Тест Дриве Сузуки Игнис 2003 - 2008 џип
Зима у великом граду
Ово су ваше најбоље карактеристике, ови аутомобили су приказани барем екстремни услови метрополе покривене снегом. Не верујем
Град зимовање за моториста и даље је радост: ледени и ноћни снежни падавина, привлачна дворишта и сломљени рути. Није изненађујуће да су људи богати зими трансплантирани због тежњи, људи су једноставнији, то се дешава, ставља ауто на шалу на будуће пролеће. Али можете без крајности. Недавно се појавила нова пасмина урбаног целодневног појављивања у аутомобилској џунгли заплијењеном гушћу. Уместо тога, псеудо-путеви, јер од свих тераса из ових карата, саграђени на бази машина СуперМини класе, само повећано одобрење. У Русији, тако три Ровер Стреетз, Сузуки-Игнис и Форд Фусион.
Гласне речи од рекламирања проспекта обећавају своје власнике и понашање путника на асфалту и капацитет вагона и бросовизам Паркетника. Укратко, све што је потребно за безбрижно урбано зимовање. Звучи примамљиво. Али пре него што позовемо на продавцу аутомобила, проверимо, о томе шта је заправо способно да се затегну, игнис и фузија. А за то ћемо се ставити на место бриге и довољно осигурани оца породице, покупити за жену или одрасле ћерке зимско возило.
Изградимо све за раст
Као што смо приметили, сва три су изграђена на бази Суперминија. У срцу фузијске шасије Фиеста, вагон-Р + је делила платформа са Игнисом, а аутомобил-25 аутомобил је уопште било благо надоградњом Ровер-25 аутомобил, који има 10 година. Дизајнерски тим Петера Стевенса био је добар ветеран који му је дао тиху функцију. Пластична сукња око обода тела, оригиналних алу фелне, стилска предња оптика и улице већ су вам у друштву младих и лепих.
Није лишен знатижељних погледа и Сузукија са Фордом. Али ако се нађе на Стрекес, чак и изгледам као језик, игнис и фузија боли прилично немирућом изгледа. Висок, квадратни и мало, они су попут пара европских туриста, товер у гомили Бусхмена.
Али када је у питању права практичност, омиљена се мења. У салону Стревеаиза сте љутито скоро као рупа. Путнички путница, а посебно путнички у зимском капуту и \u200b\u200bмодни шешир, морате буквално стиснути унутра. Да бисте се пронашли иза волана игниса и фузија није лакши, чак и ако је возач дама у дугом крзненом капуту од Чернобуркија. Високо и широко широко улаз омогућава вам да једноставно уђете у салон, скоро као на компактнене.
Сузуки на надморској висини не само међу погодностима уношења резултата. Вертикално слетање, кратка хаубица, кратка задња звезданих димензија осећају се као њихов пет прстију. Поред тога, са возачевог седишта, догађаји су видљиви на три или четири аутомобила напред, што вам омогућава да поуздано маневришете у густом току. Видео сам у свом реду, подигао сиромашног момка и преузео се на страну, обмањујући почетни плут.
Отприлике исто право у односу на фузију. Је ли то због дуже видљивости хаљине у њему мало горе. Али улица у овој дисциплини је тако тако. Нормално светло слетање, као и све Супермини. Дакле, на вашем сопственом носу, на хаубу је да мислите, ништа да не видите.
Повратна старост Стреетзе приметна је на дизајну кабине и квалитета завршних материјала
Игнис је задовољан, можда идеално за видљивост града
Форд Ентеријер је направљен у спектакуларном индустријском стилу, штета је то пластично од искреног буџетског квалитета
Путници РелО-а на софи Стревеаиз мораће да буду угрожени. Седите као у кутији, а плафонске преше, а ноге утегнуте
На софи са приметном резервом ваздуха преко главе, нема довољно простора
Фузија непрестано лидера тестирања доследно. Погодан и слободно како на предњим столице и на задњем софи
Битан моменат: У Сузуки и Форд све контроле у \u200b\u200bњиховим местима. Али Салон Стреетза, као Кунсткамера или Палеонтологицал музеја. На пример, индикатор од начина функционисања АЦП налази се у слепом зони са десне стране селектора! Ми, наравно, знамо да ровер Машина је енглески и на верзијама са правом на волану, све је видљиво савршено. Али зашто Јапанци су прилагођени тржишту са покретом десне руке, а британски не желе?
