Тест Дриве УАЗ Хунтер 315195 2003 - ХБ СУВ

Од ловца на пастиру

Еволуција руских џипова
Из неког разлога, вечна вука из неког разлога се манифестује на чудан начин овде, пре свега, где то није нужно. На пример, у соној имена. Али где је то потребно, све је и даље тамо као и увек. Према мистериозном разлогу, избор имена на иностранство, нажалост, не доводи до истодобног побољшања квалитета производа, респективно, страни ниво. Али разноликост, као што знате, само је једно. Први. А он је последњи.

Ко је нешто
Дерваис 3131 каубој.
Цена тестног аутомобила 13.000 долара
Макс. Снага 143 литара. са. на 4400 о / мин / мин
Макс. Брзина 140 км / х
Убрзање 0-100 км / х 14.0 с
 
УАЗ 3151195-023 Хунтер.
Цена тестираног аутомобила 7800 долара
Макс. Снага 133 литара. са. на 4400 о / мин / мин
Макс. Брзина 140 км / х
Убрзање 0-100 км / х 15.0 с
Потпуни тест домаћег сувласања сама по себи било је тешко за недавно због недостатка конкурентских брендова. У родној отаџбини постојала је само једна фирма која је произвела озбиљан јееп Уаз. Наравно, Симбир и Хунтер имају прилично далеко од свог 469. прототипа, али традиције котрљања подразумевају конкуренцију брендова, а такав случај се увео.
У енглеском речнику нема речи овлажи. Марка је једињење прва три слова имена председника компаније (дрвеће) и енглеских речи (путеви). Прва приватна компанија за аутомобилску аутомобилску производи џипове на чистом пољу под градом циркаским ауто-авионом. Већ за око тристо каубоја.
Конструктивно се оба аутомобила односе на оквир и задње неразкривљене мостове на изворима. Хунтер фронт уаз има пролећни мост, а каубој је састављен на издуженом оквиру и војном суспензији Аро (Цроссландер 244). Предња обустава румунске пролеће колица са двоструким полугама. Дрваис је опремљен са пет брзине КП и Аро Раттаге и Улиановском џипом кутије Арзама са уплетеним алгоритамом и новом малим ароматичним дистрибуцијама са једном полугом.
Дизајн оквира и тијела УАЗ-а, чини се да нема потребе, а каубој је изненадио орлосним оквиром, прекривеним монтираним панелима. Задњи каубојски мост је опремљен диференцијалном бравом.
Обе машине су опремљене помоћу ЗМЗ 409 мотора, али УАЗ је опремљен неутрализацијом гаса који није произвођач, који је осмишљен да покрене садржај штетних нечистоћа издувних гасова у нормима Еуро 2.
Асфалт. Динамика
Довољно окретање и недовољно за четири стотине, девето је присиљава да га претвори и на почетку и на сваком преносу. Истовремено, пастир и ловац је динамички, самоуверено и подједнако убрзавају, омогућавајући вам да будете у току са свим врстама путника на сувом асфалту. На снегу прекривеном или обелишеном УАЗ-ом уз са црвима са предњим мостовима који су укључени и прекупили победници.
Уаз је постао приметно тиши. Бука је само исцрпљени правац, пратећи сваки увијање мотора са потпуно племенитом даљином. Међутим, све звукове у кабини преклапају зујање антиверодијске војне пећи, који се једноставно једноставно загрева.
Орвек мирније такмичар, ипак, и овде усмеравање издувних гасова одустаје од врхова. Грејач каубоја два и њихов дует не зауставља чак ни добар звук аудио система.
И све то не би било ништа, али је оверклоковање, или боље речено, мењач преноса постало је главни мин наших предмета. Штавише, оба СУВ-а подједнако су затражили тешке задатке својих возача.
Са стандардним алгоритмом преноса, напори на групи Аро КП изгледа тако да се први пренос мора држати расипањем, додирујући, као у древним камионима, прво друго синхронизатори. Са истим резервоаром, обухваћене су и све остале брзине. Искрено, увек сам се бојао да разбијем ручицу. Представници постројења увјеравали су да је на другим машинама кутија боља, али процењујемо шта видимо.
У поређењу са румунском јединицом, КП, направљен у Арзама, задовољава једноставност укључивања, јасноће рада и без буке. Али ко је дошао са таквим алгоритамом?! Идеја је јасна да се прво и задње на једном равном преокрену, када је звезда брзо и незамажена. Али уобичајено кретање развијено деценијама од другог до трећег неминовно укључује пету брзину.
Али све што је неопходно да се окрадилно мења чак и преносе са непарним и уобичајеним, исправним покретима, на пример, на пример, кутија струјања Зила се враћају. Дизајнерима је било потребно измислити такво континуирано питање ребана.
Ове неугодне и, по нашем мишљењу, у потпуности недостаци за једнократну употребу једини су озбиљни недостаци СУВ-а.
Асфалт. Контролабилност
Нећемо се сакрити, циркаски Гелендеваген звао је посебно интересовање. Свеобухватна посуда са целокупном теренском суспензијом полуге је показала високу глаткоћу можданог удара и стабилног покрета у правој линији. Јееп је лако и разврстано са било каквим неправилностима. У близини нулте волана је празан потпуно лишен повратних информација. Положај точкова је да погоди, уз то, а равна страна каубоја је опипљива.
Уаз је стално престао да прочишћа, волан је вољан, иако га треба исправити почетним путањем на пример, након тресења средњих ухабса и уздужних неправилностима. Контејним механизмом управљања, однећемо га у породични рат различитог обима и тона и на предности потпуно неочекиване добре информативности. Сам управљач сам због слабог оквира и одвратног квалитета пластике апсолутно није погодан за СУВ.
Хунтер уаз.

