СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА 3 ДРИВЕ ТЕСТ ДРИВЕ од 2010 СУВ

Нетачно је упоредити Цроссовер Тоиота Рав4 и СУВ Сузуки Гранд Витара

Пре седишта у Тоиоти Рав4 или Сузуки Гранд Витари, проверите да ли је само ваш аутомобил ... да ли је апсурдни генијални данил штети, који је написало СЦЕНИ ПУСКИН и ГОГОЛ 1934. године, што је заправо приказао савршени Тоиота тест ДРИВЕ РАВ4 и СУЗУКИ Гранд Витара?

У бесплатном презентацији, акција изгледа овако нешто.

Гогол (падне иза сцене на позорници и тихо лежи).
Пусхкин (испада да се спотакне на гоголу и падајуће): Ево је врага! Нема шансе за гогол!
Гогол (расте, иде, спотакне на Пусхкин и Фаллс): налетио је о Пушкини!
Пушкин (пораст, иде, спотакне на гоголу и пада): Ево је врага! Не опет о Гоголу!
Гогол (расте, иде назад).
Иза места Гогола се чује иза сцене: О Пушкини!
Завеса.

У оригиналу има више слова, али то није главна ствар. Ако желите да знате истину о горе наведеним јапанским аутомобилима, овде је. И зато. Иване и ја смо узели аутомобиле и одвезли се до судопера. Стигао сам касније и видео да је Иван већ успео да опере свој РАВ4. Кад сам га покуцао на његовој чаши, непознат човек је погледао ван аутомобила и питао: Шта је потребно? На бензинској пумпи отишао сам у кутија и на повратку натраг покушао да уметнем пиштољ у туђу Гранд Витару. Жена која се седи у њему гледа ме опрезно. Други пут, на паркингу, РАВ4 је купио аларм, а Иван је није могао да отвори док се власник не дође у капу. Па, када сам се сутрадан у близини продавнице почео провалити у туђу Гранд Витару, свест је коначно очистила: њихова мрак, напунили су град!


Планина цара.
Гранд Витара је овде врло лако ушла овде, готово без напора


Нисам прошао испит.
У овом расту РАВ4 се дуго возио дуго времена

Ако се то наставља, тада ће постати јавни превоз. Излазите са посла и седите у првом компактном јапанском СУВ-у, јер нема смисла тражити своје. Можда је то будућност. Било им је дозвољено да се вози по истакнутом траку! Возачи ће оставити своје визиткарте и белешке као што су: захтев да се врати на адресу ..., не лечи унутра и сезонски резервоар.


Данас ће имати Тоиота Рав4 или Сузуки Гранд Витара у Москви је попут ношења имена Иванова и Сидорова. Штавише, они су скоро сва два боје влажна асфалт и сива. Не могу да замислим како њихови власници траже своју имовину на улици. Можда по мирису?


Има их пуно, а ипак су различити. Тоиота Рав4 на украсу салона је много бољи од Сузуки Гранд Витара. Озбиљно, Сузуки против позадине Тоиоте је попут ЕМО, коше под нинџом. Јадни вид: пластика је јефтина, дугмади су глупи. Истовремено, он покушава да изгледа боре. Предња плоча Рав4 је много елегантнија и погоднија за употребу. Не као милитантни као конкурент, већ је прилагођен обичном животу.


Дуелијски мотори су практично идентични у карактеристикама, тако да се главна разлика мора тражити у преносу. Рав4 има нимбле варијатор, непрестано возе тахометар стрелицу у зону високе брзине. Он држи аутомобил у добром стању, али у исто време, упркос злогласним високим окретама, доприноси примјерним уштедама горива. Био би савршен да није присилио електрану за Цроссовер да виче, попут тренера за ваздух. Овај концерт је и даље толерантан у економском режиму, али вреди притиснути дугме СПОРТ и САЛОН за акустичну удобност која се приближава ракети сопу. Створитељи Гранд Витаре нису се сметали са мислима о уштеди горива и савременим технологијама. Ставили су обичну петорицу машине у њихов цроссовер. Глуп је током убрзања, једе незрело гориво, али мирно и племените.