У кабини енглеског аутомобила можете наћи више од петама тих досадних ситнице, од којих је општа није превише повољан утисак. Али предиван страна сједишта Стревеаиз, поуздано причвршћивање леђа у густим коже ваљцима, искрено задовољан. Али чак и овде није све јасно. Ако ваша жена навикли на и у аутомобилу, не пуцајте крзнени капут, онда је столица-кашика она ће морати да пробају тешко. Широки и равни јастуци за Игнис и Фусион мјеста у овом случају ће изгледати више одговара.
Истина у очима
Стреетз, само три, може да се добије са телом од 3 врата. Породица особа не уклапа ову опцију, прилично је за младе и весела. Међутим, ровер и пет врата не изазива опсег. Цела ствар у доби од модела. Средином 90-их, само писци научне фантастике сањао пространу супермини.
Стога, фузија би дошао са супругом да путују за децу у школу и за девојкама. Није узалуд, што се често назива мицрованс. Високи кров и нешто више вертикално у односу на уобичајене хатцхбацк, слетање обезбеди довољну удобност чак четири здрава под метар и осамдесет пет. У коленима, не боли, преко главе добре залихе кисеоника. Фигхтер, у принципу, намењен истој шеми као и Форда.
Мађарски Сузуки има солидну висину и аутобуса слетање. Али још увек унутра није тако слободан. Чак и на седишту возача, увек сам желео да се удаљи пар центиметара враћа се исправи колена, нигде.
Микрован без два минута
Наш аутомобил ће бити углавном креће град. Међутим, то не искључује индивидуална путовања за град дати, и, наравно, без куповине, неће бити ни на који начин нема шансе. Већина свих продавница ће бити у стању да вози око Форд. Прво, фузија је најбољи у обиму минимално трупа. За супермини 335 литара веома добар резултат. Поред тога, задња седишта могу бити у потпуности додати и леђа, а јастук, проширење могућности теретне на 1175 литара. За превоз дужине је савијање уназад у сувозача столици ће морати бити заробљени. А у склопљеном стању, она се претвара у погодном табелу за радове или пића. Наравно, у складу са стандардима модерних цомпацтнерс, Бог није вест, али за супермини ће сићи. Поготово јер Свифт и улице не може да понуди такве погодности.
Велики висина утовар и узак отвор разликовати стабло Стревеаиз
Игнис кора је приметно удобније. Обратите пажњу на ширину отвора
Али само фузија вам да одустанете како леђа, и диван јастук
Они су само леђа седишта, одавде и скромније максималне капацитете. Иако је граница од 1000 литара преплатила обоје. Па, мали губитак Британка у минималном капацитету мађарског Јапанаца вратио се због мање висине оптерећења и погоднијим приступом пртљажнику.
Не остављајте ништа Одабиром аутомобила за скуповину половину, поготово далеким мужевима, даје преферирајући моделе са ниским енергијом, где зими јури?! Међутим, ако постоји одговарајућа гума и глава на раменима у весели динамику, нема штете. А у случају наших краљевих постељица, чак и капацитет основних мотора је сасвим довољно за самопоуздање и прилично добро кретање у метрополи. Најдешинији по броју коњских снага 1,4-литара Форда има прилично адекватну динамику. Мотор се не одгурне на дну и веома весело се пење у целом распону револуција. Пребацивање трансфера Овде је ово задовољство тако јасно и погон мењача мењача.
То није још горе и темперамент игниса који је механичари (1,3 Л), који је аутоматски (1,5 литара). У сваком случају, Сузуки је веома снажан мали. Штавише, оба мотора воле велике брзине, које би требало да воле управљачки програм узбуђења. Тачно, ИГНИС-ов АКП постаје мало тврдоглаве 4-брзине не спава увек са пребацивањем. Али за јефтину машину, ово није изненађујуће.
Али 1,8-литарских четири и тречје од варијатора Стревеаиза живе душе у душу. Интензивно и глатко оверклоковање поноса не захтева никакав напор возача. Чак и у потпуно аутоматском режиму, Ровер савршено реагује на повећање снабдевања горивом. Укусни пикап започиње са 3000 о / мин. Лепо је да у спорту, варијатор марљиво држи пренос, омогућавајући мотору да изађе на лимит. А када је одлагање гаса, Стревеаиз је врло вешто и прилично интензивно успорава мотор.