Постао је приметно бољи, али у најбољем што је остао да прође кроз другу половину пута
 
Искретање. Динамика и руковање
Почнимо са УАЗ-ом као угледан Месхер. Примјећујемо само последње промене у понашању овог аутомобила. Пролећна предња огибљење и низ масноће одоздо готово дивљака из козе и на асфалту и путевима. Динамично превладавајуће препреке прате опипљиве, али глатке дресове. Наравно, каубој је мекши и угоднији, али ловац се знатно прогута великом тишином, тако да брже идете, то је више љускања, то је више одлична љутња наклоњена у корист УАЗ-а.
На путу, као и на асфалту, каубој је снажно коцкиран, скоро пратећи склоност предње осовине. УАЗ, који има и задњи, и испред тешких мостова, дели ове ролне на пола. Помаже му и предњи стабилизатор.
Спремни за чињеницу да ће Улиановски аутомобил морати да ухвати прехладе, били смо невероватно изненађени дивним руковањем ловцем. Можете сигурно назвати понашање бившег коза јасног и предвидљивог.
Чувар каубоја открио је неку апроксимацију унапред одређеног курса. Обично се повремено учвршћује чврсто управљач, не смета се путање. Препреке које произилазе из овога пре точкова, по правилу, мекана суспензија је угашена.
Јеепер верзија путничког мотора који вам омогућава динамично да се возите и уштедите бензин, нема обртни момент на дну. Смањени пренос није превише добар резултат. Са најмањим пролазом гаса, тренутни снажни папуч са неизбежним ињекцијама возила. Обе СУВ у том смислу постали су прилично асфалт, изгубили важан део свих времена. Румунска задња осовина са блокирањем помаже, али гарвеис има ниско закључани издувни тракт и чудну одбрану дна, обновљене након одласка преокренући се са снежне снежне сњежне снежне снежне снежне снаге.
 
Дерваис каубоје.