- Пространа изнад главе. У задњем реду плафон је већи од противника
- Породични превоз. Три путника? Не, два путника и две чаше


Противници такође имају приметне разлике. РАВ4 Возе се као путнички аутомобил, показује добро руковање, али спотакне се о ударима и често виси точкове. Гранд Витара неће бити срамота неправилностима, у манирима је више као добар СУВ, посебно на ван -роди.

Можда без сумње
Да бисте осетили разлику између ова два Јапанаца, морате да идете у Офф-Роцк. Одабрали смо тестну препреку: брдо каријере песка. Његова површина састојала се од Схаки, расутих парцела и чврстих острва. Дуго сам стајао доле и гледао док се Иван на Тоиоти борио са поновним погонима. Рат попут ратова је све замисливе и незамисливе трикове: провалио је у очајнички клизање, задављен мотор са системом анти -вингс-а, шкрипавши блоковима, одмарао се браником и објешен точковима. На крају, његов електронски мозак једноставно забранио је јединицу за напајање да би се дао више од две хиљаде револуција. Сви су устали. Иван се ваљао, а ја сам се преврнуо на Сузуки и управо се возио до врха. У овом тренутку, оно што се називало поштом је рођено. Сузуки може, а у то нема никакве сумње! Ако вам је потребна крста - способност, избор је очигледан.


Клизни путници такође имају прилику да користе власнике купа. Чак им је и потребно


Овде нисте лагали. Тајна доброг пртљажника је једноставна: резервни точак. Много слободног простора се одмах појављује


А поента овде уопште није у смањеној опреми да Гранд Витара има и одсутан је од РАВ4. Прошао сам кроз исту препреку, не укључујући смањени ред. Тајна у подешавањима система против анти -вингса и у аутоматском пољу. Још једном смо убеђени да варијатор губи одједном -родостојник. Међутим, сасвим је могуће да је главни разлог лежи у свему -Веел Дриве: Има сталну Гранд Витару, а РАВ4 је аутоматски повезан. Строго говорећи, Сузуки Гранд Витара, а не у свему, али универзални СУВ. Али ако је пре овог теста било могуће мислити да припада џип клану чисто формалном карактеристиком присуства смањеног зупчаника, сада можемо сигурно рећи: у поређењу са Гранд Витаром Цроссоверс-ом, стварним рогом.

Тако је победник ове борбе именовао младић ЕМО-а, шкртица под нинџу, са лошом унутрашњем декорацијом и огромном потрошњом горива. С обзиром на то да ће у сваком случају главни проблем власника моћи да га у могућности да га у заједничком паркингу разликује од туђих аутомобила.


ОПРЕЗ, Технички детаљи
Независна суспензија пружа Сузуки Гранд Витару достојну глаткоћу, а стална стабилност пуне и на клизавом путу. Поред тога, доступност интерииконалног диференцијалног блокирања и смањеног зупчаника у брошуру омогућава да машина поуздано пузе дуж земље.

Поред тога, системи за помоћ електронским системима (контрола брда) су прва доступна за посебне верзије Гранд Витара СЕ. Сви модели са 5 врата, као и верзија са 3 врата са 2,4-литарским мотором, опремљене су троструком преносом погона на све точкове са блокираним центром за повећање трења.

ТОИОТА РАВ4 је добила нови варијатор подвозја Мултидриве С уз режим ручног управљања са седам фиксних зупчаника. Систем погона на све точкове пружа диск до предње осовине у свим нормалним условима, а задњи мост, ако је потребно, аутоматски се повезује помоћу електронски контролисаног спојнице. ВСЦ Системи стабилности стабилности, АБС и ТРЦ и ХАЦ / ДАЦ систем, заједно са активним системом момента обртног момента, потпуно одузима возачу могућности коришћења специјалних техника искључивања на -уад-а, машина мора да уради све.


Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов

Извор: Магазин 4к4 [март 2012]