Сузуки Гранд Витара КСЛ7 2004 Тест Дриве - 2006 џип
Лове се у борби против возила
Сваке године на тржишту је мање аутомобила, али то не значи да немате шта да изаберете. Шта си одгојен?
Велики шарм аутомобила у својој разноликости. И није важно какав је простор, Седан, или, рецимо, све - возило. Избор је огроман. Возите се по граду, али желите да изгледате храбро и модерно купити СУВ. Користите аутомобил на траци, па чак и као носач ниског -Тонинегара терета, кључ ће вам одговарати. Не можете изаћи из мочвара и не кренути се са брда, узмите браниоцу на земљишту, нећете пропустити.
Шта одлажеш? И слике и подношљиво понашање на асфалту и поверење изван путева? Постоји такво писмо! Тачно, у абецеди свих -террона возила, такви аутомобили ће сада променити такве аутомобиле. Тргетски организирају: све--Траински таленти сада нису у цени данас изгледа да изгледају. Скоро последња од могиканца два аутомобила која су пала на наш данашњи тест. И оба Американаца. Џип родног града прерија из компаније, који је смислио сами концепт џипа.
Сузуки-Гранд Витара-КСЛ-7 Американац, како кажу, натурализовани. Иако се аутомобил производи у Јапану, главно тржиште продаје је исте државе. И са аутоматским кутијама најмоћнијих мотора и у новој руској традицији у најбогатијој конфигурацији. Три, два, једном!
Варриор Браве и Бикер
Терен за голф нема ауторитативу више од овог голфа. Тако? У овом случају, бренд, који је дао име целом огромном племену свих возила, такође је на неки начин ван такмичења. Јееп, шта год неко може рећи, звучи поносно, могло би се чак и пити, помутно. На питање, кажу, какав је Јееп, Тоиота или Митсубисхи, власник америчке све около, може се само догодити само негде арогантно. Постоји само он! Прегодишњој рекламној слогану самог џипа је најбоља процена слике. Пет је пет!
Али шта је са Сузукијем? Ах, Сузуки, али морате признати да је ова компанија била позната као произвођач величанствених, престижних и скупих мотоцикала до добре половине свог постојања. Компанија је контактирала аутомобиле не тако давно, дакле, легенде од четири -Веелера Сузуки још увек нису састављене. Међутим, све -фустрације са Букком С Буком у облози радијатора стварају причу са властитим рукама (точкови?). Стварни јапански квалитет и никако не аматеријске способности свих -терроина возила многих. Затим процијените димензије и постаните нарочито познати у маркицама које често често узимају КСЛ-7 за позајмљивање позајмица. Како! Да, и аутомобили са 6-цилиндричним моторима воле нас.
Прави индијанске потребе само један
Изглед нове Цхероке пре три године био је праћен зидовима бројних фанова. Ипак, тридесет година, слика средњег џипа средишњег џипа била је чврсто укочена у умове милиона: такав квадрат, исечен, непристојан. Нови Цхероки је потпуно другачији. Врх, уредно, негде чак и да се и, према многима, превише јапански.
Али патио сам. А сада спољашност овог џипа узрокује само позитивне емоције. Поготово у погледу верзије Ренегеида. Отпочетљење лепршава горњи пртљажник са интегрисаним светлима за маглу (110 вата се може заслепити!), Екстентори крила на хромираним вијцима обојеним графитним бојама са дисковима точкића и резервисаном нијансу светлосних какија. Шта кажете? Згодан и шарм. Реал Индијанци би сигурно смислили тако погодан надимак, барем јелена који је брзо нагласила или моћног орла. Па, или тако нешто.
Али сузуки вође црвених -киннед-а вероватно би се забележили у браћи у бледи. КСЛ-7 је прилично фер у питању много више уравнотеженијих и грађана од пуцања и авантура. Међутим, морам да признам, са топлином топлоте, Ресторање је отишло у Семеркин у корист. Дизајнери су јасно покушали да се дистанцирају највећу алтернативу компанији из демократског Гранда. И моћне трапезоидне фарове плус модификована решетка радијатора до аутомобила.
То је само сажаљење да је осигурач дизајнера на физиономији КСЛ-7 исцрпљен. И што је најважније, у односу на позадину Цхерора, размазао се перјем и размазао се борбама бојним бојом, кажу да је велика велика витара, рецимо као просперитетни летњи резидент који је изашао у шетњу пиштољем.
И он нам црпи вигвам!
Фанови рада Јамеса Фенимор Цоопер неће дозволити да лаже индијску националну колибу, то је такође Вигва, а не разликује се савршенством распореда. Исто је и за Цхерока салон. Па, објасните ми, испоставило се да такве чврсте димензије 4490к1820к1825 не омогуће посебно шетњу каучем? Веома је добра у ширини, а колена, са предњим седиштима гурнула су се до заустављања, одмарајте се на леђима. Сама предња седишта су се показала врло згодном за дуги јастук, богатство прилагођавања, практична кожна кожна пресвлака.