Нема проблема
У урбаном покрету, неискусни возач вероватно неће приметити разлику у понашању аутомобила. Волачки волан, несумњиво слушају, играјући се са најједноставнијим маневрима. Још једна ствар је то улица и фузија, изграђен на основу таквих изванредних машина, као Ровер-25 и Фиеста, омогућавају вам да уклоните душу. Поготово добро је Британци. Радо се жури претвара се у преокрет и прљавши вожњу брже. Једина примедба волана, или боље речено, превише ревносно, враћа га у неутралан положај. Дакле, за РАМ-а у Роверу морате остати са две руке.
Недостатак високог раста фузије. У граду није важно, али Флидицк'с Трацк је превише подложан оштрим налетима ветра. Приближно исту природу игности. Да ли је то што Сузуки није толико искориштен у преокретама, а ауто почиње да се мало радије.
Ко је на свим терентерима? Наравно, да процени пролазност скоро путничких аутомобила. Незакопознатно занимање. Али нисмо покушали да утопимо малишане у кади у блату и само сам хтео да откријемо како Стреетз, игнис и фузија припадају снежним поступцима.
Игнис је тако једноставан! Рецимо више, овај Сузуки у опцији Погон на све точкове може се сматрати правом осциндом. Таква препорука је скупа. Чак и са предњим водећим точковима, аутомобил је савршено прилагођен урбаном зиму. Залог је одлична за путничка возила за геометрију обратите пажњу на кратке судопере, чврсте паре и компетентни распоред дна. Због тога се Сузуки не боји високих граница и не занима га ледени рути. Какво гранично камење игње може да се попне или спусти кораке. У стварном животу, такве вежбе, тешко да се тешко изврши, али то је боља потврда промишљеног дизајна.
Није лоше као зимско возило и Форд. Чак и визуелно фузија са кратким клизама изгледа прилично припремљено за олују граничног камења. Високо суспендовани браник без проблема омогућава вам да се попнете кораке. Али не заваравајте сувозачку природу, а краткотрајна задња суспензија јасно ограничава способност машине. Точак је висио у безопасној ситуацији.
Али тест ровера мердевина није могао да поднесе. Генерално, Стревеаиз је подсетио на слабо духовито холивудски филмску звезду, што, како да се не настави, уклони искључиво одоздо према горе. На постеру за рекламирање, Стревеаиз је задивљен солидним путевима лумена, а у животу из пукотина нема трага. И то није само скромни клинац. Слатки пластични одбојници заправо ограничавају геометријска пропустљивост. Дакле, на степеништу, Стревеаиз се није могао попети на дуге Св, почива на корак.
Без музичке Возила!
Изолација буке, а не један од учесника такмичења не може се назвати узорни. У Супермини Салон наивно очекују више. Али ако желите да слушате пуне спортске песме Ровер мотора, па чак и да направите погром, а затим сузуки-ове Адсади Скуеал и Форд нису превише окретни. Тачно, само ако на сваком семафору одврће мотор пре активирања реструатора. У граду се не носи, посебно зими. Ако одете, оно што се назива, на пљескању, а затим пратећи четири цилиндара и пригушивач није посебно документован.
То је само игнис, попут фузије, није пријатељски расположен са аеродинамиком. Ветар пролази око регала на брзини 120 км / х. Бука гуме доприноси угњетавајућој музичкој позадини, превише је очигледно чак и у граду. Међутим, на крају можете да поставите музички погром.
Али оштра суспензија неће одушевити раширене принцезе. У принципу нема ничега кривичних аутомобила и робустан. Поготово од еластичности суспензије Сузукија, Ровера и Форда је прилично добар. Нека мало тресе сигурносне маргине на олуји трамвајске стазе биће теже.
За себе и тог момка Замишљени муж и отац сигурно ће се сметати у доброј пасивној безбедности аутомобила за њену вољену. Али само Форд се може пустити са чистим рођацима срца и близу подружних зимских стаза. Фусион Солид Гоод ЕуронЦап тестови: Четири звездице, добри резултати обоје са фронталним и бочним ударцем. Узрокује поштовање и опрему у бази четири ваздушне јастуке и АБС-а са системом помагања за папучицу који ствара папучицу у случају хитног кочења. Као да је посебно изумљен за елегантне женске ноге.
Стревиза и игнис ваздушне торбе два пута мање. Али главна ствар је судити о степену њихове безбедности, можете извршити само индиректне тестове срушених доказа ових модела. ТРУЕ, 2000. године, суђења Еуронцап-а сломила је родни брат Стревеаиз Ровер-25. Тек овде су три добијене звездице не одражавају стварну слику. Уосталом, за фронтални ударац 25. је зарадио само три тачке од 16 могућих. На задовољавајућем роверу повучен само захваљујући доброј бочној заштити. Звучи, признају, убедљиво.
