Тест Дриве УАЗ Патриот 2005 - ХБ СУВ
Дим отаџбина
Рука се не диже за писање уаз латиничних слова, али таква је епоха, а наша легендагенген није другачија као УАЗ, иако је он и патриота. Припремићемо компромисе: УАЗ Патриот. И патриотски и у праву ...За снимање уаз патриота, изабрали смо најважније, оригиналне, оригиналне домаће позадине - недовршен суперкомпјутер, који је требао да створи СССР слику ове мегакибелзаве. Запамтите: совјетски чипови су највећи чипс на свету?! Укратко, сви су симболи ере: дуга дефиниција, царска смрека и добри настојања који се завршавају са псхиком. Да ли су године размишљале, пре двадесет година, грађевина је митски транзистор чудовиште на периферији Зеленограда, да ће мотор убризгавања са 16 вентила стајати на УАЗ-у, синхронизованим мењачем и са једнократним мостовима са неразумљивим именима за зачин? Нисам тачно размишљао, нисам мислио ... за мене, да, и претпостављам да је за већину вас драги читаоци, реч УАЗ-а повезан са зеленим пресавеним, на мостовима зупчаника и са козом оклопљен у ан Атомски ударац, чија снага је била у једноставности, јаснији и способност да се шаље на терену са санкам и испорученим зип-ом. А сада, Евон, унутрашњи украс - други Американци ће завидети, у пртљажнику опростити Господу, Велур, оверклоковање - Зхигули, а фарови су скоро као тоиота некако некако. Тако је брига! И чекао га како? За све његове каријере, можда је само неколико аутомобила пробудило такво нестрпљење у мени. Међу њима су наша два - 51 одсто матична Цхевролет Нива и 80 одсто родолете ... али ако је Нива брзо постала јасна, а неумољиви опадајуће стопе продаје говоре за себе (неких разлога у којој ћете наћи у матичној глави) Исти број нашег магазина), па је патриот још увек мрачан, непотребљив. Наше крстарење у Сочију и у Зеленограду готово се није рачунало, јер први утисак у односу на аутомобил није увек прави.
Мења стажирање
Од првог нашег изласка у патриоту, извршене су неке промене. Рад кочиони система је оптимизован, геометрија механизма погона МРАЈСКА се променила, која је раније оставила велики сирови сектор, мењаче и брошуре обучене у елегантне корице. То су ситнице, али све је учињено са ефикасношћу, необичном за домаћу производњу ... међутим, све иновације које су уписане у патриоту, ништа у поређењу са начином на који је фабрика ажурирана. Чак бих рекао да би реч Нова требала да се не односи на аутомобил у вези са предузећем. Једноставан списак говори сам за себе: потпуно нова линија боја за 50 милиона долара, нову линију заваривања, која није јефтинија, реорганизовани транспортер, нови контролни системи за процес производње и контроле квалитета. Ни мање важан је вишеструки програм рада са трговцима. Уложен је у покретање родољубне производње, а повратак очекује одговарајуће. У складу са квалитетом Скупштине тврдње и одсуства директних конкурената, чини се да је комерцијални успех Новог Уаза сасвим испуњено.
Сама патриот је у основи радикално ажурирање модела 60-тине, познатији као Симбир. Они су слични спољни и конструктивно, а неки елементи тела, суспензије и шасије су пренели практично непромењени. Сада су, међутим, боље заварени, инсталирани и обојени. Генерално, тело и патриотско салони чине већину позитивних утисака аутомобила. Дно је савршено заразно, панели су глатко осликани, врата су затворена и отворена без проблема. У кабини - мека пластика, док возите ништа не пукотине и не пада. Гурнуо само столице. Заправо, они сами, они и сами и обликовали су прилично прихватљиви, али механизам прилагођавања је монструозно, а понекад постаје тако чврсто да је немогуће померити леђа.
Мостови у будућности
Трги део УАЗ патриота може се назвати класиком. Јаки мостови, опруге, опруге. Све што су преци завезани ... са таквим фармом, није лако постићи глаткоћу можданог удара и управљивост. Са свему томе, дизајнери су јасно нагласили на удобност и мекоћу суспензије. Врло је веома желео, вероватно је да је надимак који говори у заборав. Сада, приликом доношења лигамент брзих окрета, мисли у вези не толико са различитим паровима и не-парнс, али у шетњу по море или планина на сновбоард падају на памет. Мека и релативно равна фотеља не доприноси дрћама седла и у вертикалном положају, а лопату у шупљини статив на пртљажнику. Међутим, као са сновбоард, неопходно је да се науче да прате путању и не дозволи превише оштре покрете без потребе. Или, ако ближе море случај, у Патриот претвара захтева жалбу, упоредив са контролом великим брод - Све треба да се уради на горе, не претерујте са угловима волана и не претерујте са гас. На провокације, ГАЗ задовољава Окхотниски Ринс, пишти са празног пнеуматика и криви леђа. Изненађујуће је да у исто време није изгубљено и не плаше возача превише. Од Патриот нанос, долази након стиснете квачило, а истовремено жели да се врати волан у оптималном положају. Истина, нема потребе да се олабави захват на бугги путу, јер нема амортизера, а појачало не стално држи врати твистед рам. Проблем са којим сам налетео на на првом познанству са Патриот је неспремност да се одржи курс на тест аутомобилу практично одсутни. И путања, и стабилност курса на УАЗ потпуности одговара условима умерено брзе вожње.