Упркос радној, власти су модерне и погодније
 
Ергономија
Колико вука се не храни ..., а још више, тако да ловац на овом вуку ... узнемирава чак и утилитарни аскетизам унутрашњости УАЗ-а, али чудан приступ ономе што треба побољшати и оно што није. Наведено као главни знак модификованог тијела клизних отвора убачен у пластичне оквире, тешко је откључати и кретати се са две руке још увек и даље. Стари окретници су били барем функционално погодни. Истовремено, обраде врата са бравама су удобне и лако откључавање / закључане.
Сви виђени нови инструмент плоче искрено се уплаше са својим облицима. Стари панел (као и на фотографији) изгледа најускладније, мада нема пепељара, нема места за пријемник.
Седишта у аутомобилу била су опремљена чак и прилагођавањем лумбалне бацкпаге, али без изузетка који је седео на њима, хтео је да постави седиште веће. Нека буде немогуће. Само напред. Али леђа задњег реда одвојено су подесиви нагиб.
Средином ветробранског стакла категорички недостаје топли ваздух. Четкица возача без краја извлачи недоступни снег из ове зоне и оставља га тачно пре возачевих очију. У овом случају прозор на задњим вратима је опремљен чистијим и подлогом. Озазовски Једноставна спољна огледала срушена су свака врата. Брзинометар је блокиран од кормила и полуге, иако су остали уређаји супер.
Врата су опремљена удобним наслонама за руке, а чини се да је ручка отварања капуљаче направљена од старе лименке да сече прсте и савијају се. И тако свуда. Без бриге о руци власника или механичара Припрема након продаје УАЗ-а, чини се да не уаз.
У том смислу, ДрАви 3131 каубој показује мање или више адекватну бригу о купцу. Машина је направљена од чисте плоче, која није обухваћена захтевима војске, а ипак ...
Успешни седишта, али са озбиљним погрешних обрачуна прилагођавања. Паметне домаћи инструменти и контроле (скоро сви ВАЗ) су удобне, иако није импресиван изглед. Постоји много ногу, али педале виси високо изнад пода. Поред тога, стандардни генератора није повукао такав број осветљење уређаја укључене заједно, а стрес у авиону се нагло пада.
За разлику од УАЗ, Дерваис 3131 поздравља посетиоце са широким вратима са смањеним наочаре, а његови велики хромирани ретровизори са страног произвођача нису ток ветра и шока.
ЗАКЉУЧАК
Оба СУВ возила и нови домаћи, и наша стара у сваку ситницу. Можда Дерваис 3131 Каубој на Халонгс био испред последњи славне рода 469. Међутим, мали број цирцассиан аутомобила пуштен не даје нам за право да се коначно додјељује награде.
Још више компромиси ушли у каубоја него у ловца. Захваљујући томе, Дерваис покрива већи сектор потражње и има шансе да се одржи на тржишту.
ГАЗ у прилично уском сегменту има озбиљну Трансценданце због једноставности издувних дизајна и тренутне слике. Уз постојеће разлике у трошковима Хунтер, такође, наћи купце, али свидети познаваоци бруталног гвожђа сваки дан остаје све мање и мање.
Ако пратите тезу у наслову материјала, онда ера СУВ-Земловетсевс ускоро би требало да дође у еволуцији. Можда би било на боље ако се сећате да је чувени Ланд Ровер Дисцовери појавио као отеченом трактор, због чега је име добио земљаном. Међутим, нови ГАЗ доставља јавности се зове Патриот. Да ли ће патриотски импулс Улиановски све терена путу до жељеног нивоа показују време и, у извесној мери, будућим тестовима.
 
НИЈЕ ВОЛЕО
   
Каубој.

Черкез-румунски теренско возило аутомобил за праве мушкарце. Ниједна девојка са што је КП поклапају
 
Ловац.

Стари проблем: Сви уређаји осим брзиномера су видљиви. Само раније волан био темељан и јача
допала
 
Каубој.

Тип аутобус отвор може да се отвори у било ком смеру, а можете уклонити уопште
 
Ловац.

