Сузуки Гранд Витара КСЛ7 2004 Тест Дриве - 2006 џип

Јацк Семеркин - Американац

Јапански краљ компактних свих возила у Русији стигао је у Русију равно из Америке. Са свим озбиљно, рецимо - још нисте видели тако сјајног момка!
 
Здраво, Маја
Ако су аутомобили знали како говорити, а затим сузуки-гранд-витара-КСЛ-7, можда би то изгледало другима такво: Здраво, ја се зовем Јацк Семеркин. Ја сам највећи компактан у свету у свету, имам салон седмог села, опремљен сам само 6-цилиндричним В-у облику 2,7 литара, имам дизајн оквира, пуну брошуру и са а Кожни салон, хатцх и аутоматска кутија Јефтинија сам од Тоиота-Рав4. Питања?
 
Али шта је тамо - све је јасно. Окупљање искључиво у Јапану и намењен је првенствено на тржишту Северне Америке, највеће возило из Сузукија је спремно да направи шуштање на формираном тржишту за компактне спортове Утилити Викл! Иако сумња и даље пузе. Али шта ако је наш амерички-јапански пријатељ само пораст, бескрупулозан изумитељ који, ради црвене речи, неће жалити због мајке истине? Покушајмо да донесемо једноставније у чисту воду. Ианкеес, кажу, су лаковерни људи.
    
Безбедност на највишем нивоу
Ако верујете да су само Европљани забринути због пасивних безбедносних проблема, онда се дубоко грешите. Институт за осигурање осигурања америчког осигурања друштва (ИИХС) поражава аутомобиле моћом и главним и ставља им оцену за отпор приказан у тестовима судара. Аутомобилске компаније су витално заинтересоване за успешан пролазак таквих тестова. И не само због повећања слике купаца. Аутомобили са добрим оценама добијају накнаде за осигурање. Постоје само четири оцене: лоше, минимално прихватљиво, задовољавајуће и добро.
Дакле, на овим тестовима, Гранд Витара-КСЛ-7 примио је највиши резултат и пао у компанију Елите Геар. Иста процјена аутомобила погона на све точкове награђена је само Ацура-МДКС, БМВ-К5, ЛЕНД-РОВЕР-ДИСЦОВЕ-ИИ, ЛЕКСУС-РКС300 и М МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ. Седам је успела да постигне успех кроз употребу оквира са посебним енергетским зонама, аирбаг-агресима, као и ваздушне јастуке на крову, ојачана јаким челичним уметцима. Слично томе, из истог легура метала, успут, резервоар за гас је заштићен.
 

 
Посебан клима уређај и индивидуални дефлектори омогућавају вам да наручите температуру чак и из галерије
 
Функционалност и читљивост командне плоче превладала је због естетске софистицираности
 
 
Лажна узбуна
Дакле, драга, и такође себе називаш потпуном алтернацијом? - Мрљам руке са ентузијазмом. Уосталом, прва тачка нашег упитника погодила је рупу у беспрекорном биографији КСЛ-7. Цартер Заштита није инсталирана аутомобилом! А у овом облику за асфалт, како кажу, није ни један точак. Али тада је консултант продавца Салона Сузуки дошао на помоћ Американца. Испоставило се да је све возило за све - само истоварено из превозника аутомобила и једноставно није имао времена да зезне смеће. За двадесет минута ћемо решити! - Уверило је механичара. Они су успели петнаест. Па, драги човече, овде ћемо ићи по граду са вама, а онда ћемо видети какву је Сукхов!
 
Добро изнутра
Сам концепт дизајна ентеријера измислили су Европљани како би имали барем неке шансе у борби против Јапанка. Таква седидачка мисао је у главу повукла у главу након првих пет минута путовања. Нема речи, КСЛ-7 салон је састављен на беспрекорном нивоу. Чини се да не можете да забијете оштрицу бритвице у зглобове панела. Али где су у ствари били јапански стилисти? Неразумна сива пластика, иста неупадљива пресвлака врата и седишта, волан на којем се сузуки грб не утиче. То је невероватно - зашто би Јапанци били стидљиви због њихове марке?
 
