Сузуки Спласх Тест Дриве од 2007. компакт
Спреј ужитка. Сузуки Спласх
Вау каква лепо! При погледу ове прилично високе бебе са огромним, као да изненађују очи, нехотично се сећате већ заборављеног цртаног аутомобила. Вилашки херој у стварном животу? Можда ми само недостаје потпуна срећа?! Чудо без перја
На први поглед, аутомобил је очигледно женски или за оне који желе да привуку пажњу. Уосталом, озбиљност у Спласх Сузуки-у потпуно је одсутна. Па, која је ова слика, смех и само: фарови на полици, врата високе и ширине, готово као у малом стању и све је невероватно у задњој страни 3715к1680к1580 мм. Тачно, великодушно глазирани пртљажник је уоквирен моћном оптиком изгледа много чвршће. Осебујна кукавица за оне који иду одострага: уживајте док се не претерују! А ово је чудо, осим ако без перја, с поносом стоји на томе да изгледају огромно, већ у стварности прилично обичних точкова 185к65 / Р15. Гротескуе! Пародија, посебно ако погледате ширину задње стазе са скоро нултом преношењем. Вов, 1470 мм у бази од 2360 мм! Која стабилност треба да имају мрвице?
Али све празне спекулације отпуштене су праксом. Не, све док СПЛАСХ и ја смо завршили једну фигуру највише аутопилоте, а не зато што за руску верзију аутомобила нисмо пружили ЕСП. Аутомобил је узео и прогутао моје не мало тело, попут врапца црва. Нисам доживео ништа слично у моделу тако мале класе. Одакле је такав обим стигао у кабини, само јапанци знају: на плафон, довољну удаљеност, лакат се не држи за врата и страшно је осврнути. Нећемо бити лукав за три погодне путнике, али неће бити ништа да се подели на галерији у два велика - назирна момка. Можда визија визије? Ја лично проверим, остављајући возачко седиште прилагођено високим расту. Нема сумње: уклапам се, а да не додирујем колена испред. Једна ствар само збуњује: само један мали кофер ће се уклопити у пртљажник. Међутим, прелази у црево претинце, налазим три-титтерну структуру. На врху, стандардна је полица испод пластичне кутије под којим се такође обезбеђује резервни простор. Ипак, ако власник нехотице нађе груди са накитом, биће пронађен простор за њега: Леђа се могу пресавијети уређивањем чак и обилне теретне платформе. Ипак, ауто је чисто путник. Тканине плаве уметке фотеља и тона за њих готови панели за врата изгледају болно нежно. Ох, прљав! Међутим, не, одострага, где ће се деца вероватно примити, небеска плава врата је направљена од пластике, што значи да га неће бити тешко опрати. Такође је лако освежити Торпеда, који иако је такође направљен од пластике, такође тврдо, захваљујући утисну, изгледа далеко од јефтино. Није било тешко подесити волан на падини, то је била штета само да прилагоди прикладни багел за одлазак. Али распон одломка вертикално и у уздужном правцу показало се да је толико сјајно да је било довољно за његове очи за удобно управљање прскањем са било којим димензијама возача.
Процена унутрашњости и путовања кроз бројне фиоке и полице, још увек се нисам могао навикнути на високо слетање. И на хладну широку преиспитивање фронта, велика спољна огледала, као и на чињеницу да се селектор аутоматског преноса држи из под, а не тривијалну шипку механике или дршке роботске кутије. Вау, колико је задовољан! Тачно, мотор Сузуки је само 1,2-литар, а то не изазива много ентузијазма. Нада се, наравно, стискање 86 КС из њега, али толико теретски. Да, испада занимљиво. С једне стране, постоји чак и висока, али мала. На другом месту, у кабини је потпуно додатна -Цласс. И како да разумете, поново, тахометар атипични за такав аутомобил, представљен одвојено изнад контролне табле? На крају крајева, овај Сузуки се тешко назива спортом. Мулти-стубови на јапанском
Још једном се фокусирам на 4-степени аутоматски мењач, који се испоставило да је браве три горња зупчаника. Како су били одвраћени! То је, зими, не само кликните на папучицу кочнице, надајући се АБС-у, али такође радите са главом и рукама, успоравајући мотор. Међутим, сада је лето и можете се ослонити на погон без компликовања свог живота. А за посебне љубавнике, такође постоји и литарска верзија машинске верзије машине са механичким 6-степеним мењачем.
Па, дођавола, дај, рекао бих чувени филмски херој. Ниједна друга реч нема на памет када притиснете на убрзању. Дакле, то значи зашто се звао Спласх, што значи налет у преводу! Дакле, риба се понаша, што је изненада приметило летење под водом: у узбуђењем полетање површине. Потпуно неочекивана динамика немирана не мање од салона. Не, наравно, није спортски, али субјективно, машина добија брзину много брже него што је заиста. Али уопште, 14,9 ц до стотина није лоше. Али након неког времена, поново је пораст и много моћнији од првог. Брзином од преко 90 км / х, аутомобил се убрзава још боље него од места. Притиснуо је само гас, а на брзином и на брзином већ испод 140. И у том тренутку сви који у близини почињу да ухвате дисање невероватним. Апсолутно скупа агилност код бебе, а глас се пукне у лукавство и чак мало огорчено. Шта, кажу, нису очекивали? Ја сам, сузукин син! Постоји лепота у сузукијским вожњим моторима, не можете ништа да кажете. И више револуција на тахометрима, јачим почетак, возите аутомобил, попут понија који је прилагодио скоку одраслих и без дугмета
Кикдовн, што уопште није. Брже, чак и брже, кликните на! Непримећен корак на асфалту пробија предњи носачи на чипс. Ево лоше среће, нису дизајнирали за наше рупе. Али прскају маневри без сенке сумње, обнављајући се од низа заредом, брзо заузима било који комад слободног простора. Само има времена да се одсели од шкрипања окретања на окретању. Заиста, упркос пристојној висини, аутомобил је невероватно стабилан. Да, сада се опет сећам атипичног, иронично на које сам се суочио са мном и апсолутно не желим да пратим овај аутомобил ни у уму или из било које друге разлоге. Да, не воли лош асфалт, на којем се чува еластични тачан волан са електричном снагом, али све остало је тако лепо! Узми барем такву ситњу као дугмад аудио система Ц мп3. Велики су, без повратних алата, естетски верификовани, а квалитет звука је врло добар. Бар вероватно неће доћи до мог ума да променим нешто у музици. И потрошња горива? Да, наравно, он је далеко од пасоша. Међутим, 100 км (11 Л) у градским саобраћајним гужвама са стално укљученим клима уређајем није тако лош индикатор. Поред тога, на аутопуту смо и даље достигли потпуно безопасни 6 литача на стотину. И какво задовољство су примили, а не да изразе.
