ако имате да у већој или мањој велика рупа у брзини, суспензија и даље пробија.
се сетио да, Калина од првих партија престрави са својим одвратан руковање ауто снажно покренут на смену, а возач једноставно није осећао куда иде. Сада је ситуација постала мало боље. Наравно, Нива није успео као најбољи представници Европске или јапанске аутомобилске индустрије. Међутим, аутомобил је постао много адекватна, мада проблем је и даље ту.
Па, сада је најзанимљивије. 1.4-литарски мотор, упркос његовом скромнијим радном запремином, постало је боља од старе 1,6-литарске јединице. Према Калини 1.4 Подаци пасоша, он се убрзава мало брже од Калина 1.6, а његова максимална брзина постала је већа (максимални распон је порастао са 162 км / х до 167 км / х, а време убрзања је 0-100 КМ / Х Смањено са 13, 3 сек., до 12.5 сец.). Тачно, нови мотор је постао отпорнији и захтева још мало да притиснете папучицу гаса са возача. Дакле, ако Калина 1.6 почне да убрзава било шта врло добро негде на 3000 о / мин, нови мотор показује све своје најбоље квалитете негде на 4000 о / мин. Међутим, заправо осећа да је разлика у понашању два различита аутомобила веома тешка за природу аутомобила од 1,4 литре. и 1.6 литара. Ако се разликује, онда само уопште у мало. То је прилично још једна ствар. Автоваз осигурава да је 1,4-литарски мотор постао економичнији (то је било 7,8 литара. Сто и било је 6,7 л.). А у кабини аутомобила са новом јединицом има мање вибрација. Јао, али 1,6 литара. Овом грешком у празном ходу салону, иако не много, али ипак непријатно агрегира.
Сва ова чуда објашњавају се сасвим једноставно за 1,4 литре. Има 16 вентила и само 1,6-литарски мотор 8. Да, штавише, инжењери су озбиљно радили на пореклу јединице која има много нових делова. Као резултат, капацитет мотора од 1,4 литре. То је 90 КС, а максимални обртни момент је 130 нм. За ову запремину, више од прилично добрих карактеристика на нивоу светских аналога. Али, што је најважније, за нас, да је 1,4-литарски мотор прелази његов свеотнији моћи, који има 81 кс. и 120 нм.
Иако поставља још једно питање. Зашто Аутоод сада продаје аутомобиле са два различита мотора, што је у њиховом понашању врло сличан једни другима. У исто време, нови мотор има мању запремину и истовремено кошта више. Уосталом, многи купци руских аутомобила биће Калина 1.4 Перцемљење као мање хладни модел у поређењу са Калином 1.6 (и заправо ће бити потпуно природно). Вероватно би било логичније да једноставно уклоните стару 1,6-литарску јединицу и све.
Било је грозно рећи, али показало се да је Лада Калина 1.4 прилично пристојан аутомобил у који није ни једна озбиљна жалба. Међутим, потребно је направити једну важну примедбу. Све горе поменуте речи су добре квалитетне забринутости само аутомобили за тест. Како ће се и друга Калина водити, не знамо. Представници Автоваза заклињу да се сви аутомобили сада издају једнако поуздани, а за то врло пажљиво следе на свим нивоима. Међутим, не верујемо у то. Барем, док, ипак, колико пута је представници руске ауто индустрије говорио о ослобађању новог нивоа квалитета, иако се у ствари ништа није променило. Да ли ће Автоваз моћи да испуни своја обећања или не, само ће се приказати време.

Извор: Ауто.маил.ру.