Чини се да је цела поента да је новац који је спасио креатор КСЛ-7 на дизајну ентеријера отишао да развије возачево радно место савршено са становишта ергономије радног места.
 
Без обзира на то како сам покушавао да нађем слабу везу овде, само узалуд сте проводили време. Савршеност почиње ручкима врата подједнако прикладно за двоструко приањање - и природно и обрнуто. Побијање салона је једноставан и једноставан - кораци нису потребни. А углови отварања врата су једноставно невероватни! Једноставност контроле опреме за осветљење, одличан преглед, оптималан сет прилагођавања седишта. Браво, Семеркин, не постоји ништа да се жали. Али то је само изрека. Шта је следећа тачка? Дакле, капацитет, дакле
 
 
Пуни брошуру - реткост за компактног свега
 
Повуците ручицу - приступ трећем реду и отвориће се
      
 
Ако вам се не свиђа униформа миша, вилиште на кожним седиштима и украсним дрвеним уметцима - унутрашњост ће блистати другачије
 
Универзалне гуме су пребрзо зачепљене прљавштином, ограничавајући одличне јуперне масти сузуки
 
 
Пет плус два је седам?
Ако још нисте претпоставили, КСЛ-7 је издужена верзија возила Гранд Витара ВИТАРА. Штавише, захваљујући повећању базе на котачима, дизајнери су успели да поставе три реда места у аутомобил. Али да ли је овај Сузуки заиста дизајниран за седам путника? Одговор ће бити тако - скоро. Након подешавања под властитим просеком - раст возачке столице и другог реда седишта, можете ставити треће адолесценте у трећем случају. Испада да је аутомобил осебујна седишта од 5 + 2 - пет одраслих и двоје деце. У овом случају, становници галерије неће се осврнути. На њиховим услугама и дефлекторима са регулатором температуре и власницима чаше и мали џеп за мале ствари и 12 -Волт утичнице - уопште ће бити нечега да се забави.
 
Тачно, у седмородној верзији простора за пртљаг, практично нема преосталог, али лако је помоћи овој тузи. Други ред седишта може се померати напред - дате се посебне падине, а леђа задњег реда лако се савијају, формирајући чак и простран колапс. Морате признати да је ова опција погодна у већини ситуација - за природу и куповину и за девојчице или дечаке.
 
Чињеница је да, као што то предлажу стварачи великих Сузукија, жене ће износити 70% купаца КСЛ-7 у Сједињеним Државама. Пре свега, то су домаћице које су импресиониране практичношћу и капацитетом минибана, али ко не воли своју претерано породичну, утилитарну слику. КСЛ-7 за такве даме заиста идеално: са капацитетом малог аутобуса, такође изгледа као прави спортиста.
 
 
Дечија соба на задњем седишту Гранд Витара је прилично удобна за два тинејџера
    
 
Мацхо не плаче
Нису сви аутомобили који су прошли пораст раста задржали своју бившу атрактивност. Гранд Витара хируршка интервенција је јасно користила. Ако уобичајене пет врата са заобљеним меким облицима подсећају на плишани медвјед, затим КСЛ-7, додајући раст, постало је примјетно чврст. И генерално, седам је прерастао из кратких панталона компактних спортова Утилитија и његових ставова и димензија више попут озбиљних машина као што су Митсубисхи-Пајеро-Спорт и џипови. Чисте, природне линије, мишићне туберкете на предњој и задњој крилима, лагани додир племенитих хромима, величанственим точковима на котачима који су део основног пакета и због тога се чини још лепшим - уопште и у привилегијама КСЛ-а - 7 чини повољан утисак. И угледни став у протоку је загарантован вама.
 
