Тест Дриве Субару Трибеца од 2007 џип

Једном у Венецији

Овде се све чини нестварно. Чамци-такси се састаје на аеродрому, прљава тиркизна вода не смрзава се у мировању, бизарне конструкције града растварају се у измаглицу, обухватајући лагуну. А тамо на квадратама и уским улицама, сецирају мостовима за смеће, кључају људски мрав.
Венеција са њеним бескрајним карневалом и субару-трибекуесом цроссовером? На први поглед, помало чудна комбинација. То је такође нека и нерест. Машина се већ продаје у Америци, сиви дилери ју је носио у Русију, а европска презентација се сада дешава, а може се рећи, на последњој шунији сушија.
Велики Т.
У процени њеног рада, креатике племена су наведени на футуристичком. Реците, оштро, експресивни предњи предњој страни успешно је допуњено стилским и глатким круговима, монолитном феедом. У свему томе, виде комбинацију моћи, удобности и путева. Ја, чак и продоран дух универзалног карневала, слажем се са тим само делом. Трибеца је за разлику од многих конкурената, свакако се различита и препознатљива. То јест, претпостављам да ће прво привући. Али нећете то назвати прелепо.
Много занимљивијег пријелаца изнутра. А поента овде није у обиљу коже, разнолике опреме кабине, бројни електрични погони све то одговара статусу аутомобила и, боље речено, очекивано. Други привлачи: Коначно, у унутрашњости Субару, стилски дизајнер проналази гурнуло је само пондерисана рационална решења. Играо предњу плочу, постао свежа, енергетска комбинација инструмената, централне конзоле, полуге и точкова контроле додатне опреме. Не знам, да ли је нагађати или у ствари, проналажење стилиста, али предња страна унутрашњих послова Триеда подразумева највећи то у име аутомобила.
Закони жанра
Под капуљачом, супротно три-литарских шест, 5-степени аутоматска машина, константна креатора погона на сва четири точка и не сакривају збирну везу са осталим Субару, Субару Легаци Оутбацк /\u003e Легаци Оутбацк. Колико је била успешна донација, биће потребно схватити, али за сада имам преживљавање на возачком месту.
Обиље слободног простора около, велики распони подешавања постављају се на слободно, чак и осиромашено слетање. Са аутомобилом се лако и брзо појави. Недостаци? Волан није научио да се креће у уздужном правцу. Иначе, потпуно узајамно разумевање. Фотограф изложена на задњем седишту такође је задовољан места са маржом и довољно појединачних поставки.
Племена племена племена прилично брзо дистрибуирају на местима. Изненађење мировног карактера наглашава вашу пажњу на удобан потез у свемиру. Међутим, по жељи, аутомобил је лако направити брз и енергичан, то је само из срца да прописује на гас. А ипак не постоји укључивање у његове поставке, агресију, прекомерну оштрину. Чак и ако су стрелице за брзинометромер изабране на 200 км / х, ништа не омета мирно: мотор је тихо пева испод хаубе, гуме су готово тихи, а суспензија лагано проводи неправилности пута и реакције на контролу круница и тежина. Чини се ништа да доведе Племе из равнотеже.
А ако покушате? У принципу, ништа неочекивано, то је само на мокри скијашки пут заузврат, прилично рано. У почетку је тело приметно коцкице, а затим некако некако, деми-сезонске гуме пријене предодређују деми-сезонским гумама. Машина понекад не може да изабере неопходни пренос, који скаче с једне на другу, реч, аутомобил то јасно говори да таква вожња није на њему.
Оно што је заиста на висини је суспензија. Мека и удобна у већини путних ситуација, на озбиљним кабловама, они су такође изненађујуће енергетски интензивне, барем на све наше руте сумње, нису настали у својим могућностима.
Одвојена спецификација
Нешто необично, чак и нестандардно појавио се Субару-Трибеца на првом познанству. Чини се да је велика, простижна (постоји чак и седам верзија) и добро опремљен представник СУВ сегмента. Али за прилично гарантни и оригиналан изглед, послушан и удобан аутомобил је скривен, сасвим способан да буде женски, то је тако згодно у оптицају. Вероватно, у таквој љубазности истинске сврхе племена, које је спремно да буде потребно за све.
У Русији ће се у новембру појавити званичник, европска верзија аутомобила. Пет места и два најпопуларнија нивоа опреме (разлика само у присуству ДВД-а и екрана навигационог екрана) су намењена конфигурацијама које нам се испоручују. Цене $ 59,84063 180.
Валиус Субару-Трипоте је врло миран. А ако то доживљавате као достојанство, све остало ће изгледати угодно, разумно и практично.
Традиције пуног погона
Овде је све поштено, нема електронских спојница, повезаних мостова и других новоизграђених атрибута. Годинама, ако не деценијама полиране на малим, идеологија трајне погоне за сва четири точка омогућава минимално корекцијом да га користи на свим субаруним моделима. Трибеца Није изузетак. Симетрични погон на све точкове (45% обртни момент на предњој осовини, 55% на полеђини) допуњује систем прерасподносног обртног момента (систем за дистрибуцију променљивог обртног момента), прилагођавање преноса за стил вожње. У задњем диференцијалу примењује се додатни систем за хлађење уља, који је активиран приликом вуче тешке (до 2 т) приколице.
 
Сергеј Воскресенски
 
 
 
 
 

 

 

Извор: Часопис "Иза точка"