Тест Дриве УАЗ 469/3151 1973 - 2003 СУВ

Хладно одобрење

Војска зна многе ствари које цивили не мисле ни. На пример, оно што би требало да лежи у кревету са војником, која је величина лука и, наравно, како командант аутомобил треба да буде уређен. То је за њих да смо у власништву чињенице да је УАЗ 469 примио прилично ретко речено у својој класи - мостови са мењачем на точковима.
Данас је УАЗ са редукторима или, како често кажу, војни мостови су свима доступни свима. Вреди ово задовољство у просеку 5 хиљада рубаља. Теоретски, све главне за и против и против је већ постављено у часопису (СМ, 1999, бр. 10), али одлучили смо да верујемо у теорију нашег сопственог искуства, наоружаног мерним инструментима и вучним кабловима.
Седам пута умиру, једном вјеровати
Пред нама је пар прилично миран, ако просудите боју боју белог ноћи, УАЗ производа 31514-012 и УАЗ 31514-032. Потоњи, који са мостовима за смањење, изнад је 55 мм. Машине за валуте у најједноставнијој конфигурацији: Нема спољне куке, без и серво управљача, нове моторе и синхронизације на првом и другом реду. Сва погодности су метални кров и побољшана седишта. Међутим, о томе данас не говоримо. Да бисте започели, учитајте аутомобил у складу са упутствима, проверите притисак у гумама и мерите одобрење за земљу. У правичности, примећујемо да је разлика у аутомобилима са колективним пољопривредним и војним мостовима била нешто мања него у документацији. Међутим, преносни мостови треба да буду укључени у гуме ВЕА-192 зуба, а ми нисмо тако зли И-245-1 на обе машине, који су 14 мм на спољњем пречнику. Испада да је од 80 мм тврдње предности преноса преноса, остало је 65-70 мм. Мало више утакмица! Чини се, због онога што је башта сагоревати? Али нећемо журити.
На путу разочарање
Субјективни утисци су кратки као такви: УАЗ са војним мостовима је забавнија, али држи се на путу још горе и успорава. Уређаји су потврђени да је још једном задовољан: барем сада нема метафизике. Чињеница да је машина са преносама преноса снажно објашњена повећаним степеном преноса (5.38 против 4.63). И самим тим, не превише моћно, али директан мотор омогућава вам директан пренос већ са 30 км / х, док УАЗ се повлачи са конвенционалним мостовима само са 40. Максимална брзина аутомобила, необично, необично, готово исто - Мало на 100 км / х. Средње руковање је такође сасвим разумљиво: са мењачем на точковима Позитивно раменовање више. Такође изазива тенденцију копања у кочињу - волан мора бити тешко држати тешке.
Где пешадија неће проћи
На добру цесту, УАЗ узрокује мало позитивних емоција, међутим, лошији покривеност, то је више поштовања овог аутомобила. Када су предстоји дубоке руте, било је време да загрејеш чворишта. Прва фаза није открила експлицитни вођа. Оба аутомобила је лако прецизирала заплет способна да изазове истински хорор на власницима путничких аутомобила и замрзнута је испред огромне локве. Десно или лево, не сруши се, око шуме. Дубоко? Да, где поред колена и где и ... дубље. Тамо, у блатњавој води - рути и импресиван чешљасти који је оставио трактор. Али ова препрека је била на зубима оба УАЗ-а. Да ли је то војна премијера чешће, а стопала готово није спавала. Затим је отишли \u200b\u200bи друге авантуре: Пешчана и глинена РАСХ, дизала, јарка, али и вештина и искуство возача играли су много већу улогу, а не разлике у аутомобилима.