Са тако пругастим, у стилу зебре цео салон Цхерокија се разликује решењима. С једне стране, стилски дефлектори и ручке на вратима, а на другом, пластика је тук-колена, ја сам ваш пријатељ. Пјешачка врата замах, која се отвара, као што би требало да буде, са стране тротоара, такође је опремљена посебним стаклом која се одвојено повећава са стаклом, бацаће торбе чак и у гомилу у супермаркету. Удобан. Али задњи путници, осим као пепељара, немају забаву.
Најугроженија је да ће бити више тамних трака. Како се необично Виндовс блок налази у центру конзоле, па чак и под углом од 45 степени возачу. А да би ухватили информације са плоче, мораћете да вежбате грлића материце краљежака екрана готово преко главе. Позадинска командна табла је плава. Веома узбудљиво, наравно, али апсолутно није прочитано. А од кога, коначно, да уклоните власиште за такву јединицу за контролу климе? Зашто поново инсталирати бицикл? Момци, пре вас је све већ измишљено, али ок, ок, прелазим на неутралан. На крају ће бити оних који ће све ове трикове назвати националном индијском окусом.
Ово је посебно уочљиво у позадини Сузукија. Недавно су дизајнери чешљали салону Гранд Витара и сада је лепо бити овде. Прилично управљач, хромирани прстенови на базницама за надзор, чак и украс дрвета не поквари целокупну слику. Али што је најважније, овде је погодније много погодније. Прво, 7 седишта. Па, то је добро не 7 седишта, али према Формули 5 + 2, пет одраслих, двоје деце. Не можете га пронаћи ергономији. Клима коју можемо без упутстава, прозори ће разумети члана слепог друштва, позадинско осветљење је савршено.
Постоје, наравно, недостаци, али су мала, права реч. Па, размислите, неудобне контроле електричног љубавника са два дугмета. У режиму вентилације, када се отвор незнатно подигне, не може се потпуно отворити да прво прекрива прозор.
У сваком случају бирате између Вигвам и Викендице, па, разумете!
Пространа, лагана и добро-доорганизована унутрашњост сузукија (лево) ако постоји недостатак, а затим само један канализациони материјали не највише квалитете
Постоје више притужби на софистицираност и луксуз у Цхерокинском салону, али у свакодневној употреби, Амерички све -ароунд је мање практичан него јапански
Ако дизајн салона Цхероки жели да се назива чисто амерички, тада је унутрашњост Гранд Витара просечна међународна особа
КСЛ-7 уређаји су савршено прочитани у било које доба дана, али тешко је надокнадити шта Цхероки Диалс показује, посебно ноћу
Ианкеес не воле традиционалну ручицу са брошуром, попут Сузукија (фотографија са леве стране), преферирајући једноставније дугмад или полуге попут џипа
Цху, чули су се гром
Американци, не само аутохтони, већ и без изузетка, обожавају динамичне аутомобиле. С обзиром на општу страст колеге Георге Бусх Цоунтримен до аутоматских преноса и не свиђа се у компактном аутомобилу, постаје јасно зашто 4-цилиндрични мотори нису релевантни на другој страни Атлантика. Незапослени, и сигурно ће бити забјежан машини са В6 мотором. Успут, према захтевима Американаца су били инжењери Сузуки договорили на њихов 27-литарски В-у облику шест озбиљних ревизија. Додано је десет коња, али оженили су се са модерним аутоматским 5 брзином. Како се то догодило? По мом мишљењу, чак и превише цоол. Одговор новог дуета да повећа снабдевање горивом, готово попут СпортКуп-а: оштар, тренутни, оштар. И од почетка КСЛ-7, мама узима, не тугујте! Пасош 10 Ц до стотинама се не доживљава неколико секунди брже. Убрзање је врло славно, а најважније је, брзином далеко преко 100 км / х, велико и дуго све возило - остаје схустрик.
Најневероватнија је да је Цхероки спорији од седам. Није много, већ спорије. А то је, с обзиром на прекомерно дрско о запремину и додатних 27 литара. Са. Мотор! Али прави Индијанци донели су традиције предака: кутија Цхероке из каменог доба. Четири преноса (додат ћу четири прилично испружена зупчаника од себе) у непостојању спортовног режима преноса (КСЛ-7, успут, постоји, постоји ако не и флегматична вожња, још више од 200 коња, онда сигурно не жустро. Оптимизам не додају материцу, скоро у групама, звучи гаса. Док не укључите музички гласнији, не оставља осећај да бришете око града на малим кипачем.