Штавише, аванси који вам је дао возачима испред ходајућих аутомобила, који виде грабежљиви осмех у ретровизорским ретровизорима, у журби су да прихвате удесно и оправдане су.
    
Шта је колико?
У државама КСЛ-7 предлажу се у четири различита нивоа Трим: Стандардно, плус, обилазак и ограничено. Међутим, тек последња два долазе код нас. Није вриједно право на Речи, бити узнемирен због ограниченог избора, јер је Гранд Витара опремљена свим укључењима према шеми. У замену за 28.900 долара, добијате погонски аутомобил на све точкове са 5-степеним механиком, хидрорифулно управљач, два ваздушна јастука, централно закључавање, целокупно електрично пакетирање, гријане седишта и огледала, алуминијумске точкове кондиционирање са две контролне плоче. Према нашем мишљењу, има смисла да пријавите хиљаду за врхунску верзију ограниченог, поред наведених кожних завршава, дрвена, темпомат, електрични отвор, светла за маглу и задњи спојлер. Слажем се - овчја кожа вреди прелив. Једина надиграна опција - Аутоматска кутија - коштаће 1250 долара. И не заборавите да су сви аутомобили који се продају путем званичних дилера Сузукија примају фабричку гаранцију три године или 100.000 КМ.

Седам је спремно за шест
Један мотор је инсталиран на КСЛ-7-А 2,7-литарско В-у облику 6 капацитета капацитета 173 литара. са. Да би се расправљали у динамици са највише спортова целоверских возила, то је, БМВ-Кс5, велика витара вероватно неће моћи да се можи, али да би водио своје конкуренте у компактној класи за њу да јој пљуне.
 
Чак и у компанији са 4-брзином аутоматским, мотор не недостаје моћ. Ако је потребно, аутомобил је несметано и ундерреигц далеко у празном ходу и ако желите топлије, само утапајте папучицу гаса дубље - компримирање квржице, сузуки жустро скаче напред. Поред тога, за најчаснији постоји дугме за напајање које се налази лево од селектора.
 
Иако, рецимо одмах, нећете добити никакав фантастични део адреналина. Управо је то да ће кутија у овом режиму држати зупчаник дуже, омогућавајући томе да енергично убрза без кик довада.
 
Узгред, више од динамичких квалитета седам, био сам једноставно фантастична тишина и заштита вибрација мотора. Захваљујући хидрауличким рекусама! Још је изненађен да је сазнао да је погон механизма дистрибуције гаса на ланцу Гранд Витара. Ланац, успут, дизајниран је за целокупни радни век аутомобила и не захтева одржавање. Одлично - остаје да се појави подвргавајући суспензијом и никада не празним резервоаром за гас.
 
Иако на суспензији (испред - независно, на сталцима МЦЕФЕРСЕРСЕР-а, иза - неизвесне греде) КСЛ -7 и тако гријех да се жали. Умерено тврде и пролећно, она са мирношћу слонова опажа с јама, пукотинама и калдрма за калдрму. У исто време, захваљујући издуженој бази, аутомобил не излази, размазује путнике врло добре за све возило-влаљиво возило глаткоћом.
 
Али са контролибилношћу на асфалту, испоставило се као и увек. Не кривите ме - зависна задња суспензија стварне универзалне алтернативе чине се осећањем. Приметни и изазивајући ролне у угловима, празан управљач, рану тенденцију да се скиглати - нисам открио ништа ново за себе. Иако се треба приметити да у поређењу са уобичајеним Гранд Витаром КСЛ-7 при великом брзини одржава боље. Међутим, она не би требало да се прочиси по дефиницији - опет због издужене базе.

