Сузуки Гранд Витара КСЛ7 2004 Тест Дриве - 2006 џип

Врх каријере

Изглед ажурираног Сузуки-Гран Витара КСЛ-7 подсетио је на слику дама средњег старења који покушава импресионирати у непознатом компанији. Не можете променити фигуру, али постоје и други начини да привуче пажњу. У људском друштву то се постиже променом слике, тоалетама, начином живота итд. У аутомобилском свету се ажурирају спољни облици да би се добила свежина. Тако се дизајнери поново боре по стилу средњег средњег аутомобила.
Морамо им одавати почаст - Витара је постала чврста. Седам -Сеатер скоро пет -метра све -роунд изгледа импресивно не само у профилу, већ и анфас. Скоро цела фасада је замењена. Извините због терминологије грађевине, али шта још може ова комбинација оригиналних фарова, роштиља радијатора и браника?
Имамо аутомобил у најбогатијој конфигурацији. Салон је сумпорни са сивом кожом, налази се отвор на крову и петократној машини. Цена - 36 $ 020, модификација са листом салона и механичким мењачем за скоро три и по хиљаду јефтиније.
 
Шта ће га власник видети за такву врсту новца? Слабом кључа за паљење, инструментска табла ће трептати и добродошлица Поздрав ће се приказати на плитком приказу бројача километара. Ваге главних и помоћних уређаја се лако чита и готово да их не преклапају од стране управљача - Помаже прилагођавање нагиба. На централној конзоли, украшена уметцима испод дрвета, главно место је заузето прекидачима оперативних начина вентилационог система и клима уређаја. Њихови центри се шуте, укључујући клима уређај, загревање задњег прозора и, у складу с тим, дистрибуције ваздушних токова. С десне стране, скромнији регулатор грејача у кабини је пропао. Водећа улога овде припада возачу, иако путници средњег реда могу да подеси ваздушни токови. За то, плафон има одвојени точак и дефлектори.
 
Листа свих комбинација полагања три реда седишта била би предуга. Фотографија ће вам помоћи да се упознате са једном од опција трансформације ентеријера. Желео бих да обратим посебну пажњу на могућност померања седишта другог реда и на одвојеним херрима за десну и леве делове.
Познавање са техничком опремом Нове Витаре присјетио је разговор са тестним пилотима. Његова суштина пала је на следеће: Када се авион уклони из производње, то значи да се дизајн доведи до савршенства. То се догодило са Витаром. У почетку је било три -Да. Тада се појавила пет-додокторна велика витара. Сада се продужава база до 2800 мм, добили смо седам -зака. Витара је већ нигде да расте. Иначе, у капацитету путника, отићи ће у класу минибуса.
 
Сада погледајмо испод хаубе. Снага мотора у ажурираној Витари достигла је 183 литре. Са. - 10 више од презелета. Окретни момент се такође лагано повећавао. Пета степена преноса појавила се у аутоматској кутији. Захтев за искључивање квалитета може се сматрати редукцијским редом у преносу. Али нема међу -нормалних брава. Закључак сугерише је пред нама пре него што је израђен, логично завршен шема преноса. Исто се може рећи о аутомобилу у целини. А то није лоше. Тренутно је профитабилно купити седам -сеатер сузуки са чврстим прикљученим предњим мостом, које је током многих модернизација тела и јединица, које се такође могу кретати на лако и лако се крећу на -родију. Ако следите логику тест пилота, а затим је ажурирани ВИТАР након неког времена времена да се повуче из производње. Више тога не можете више да притиснете - следећа генерација може бити скупља и, поред тога, биће на самом почетку своје еволуције, коју је тренутна витара већ прошла.
 
У покрету је аутомобил угодни, мотор је готово нечујан. Његов урлик почиње да продире у салон у револуцијама изнад 3000. Машина је правовремено пренос. Једино што је помало неугодно је карактеристичан зујање преноса у првој брзини. Генерално, звучна изолација не изазива жалбе.
Ако постоји жеља да се користи цео потенцијал мотора у граду, могу да савјетујем следећи режим преноса: преносимо селектор митраљеза на положај 3, искључите прекорачење прекорачења и укључите дугме пренос електричне енергије Мењач. Ако се брусица испада да је песак, ту је и прилика да вриштиш гумама.
 
Покушали су да се попне на блато. Шта је дошло од тога? Сјетите се како комад сапуна у купатилу нагиње. Генерално, желите да се иселите из асфалта до блата - предомислите се на одговарајуће гуме. У шикним дисковима гума Бридграстоне, 235 / 60Р16 са летњим узорком наше лепоте, тамо нема ничега. А одобравање 183 мм је довољно и снага мотора на смањеном зупчанику - по очима, али гуме, прекривене блатом, претвориле су се у мокро клизаве слајдове: најмањи ударац или рупу оборен је са одређене трошкове.
 
Сергеј Клоцхков.
Фото: Константин Иакубов
 
 
 
 

 

Извор: Часопис "Вожња"