Па, бар кочнице су упорни, информативни. То се подједнако односи на оба аутомобила. Али све исто, инжењери Сузуки-а желе да прети прстом ниједан од тога на тако тешко и моћно све возило за постављање бубњева иза себе. Сумњива уштеда, посебно са потпуним оптерећењем, и брзином за 140 км / х. Стога пет није успело.
Не заборавите да укључите телевизор
Вероватно, у државама не постоји програм сличан нашој путној патроли. Иначе, Ианка се жали на недовољну снагу свих -террона возила и пикапа, ако се уопште није осушила, а затим се барем претворила у ток. То је само опасна ствар да се отече на ван путева. Џип има чак и налепницу на визир против-уложака, кажу да возите толико као ауто са високим тежиштем, постоји ризик од револуције.
За разлику од хиппо-налик обриса или тахова, џип и сузуки на аутопуту понашају се у скиту. Овидибилан на управљач, они нису склони Рисканији, и, према и великим, не долазе. Али од њих не би требали више да захтевају. Речи из ове песме су добро познате: попречне ролне, вертикално накупљање на избочинама, скиддинг, ниоткуда.
На ову суморну, али прилично логичан шешир се може додати само на следећу линију. На влажној и још више тако и зимском аутопуту, будите посебно опрезни за Сузуки. Снажан мотор за један или два прекида точкове у кутије чак и на сувом асфалту. И ако испод ногу леда? Нажалост, режим преноса погона на све точкове, који се може користити током целе сезоне, без обзира на стање коловоза, нема велику витару. Избор је за вас да се стално возите на свим -Веел вожњи, а самим тим и силовањем преноса или трезвено процените ситуацију на путу.
Генерали пешчаних каменолома
Они 90 посто купаца свих -терроина возила која се никада не исељавају из чврстог премаза, препоручујемо да прескочите ову главу.
Али ви, извињавасти блата, мочваре, мочваре, пијесак каменолома и љубитељи божанства назвали ћу вам винцх, замолит ћу вас да останете. Постоје добре вести. Изван путева КСЛ-7 и Цхерокс показују своје најбоље квалитете.
За почетак, геометрија. Једини минус Гранд Витара је издужена база: можете нацртати оквир на насипу. Међутим, Јапанци су издржљиви и не тако сортирају. Али потези суспензије су величанствени. Сузуки не жели да подигне своју шапу под било којим условима и чврсти диск, заједно са спуштањем преноса, омогућава пуно ствари.
Много, али не све. У ствари, седам седам има два недостатка. Прва гума је прилично исправљена. Бридгостон-дулер, који је дуго опремљен са целокупним теренским сузукима, изузетно не воли да решава границе асфалта. Став је зачепљен прљавштином, а бочни зидови су апсолутно без зуба. Како се завести, за шта? Можете ли замислити клизач-виртуоз на глупо клизаљке? Нешто у овом духу је врх, чини се, може, али нижа класа не желе. Али чак и стављањем нечег бруталног на ваш КСЛ-7, као што је супер суседа, једног дана ће вам се жалити што диференцијално блокирање није обезбеђено на задњем мосту. Можете да седнете на дијагонално чврсто. Сјели смо. И они су изашли из замке, попут свих ракова, обрнуто.
Такође можете да седнете на Черокију будалу, како кажу, а резервоар ће се утопити у локви. Поготово за тако хлађење возила за све -Траино, као што су ствараоци присутни Цхероки, полуге његове предње суспензије налазе се прилично ниско. Али то је можда једина рупа у кожи армадила. Овде је величанствена заштита јединица испод резервоара за гас челичног лима, која је приближавала оклопним превознику, па чак и показују кораке суспендоване су прилично високе. А ако снажно свргнете, одвијте два матица, ослабити још два, а појаса се може бацати у пртљажник.
Да, и џип џипа је озбиљније зујање, а улаз у угао треба да узрокује дрхтају дрхтају праве јеепер 36 степени (само је само Пајеро и Хаммер-Х2 хладнији), а претрес суспензије су заиста огромни. Иако смо и даље седели на дијагоналу. Тачно, не дуго. Срећом, сви Цхерокс (осим конфигурације спорта) испоручују се у Русију са самопокључајним диференцијалом задње осовине. И мало само-блока са торбом, џип је заправо копирао дијагоналним висећим на једном колу.
Дуга база није најбољи помоћник јеепара. Рама КСЛ-7 додирује земљу већ на скромном насипу
Све -Трвотно возило са великим словом оцењује тај потез задње суспензије и снабдевање простором испод предњег браника
Масажери вибрација се не испоручују
На месту удобности, све је изузетно једноставно. Цхероки осваја скоро потпуно одсуство било које вибрације и потпуно меко вешање. Једина невоља је да се бука мотора, заједно са преносом, уткање чак и аеродинамичке звукове на великим брзинама. Гранд Витара је много тиши: пригушен шапат мотора, једва приметан звиждук ветра у регали од сто двадесет. И успут, потпуно исти недостатак вибрација. Што се тиче глаткоће курса, то није горе од Џховскаиа.