Пролеће Суспензија је козу јаше без скакања и у датом правцу
 
КАКО ИЗГЛЕДАЈУ
 
УАЗ Хунтер Прво показати у 1972. Нова верзија 2003. Дизајн Алберта Рацхманов (ГАЗ)

Дерваис Каубој први пут приказан 2004. Десигн техничку помоћ ВАЗ. Дизајнер Олег Шапкин
ВАН:
Упоредите дизајн и стил војне и још 37-годишњег УАЗ-а са производима прве приватне аутомобиле компаније, које је најавило само у августу 2003. године, погрешно. И зато само погледајте аутомобиле са професионалног становишта. Конкуренција у препознавању наших производа за путеве УАЗ може омогућити само резервоар Т34, па чак и Мерцедес. Који је амблем или изражавање фарова на очију! Страна и силуета је идеална илустрација за дефинисање СУВ-а и утилитаристичког приступа дизајну. Сама само заменљивост (!) Доња половина предње и задње врата вреди. Пафф оф Сидевалл није лишен карактера, већ због једноставности његовог пресјека, маште Арвентног гледалаца у средини прошлог века на слике бобежљивости Волг и Мусцовити, па чак и победа. Касније су истакнуте масе аутомобила у пластично звучи у пластичним одбојницима и лучницима точка. Иза слике је више дефинисаније, а ако не постоји бол улазним лампицама УАЗ-а, а затим у ноћ и магла Дарк Хунтер изгледао би култни гејаланд. Иако је дизајн каубоја и извршен у првим годинама КСКСИ века, у свом стилу је узорак ФИАТ Панда из 1980. године. Данас су обрасци и пластика цивилног СУВ-а практично лишени утилитарних знакова и утицаја поједностављених Технологије, као и сензуалне и сложене, као и аутомобиле ГТ класе. А то захтева тржиште, а не упад стилиста. Али признање је присутно, а постоје чак и оригинална решења, као што су пластични точкови и њихов прелазак на браник. Али равна, као на оцу, бочној и претучени конектори поново нас носе према дизајну Дзхахзхар Панде, а ово поређење неће имати каубоја.
У:
Унутрашњост ветерана домаћег аутотовенпрома изгледа као пародија. Који му је велор ниједно нити, још увек подсећа на елиминисану за опште лов на БТР. Плус, још једна војник Ергономија према принципу: Не можете да подучавате, не желите да направите. Нема ништа више за рећи. Немогуће је рећи да је унутрашњост каубоја угодна, али на први поглед је јасно да су били ангажовани у професионалном дизајнеру. Плус, Вазовскаиа компоненте и прилично уравнотежени квалитет пластике инструмент плоче, који, за разлику од УАЗ-а, могу се разговарати и професионално тестирати. Тапацирање врата је чврсто у цртању и у својој пластици прилично у складу са појавом аутомобила, а седишта (серијска конфигурација) ће пасти на укус више година власника и навијача Волге.
Резиме:
За такав не-аутомобил дуг живот, УАЗ 469 СУВ 469 формирао је огромну војску навијача. Хунтер за њих. Каубојски стил одређује се технолошким минимализмом и ниским трошковима, а купац ће вероватно обратити пажњу не на његов функционалан дизајн и подешавање у стилу божићног дрвета, већ и квалитета и удобности.
Патриот ће ускоро бити
У настојању да не само да не збуњују претходне позиције на тржишту јефтиних СУВ-а, већ и да освоје нове фактор аутомобила Улиановск први је направио ступаче. У јануару је отворен нови комплекс аутоматског аутоматског аутоматског аутоматског боја. Савремена опрема пружа двослојни боју у седам боја. Разлика у квалитету је огромна ако узмете у обзир бившу ручну технологију. Роботски комплекс смањио је трошкове прављења и повећала гаранцију на телу до седам година.
 
Главни догађај био је презентација патриотског аутомобила. По први пут УАЗ је видео светло не под кодом 3163, већ под властитим именом. Споља од 62. године одликује се њушкама. Технички детаљи Фабрички радници готово не објављују, иако су планирали програм модернизације три године пред нама. Паралелно, уносе се озбиљне мере побољшања квалитета свих производних производа.
Подигните престиж УАЗ-а дизајнирани су нове стандарде продавца мреже и продајног система. У директној аналогији са страним аутомобилима УАЗ ће се оглашавати, продати и служити свим теренским возилима у трговцима уређеним у једном стилу и имају повратне информације од произвођача. Биљка планира да надокнади дилере на половину потрошње на промоцију Патриота на тржиште.
Текст Евгени Хапов Пхото Олег Плато
 

Извор: Аутомобили