Где пешадија неће проћи
Након што се изгубим у руковању, јасан, освојили смо способност унакрсних способности. Нема сумње да се не треба стидети њихових свих -ресистантних квалитета. Савијамо ваше прсте: Структура оквира је једном, добра сигурност јединица је две, бројање са смањењем броја зупчаника - три. Пролази привјесаци су такође импресивне. То није изненађујуће да се у блату, а не само на коси снегу и на сломљеној земљи, седам се осећа прилично самоуверено. Мотор, као што зна, не може да заузме тренутак, сви -Воел погон може бити повезан брзином до 100 км / х - произвођач топло препоручује да се аутомобил креће у правој линији, а не да се окрене Погледајте лица власника паркета са тоиотима, а затим лицем лица Хонда.
 
Према свим теренама, Гранд Витара игра у истој лиги са Спортију и Пајеро-Пинином. Међутим, све је добро умјерено. И не заборавите да је база аутомобила прилично дугачка, а одобрење није тако изванредно - само 19 мм. Али главна ствар је запамтити да постоје универзалне путне гуме на вашем КСЛ-7. Нека се све отпорна на слику гума од Бридгето-Дулера не превари. Глозиште без зуба одмах је зачепљен прљавштином, а точкови почињу да се клизи у безопасним ситуацијама. Али верујте ми, изгубили бисте много више новца за вишак горивних и нервних ћелија због буке путева ако је Сузуки инсталирао пуноправну јужнију гуму на седам.

Молимо вас да волите и жалите се
По и великом, Гранд Витара-КСЛ-7 не треба никога покровитељство. Потрошачке особине свих -терроина возила су боља од било које препоруке. Према нашем мишљењу, највећи сузуки значајно је проширио оквир компактног СУВ-а. Без обзира на то како звучи, али то је тачно. Посетимо се бар о димензијама, нивоу опреме и цени. Једном речју, ја ћу бити изузетно изненађен ако је, током блиске будућности, Јацк Семеркин не проваљава вође продаје у својој класи. Срећно, поздравите те!
  
Сузуки Гранд Витара КСЛ-7
Опште информације
 
 
Тело
Караван од 7 седишта
 
Опремљена маса, кг
1680
 
Комплетна маса, кг
2260
 
Дужина к ширине к висина, мм
4685 к 1780 к 1740
 
База, мм
2800
 
Стаза, мм
1500
 
Максимална брзина, км / х
180
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
9.9 / 15.6
 
Снабдевање горивом, Л
64 (АИ-95)
 
 
Мотор
 
 
Локација
Предња попречно
 
Дизајн
 

6-цилиндар, у облику В,
са два кашика у главама цилиндара,
са дистрибуираним убризгавањем горива
 
Број вентила по цилиндру
4
 
Пречник цилиндра Кс Клипни удар, мм
88 к 75
 
Радна запремина, смз
2736
 
Однос компресије
9.5: 1
 
Снага, Л.С. (кВ) на рпм
173/5500
 
Обртни момент, кгсм (нм) на рпм
24.6 (241) / 4000
 
 
Шасија
 
 
Преношење
Погон задњег точка са повезаним предњим мостом
 
Преношење
Аутоматска, 4-брзина, са смањењем броја зупчаника
 
Транспортне бројеве:
И; ИИ; Иии; ИВ; З.Кх.
2.83; 1,49; 1.0; 0.69; 2.7
 
главна опрема
5.7
 
Редуктирање брзине
1.82
 
Суспензија:
 
предњи део
 

Независно, на сталцима МЦЕФСОН-а,
попречне полуге,
стабилизатор гмазова
 
иза
 
зависно, пролеће, вишеструко
 
Управљач
 

Сонг са појачалом
 

 
Кочнице
  
 
предњи део
Диск вентилиран
 
иза
Бубањ, АБС
 
Величина гума
235/60 Р16
 

 
ИЗА
Атрактивна цена и опрема, одлична звучна изолација, моћан мотор, све -ријетистантске способности, пространост минивана
 
Вс
Досадни унутрашњост, универзални узорак газећег слоја, приметни кочи у угловима, задњим бубњи кочницама
 
Михаил Медведев, фото Маким Гонцхаров

 
 

Извор: Магазин "лимузина" [07/01]