Иако, наравно, присуство неразвијених греда задње осовине у било којем аутомобилу није била мистерија. Теретни ударци, куцани и покеви прате вас као досадне мухе.
Пртљажни простор џипа је један од најпросторнијих у класи, најмање 820 литара
Приказ на уграђеном рачунару, то је делимично компас и температурни сензор преко брода, налази се тачно изнад главе није превише угодно
Приступ пртљажнику са отвореним стаклом отежава тешку тешку резерву
Није лако навикнути се на такву јединицу за климе и локацију дугмад Виндовс
Организација микроклима за задња седишта може се ангажовати на месту размештања и даљинског
Спојлер је укључен у врхунску комплекцију доо, али из неког разлога не постоји магловито
Возачко седиште је прилагођено углу нагиба јастука, а не његова висина није најбоља опција
Оклоп возача је подесив у уздужној равнини
Посаде
Исти предмет када не знате ко да верујете. Амерички институт за сигурност осигурања (ИИХС) приписао је КСЛ-7 на најсигурније све теренске возила на тржишту. Општа процена је добра, али Американци немају вишу. Посебно је похвалио структурни интегритет тела током фронталног ударца. Али ЕуронЦап, који је сузуки ударио само три звездице, посебно је критиковало резултате фронталног сукоба. Нећемо давати преференције ни америчким или европским стручњацима. Водили су лењинистичким принципом да се преузме и подели, добијамо солидну четверокуту за КСЛ-7.
Са џипом недостатка инвалидитета је мање. И Европа и Америка једногласно криве Цхерокс за лошу заштиту колена возача и високих терета на грудима оних седећи испред.
Иза мора је пола апарата?
С обзиром на текућу офанзиву евра, чини се да је сваки Сузуки у Русији врло атрактиван предлог. Јер се продаје у доларима. Највећа велика витара није изузетак. Цијене 2,7-литара седам почињу од 31,890 УСД, а опрема укључује контролу климе и алу фелне и електрични пакет и загревање седишта. Опрема ЛТД, која је скупља за 2200 УСД, додаје кожни унутрашњост, дрво, темпомат и електрични љубитељ на листу. Машина са пет брзине додатно поставља 1410 долара. Максимално је 35 УСД 500. Плус стандардне јапанске три године или 100.000 км гаранције. Средња класа средње класе са шест у облику слова В у облику у Русији не може бити јефтинија.
Јееп је знатно скупља. Чак и ако узмете полазиште, а не стилски примарни обновци (41.850 евра), већ 3,7-литарска граница, резултат ће почети са 40 хиљада. Да, опрема неће бити лоша. И разлика од пет хиљада за модерније и ограђене све возило може изгледати оправдано. Али ако пребаците евро у доларе, преплата се повећава на скоро десет хиљада. Поред тога, скромније 2 године или 40.000 КМ, стање гаранције не штеди ни јединствени предлог руских стандарда привилеговане услуге. Суштина службе је да ако током путовања имате крај бензина, јееп сервицен ће га донети директно у ваш аутомобил. Апсолутно бесплатно. Па, ако вас је проблем нашао на путу, џип ће вам платити смештај и оброке. Главна ствар је да одржите чекове!
Одлучили смо:
Главно извршење џипа је просечна оцена 3.9 Изглед горива, плус легендарна слава одличног скијања, што највише модерног Цхерокија потврђује у пракси са сјајем. Још једна ствар је да су против позадине веома високе цене постали неразумљиви блопер у погледу ергономије у кабини, застарели мењач и, искрено, не квалитет јапанске скупштине. Модна играчка за 40.000 евра? Нећете уштедјети на доручку.
Сузуки, наравно, не привлачи толико пажње властитој особи као правог индијског језика. Да, и на ван путу, седам је инфериорно чак и према Гранд Витару због издужене базе. Али вођени практичним разматрањима Просечне оцене КСЛ-7 4.2 је веома профитабилна аквизиција.
И не само због најбоље цене у разреду. Сасвим престижно, захваљујући димензијама и натписним најавама В6, собуи као миниван и поуздан, попут напада Каласхников, Сузуки за све остало, и даље врло брзо и талентовано за -род аутомобил. И све што морате да жалите је одсуство самопокључаног диференцијала задње осовине и режим пуног времена 4ВД. Тада се овај Сузуки заиста могао назвати категоријом аутомобила из снова, најрационалну куповину.
Михаил Медведев, Слика Макима Гончара
Извор: Часопис "лимузина" [11/03]