За игнис у тестовима судара, вагон-Р + је бледи. Прихватљиво је да се процени од шведског осигуравајућег поља Фолксхама који се баве независним тестовима. Нећу направити проналазаче утакмица, мада су и даље сумње.
Новац друт.
Дакле, са улогом зимских градских аутомобила, наши подносиоци носи потпуно успешно. Али зашто онда толико мало на нашим путевима? Московљани и гости главног града неће дати на улице само повремено испуњавају улице, Игнис или Фусион. Разлог је искључиво финансијски. Рецимо да је минимална цена за Стреетза преводи за $ 20,000! Чак што попуст на снажним базично моторичких и пристојан опреме, то је најмање $ 2000 више него у већини разумном нивоу. Па, не би требало да буде Супермини да цени као добро опремљеном за голф класе компакт. И ако је потребно аутоматски, а затим мање него од $ 23,000, то не прилази стритваиусе. Јасно је да у таквој цени, сваки популарност може бити говора.
Недавно, цене на плавим овалним модела наведене су у доларима. И фузија одмах постала привлачна. Трошкови база 80-јаке модела у пакету Тренд је $ 14 430. Додамо климу и металик емајл, испоставило се $ 15,846 Толико је тражио обичним суперминес које нису оптерећене са фузионим талентима, повећања капацитета и. љубазни лумена роад. Без обзира колико често занимљив куповину.
Основни Свифт-1.3 ће бити твој за $ 14,880. Срећом, опрема је прилично добра. Али машина подразумева снажнији 1,5 литарски мотор, а цена одмах скаче на $ 16,680. Мултиватто, наравно, али не фатално, посебно држећи гаранцију од три године у уму. Форд и Ровер имају гарантни рок за годину дана мање.
Још једна несумњиво предност Игнис је могућност добијања пуну диск. Истина, постоји такав аутомобил као Лиана-4к4. И иако Свифт победи на офф-роад талената из старије сестре у неком врата, Витара изгледа чврста и богатији. За да купац активно гласа свој новчаник.
Дастинг преграду поклопац није цомменс
Дршке инсталације климе са природом налога су невољно, па чак и остало
Контролна табла дигитализација чинило казну
Стандард за Супермини Сет Одвојите склопљиви Софа Софа и одличан Спа
Пуре енглески решење: Индикатор режима АЦП на ровера је у слепој зони на десној страни
Одлично геометрија геометрија залог повјерења у градским улицама
Модеран уредно и желим да опростим несавршен читљивост
На сајту ручке за возача-камиказе, шири решење не реши
Добро круна, чврсто ушивеним квалитет окупљања Игнис на висини
Челика полуга недостаје јасноћа у пребацивање
Кутија рукавица је веома скроман у обиму
Дасхбоард узорак уздржан стил и одличне видљивости
У пресавијеном облику, стражња страна десне столице претвара се у сто за папире или пиће
Јасност механичког мењача пребацивања је пре свега тишина
Временске спецификације Додатни капацитет за мали мело торпедо
Одлучили смо:
Потрага за аутомобилом за урбано зимовање донела је позитивне резултате. Форд Фусион (, Просечна процена 4.0) и Сузуки-Игнис (, Просечна оцена 3.9) у потпуности испуњава захтеве. Једноставност уласка у излаз, високо слетање и добру геометријску патентност омогућавају вам да не обраћате пажњу на зимски пут изненађења.
Разлика између гласине и фузије у детаљима. Форд је нешто упакован, има најпогоднији и најважнији пртљажник, висок ниво пасивне сигурности. Сузуки, заузврат, озбиљно се пријављују за наслов садашњег централно возила. С обзиром на одличну геометрију и дугогодишњу суспензију, игнис се може сигурно препоручити као алтернатива малим осца погледима. Цивилизоване навике на путу, пространи салон и пристојан труп, претвори овај удобан и све-временски аутомобил у озбиљном супарничком Јимју или спорту.
Али Стреетзиз (, просечна оцена 3.4) Наш испит није могао да поднесе. У Зимском граду и великом у зимском граду, Ровер нема предност у односу на обични супермини. Ограничена геометријска патентност је искрено разочарана. Не, лепа и стилска стрезваис је погоднија за улогу модног возила. Поред тога, добри звучници и руковање ће пасти на укус навијача брзе вожње. Само платите прелепе очи и болиардни темперамент који вам је потребно превише.
Михаил Медведев, Маким потчаров
Извор: Јоурнал Купи Ауто [02/2005]