Али тада је било цвећа. У низини, на ивици поља коначно смо открили да су тражили од самостојећег трактора за одсебљење пута. Међутим, чак и овде, умањајући мотор и очајнички ротирајући точкове, колективни фармер се попео на чврсто место. Војска на овој препреци реаговала је и потпуно мирно: возио се готово без клизања. Овде сте разлика у кутијама шибица! Па ипак, коначно да одреди ко је ХУ, морају се посадити аутомобили. Где да посади? Наравно, на терену. Срећом, недалеко. Али прво процењујемо да ли је препрека вредна.
Од два извиђача, један, који је лакше. Други, Болиер, глина је заробљена и да спаси своје ципеле остали су морали да раде лопату. Расправа је распламљена: Ако смо ставили, шта ћемо превући? За срећу се појавио МТЗ трактор са дугим каблом.
Можете почети. Опкладе су прихваћене! Више од 20 метара нико неће отићи ... Дакле, колективни фармер и војска - ко је ко? Први је отишао! То је времена! Већ лежи на трбуху и још увек пузи! Покреће се, опет пузећи ... стварно ..? Не! Сви су једрили. Па, чак и врата се могу отворити. Ко је данас тамо у спасиоцима? Изађите да стекли кабл, погледајте друго!
Док се трактор извлачи засијани под бројем 1 до чврстог тла, мерите резултат: 61 метра је прослеђено. Резултат је оптимистичније прогнозе.
Сада је војни ред: десет метара, двадесет, шездесет, осамдесет ... све? Не, и даље пузећи. Чини се да је еруптирање - још увек педесет метара, а тамо је већ лакше ... Навијачи се радују: учесник под трошковима броја 2 без помоћи трактора. Убедљива победа мостова редуктора!
Кад ствари иду на планину ...
...ово је добро. Ако, наравно, не ради се о преференцијама. Наши војни и колективни пољопривредници не иду на планину - Иди. За почетак - подизање 10%, четврта опрема, 80 км / х уноса уноса. Колективни фармер се једва попео, војску само до 65 км / х. Исто са брзином од 70 км / х. Овде на УАЗ-у са обичним премоштавањем шансе само на трећини.
Коначно, војска је погубила готово циркуски трик: основно је преузео 50% без убрзања и без укључивања смањеног преноса! Колективни фармер је боље да чак и не покушава да: клизну од средине нагиба 50% ризично - на влажним бетонским гумама једва држе. Овде је све једноставно - смањује се смањено и назад.
Где је бензин?
То се дешава да кроз лош умотан утикач за одвод директно на земљу. Али обично још увек у карбураторима. Како смо са трошковима? Знамо шта је добро и прецизније?
Кратак пар у зупчаника местима, плус додатних зупчаника и лежајева - на аутопуту ће морати да баци у просеку ипо-и-и-по, иако, на пример, на 60 км / х скоро да нема разлике, и на 40 у директан пренос машина са војним мостова је још економичнији.
моралну сатисфакцију
Зашто купити УАЗ? Свакако не да прође кроз капиталне улице. Све предности ове машине се манифестује где су путеви завршити. Овде, чак и минимална предност у проходност може бити одлучујући. Возити или обмотати дизалицу и лопату - избор овде је очигледан. Најважнија предност од аутомобила са преносника мостова је способност да се поуздано кретати рутина, положили и тешких камиона: увећани зазор пут дозвољава.
Ретко, који ће, поред лудих јесеперса бити ангажован у озбиљној промени Уаза ради повећаће пролазности, мада једноставност дизајна омогућава вам да то учините. Ако говоримо о раду олоциријске машине, дизајн преноснике захтева више пажње (што вреди проверити ниво уља у шест касета на уље уместо два), али уз дужну негу и одсуство фабричких брака Живеће не мање, нити једноставније. Готово је немогуће да се у војним мостовима готово немогуће у војним мостовима, али ако се то догоди, биће то теже поправити.
С обзиром на специфичности рада УАЗ-а, мостови са мењачем на точковима биће вредне не само за војску.

Анатоли Фомин, Анатоли Карпенков
Фото Владимир Книазев
 
 

Извор: Часопис "Иза точка"