сцраббле нас
Као што знате, у Патриоту око 20 процената чворова - увезених. Неки, као, на пример, појачало управљач и управљач, прикупља се у Русији из страних компоненти. Прескакање испоруке ЗФ и ливење предмета и Скупштина се врши на постројењу за аутодеталну услугу. Корејски диМос мењач такође је постављен на Ссангионг Ректон, њен црнич је бачен у исто време са звоном квачила, а ресурс је назначен са 300 хиљада километара. Сам Сперцх Луков, њен ресурс је 100 хиљада километара. Механизам управљања квачилом је домаћи, рафиниран како би се смањио напори на папучици. Међутим, не може се назвати неформатиношћу, али то треба препознати као прихватљиво. Предња плоча иранског салона, прилично рар инструмент штит - из Летоније. Степпер мотори - швајцарска. Трансформисање изгледа патриота на предњим светлосним блоковима извлаче дизајнери УАЗ-а, развијен је Босцх и прикупљен у Риазану на заједничком улагању. Исти бренд и удар греде. Неки, невидљиви до краја власника малих ствари попут једињења електричних ожичења произведени су немачким стандардима. Запечаћени су и веома поуздани, да их лоше сакупе једноставно немогуће. Међутим, постоје неки проблеми са ожичењем. Кабл наслона магле, на пример, на нашем аутомобилу, само је висио петљу испод браника, морао је да га напуни под попречним снопом, како не би се растргало. Анахронизам, када се посматра, чинили смо нам како су постављена кочионе цеви и дистрибутер кочионе силе се налази. Офф-Роад, сва ова фарма се може брзо сломити и зауставити. Генерално, јасно се види са дна где увоз и док је наша. Мењач се исцрпљује домаћем брошуром са домаћим зупчаницима. Они више нису јаки, али празнине у механизму, очигледно, монструозни, и оштром промјеном вектора утицаја на раздесну раздвајају, реагују на мутан буан.
Дневна зависност
Патриот суспенсион потпуно зависна. Мостови су сада заиста континуирано, на поглед је веома издржљив, са непробојна патрона разлика од висококвалитетног тепих ливеног гвожђа. Краљ ширина 1600 мм - сан власника уобичајеног УАЗ. Војни Планирано је да возила за снабдевање са уграђених мењача, али шта ће бити испуњење тих мостова, још увек није јасно, јер нису добили наређења. Врло је вероватно да ће то бити сличан сличност Барсов мостова - широка заобљен са одвојивим случају диференцијалних. У сваком случају, изгледи за превести Патриот на тзв међународна платформа са независним предњим вешањем ја не волим. Јасно је да је ово место на време, али за УАЗ издржљивости и маргине безбедности треба да остане прерогатив за сва времена, самоуверен. Осећај да лако може да искриви Земље туберцулк, и не осећају осећања кривице, понекад много важније него нешто непристојно управљивости и побољшање мање комфора. Фронт суспенсион пролеће са два уздужне полуге и Панар репом. Упркос чињеници да су нови волан зглобови и зглобови дизајниран да повећа агилност, на путу ка две траке ће морати да се врати у ред. Радијус окретања је велика, и то се мора узети у обзир. Па, али је геометријски крст бадсоме. Наравно, развио пластичне бранике и велики размак између точкова не дозвољава Патриот конкуришу на крос-кантри са 469-м, па чак и са Хунтер, али већина увезена теренских возила да ли ће имати предност, то је тек на Трошкови високе технологије. Патриота није опремљен са електронском бравом, и мало је вероватно да буде опремљен у наредним годинама. АБС је добро ставити следеће године ... У међувремену, фирма помаже артикулацију мостова. Да поставите Патриот, морамо покушати и тражити одговарајућу препреку.
Нативе опен спацес
Патриот Салон заиста задовољава. Ако сте пре њега отишли \u200b\u200bна Прадо, нећу видети ништа посебно, али ако је у Симбиру, онда ћете се сигурно огребати у стражњој страни главе и прерачунати своје финансијске ресурсе. Унутар патриота, то је оно што су власници 60. серије видели у сновима. Пажљиво састављени, пристојно уређени, тихи и простран. У вези са Симбиром, понављам. Другим речима, све се ради како би требало бити. Ергономија се побољшала. Возоришта и морнаричке столице преселили су се мало назад на причвршћивање и 25 мм је померио тачку причвршћивања назад. Стога је било могуће побољшати слетање, што је био проблем нагнутим људима. Волачки волан, слично ономе што се ради у Риазану за Цхевролет Нива, подесива је у угао нагиба у пристојном распону. Блок папучице се успешно налази, могуће је пронаћи лице само да постоји мала удаљеност између гасне папучице и подне тунела. Радни мењачи и РЦ су прилично прикладни, средње владе су такође доступне и разумљиве. Пећ је бучан, али топлота на првих пет. Изграђен на крову отвора и прилично велики износ издувних гасова, направљен на крову, помоћи ће да се избори са топлотом док клима уређај неће бити испоручен патриоту. На другом реду седишта је врло пространа, три особе ће се договорити потпуно бесплатно. У пртљажном простору можете да инсталирате пар уздужних продавница за четири особе, али удобност ће бити сасвим релативна, мада довољна да се од викендице дође до језера или из ловне куће до Заимкија. Овде са пресавијањем другог реда, може се ослобађа кука и све је због нагиба наслона. Седишта се могу претворити у пространи кревет или претворити патриота у прави теретни комби са три кубне метра слободног простора тек након што је прилично збуњено.
Живот - борба
На руском тржишту патриот ће се директно такмичити само са дерваис каубојима. Кинези за такву цену могу да нуде само пикапове који не одговарају сасвим да одговарају корисницима СУВ-а. Што се тиче циркаским џипом, док обим њене производње не дозвољава да се без ривала не дозвољава без резервација. Поред тога, ергономске карактеристике каубоја можда није много. Једном речју, хтео бих да кажем да је патриот тако сам, али чини се да је то већ речено о некоме. Да, и жао ми је што је овај нови руски џип толико сам ...
Текст: Игор Губар
