Субару Трибеца 2005 Тест Дриве - 2007 џип

Једном у Венецији

Овде се чини нереално нереално. Такси чамци су испуњени право на аеродрому, прљава тиркизна вода не смрзава се на тренутак у мировању, бизарне конкуриране града града растварају се у измаглицу која обухвата лагуну. А тамо, на квадратама и уским улицама сецирало је хрватским мостовима, људским средством кључа.
Венеција са бескрајним карневалом и субару-племеном Цроссовер-ом? На први поглед, помало чудна комбинација. Такође има одређену неразличност. Аутомобил већ продаје у пуном љуљању у Америци, сиви дилери узимају га у Русију, а Европска презентација се тренутно догађа и можемо да кажемо на последњем комаду земље.
Велики т
У процени њиховог рада креатори племена наслоните на футуризам. Реците, оштар, експресиван предњи део ње, успешно је допуњен стилским и глатким контурама, монолитном крмом. У свему томе, виде комбинацију моћи, удобности и свих -ресисталних депозита. Ја сам чак пробио дух универзалног карневала, слажем се са тим само делом. Трибер, за разлику од многих такмичара, сигурно је препознатљив и препознатљив. То је оно, верујем да ће прво привући. Али не можете је назвати прелепом.
Племе је изнутра много занимљивије. А поента овде није у обиљу коже, разноликост опреме салона, бројни електрични погони све то одговара статусу аутомобила и, боље речено, очекивано. Други привлачи нешто: Коначно, у унутрашњости Субару, стилски дизајнер проналази чисто уравнотежена рационална рационална решења. Предња плоча је почела да игра, комбинација уређаја, централне конзоле, ручице и погоне на точковима додатне опреме постали су свјежији, енергичнији. Не знам да ли је то моја спекулација или у ствари откриће стилиста, али предња страна унутрашњих послова племена је највише подсјећала највише онога што је у име аутомобила.
Закони жанра
Под хаубом, опозиција три-литара шест, 5-степени аутоматски, стални ствараоци погона на све точкове уопште не сакривају агрегатни сродство са другим субару, субару заоставштини Оутбацк /\u003e Легаси Оутбек. Колико је донација успела да се убрзо сазна, али за сада се смјестим на возачевом месту.
Обиље слободног простора около, велики распони подешавања налазе се на слободно, чак и намећено слетање. Навик се лако и брзо навикнеш на аутомобил. Недостаци? Волан није научио да се креће у уздужном правцу. Иначе, потпуно разумевање. Фотограф, који је смештен на задње седиште, такође је задовољан резервом, а има довољно појединачних поставки.
Узорак способности племена прилично је брзо постављен на места. Изненађујуће је да миран лик наглашава вашу пажњу на угодно кретање у свемиру. Међутим, ако је пожељно, аутомобил је лако направити брз и енергичан, само треба да притиснете од срца на гасању. А ипак нема гнева, агресије, прекомерне оштрине у његовим подешавањима. Чак и ако је стрелица за брзомер изабрана за 200 км / х, ништа крши смиривање: мотор тихо пева испод хаубе, гуме су готово тихи, суспензије лагано пролазе неправилности пута и реакције на контролу круница и тежина. Чини се да ништа неће водити племе из равнотеже.
А ако покушате? У принципу, ништа неочекивано, само на влажном клизном путу у завој изгледа прилично рано. Прво, тело се приметно ваља, а затим некако одмах, без борбе, племена деми-сезонске гуме се предају из преокрета. Понекад машина не може да изабере праву опрему на било који начин, скаче са једног у другу, реч, ауто, ауто то чини јасно да таква вожња није на њему.
Оно што је заиста на врху је привезак. Мека и угодна у већини путних ситуација, на озбиљним рупама, они су такође изненађујуће енергетско-најзанимљивије, барем на целој рути није било сумње у њихове могућности.
Одвојена спецификација
Субару-племен изгледао је помало необично, чак и стандардни у првом познанству. Чини се да је то велика, простижна (постоји чак и верзија од седам иседака) и добро - специјални представник СУВ сегмента. Али иза прилично страшног и оригиналног изгледа, послушан је и удобан аутомобил је скривен, сасвим способан да буде женски, то је тако згодно за руковање. Вероватно, у таквој љубазности, истинита сврха племена, која је спремна да их сви морају бити потребни.
У Русији ће се у новембру појавити званичник, европска верзија аутомобила. Пет седишта и два најпопуларнија нивоа у опреми (разлика само у присуству ДВД-а и екран за приказ навигације) су процењена конфигурација племена које нам се испоручује. Цене $ 59 84063 180.
Оригинална субару-трибека је веома мирна. А ако то доживљавате као достојанство, све остало ће се чинити згодно, разумним и практичним.
Потпуна традиција погона
Овде је све поштено, нема електронских спојница, повезаних мостова и других новорођених прибора. Годинама, ако не и деценијама полирано на најмање детаље, идеологија сталне погоне за сва четири точка омогућава вам да га користите уз минималну корекцију на свим субаруним моделима. Трибеч није изузетак. Симметрични свин -вхоел погон (45% обртног момента на предњој осовини, 55% по задњој страни) допуњује се системом прерасподјеле обртни момент (променљив систем за дистрибуцију обртног момента), прилагођавање преноса за стил вожње. У задњем диференцијалу користи се додатни систем за хлађење уља, који је активиран приликом вуче тешке (до 2 тоне) приколице.
 
Сергеј Воскресенски
 
 
 
 
 

 

 

Извор: Часопис "Вожња"