Тест Дриве Ссангионг Кирон од 2004. године СУВ
Ссангионг Кирон са бензинском мотором 2.3 л
Свако има право на његов црни џип чак и са малим мотором. Ссангионг Кирон са бензинским мотором 2.3 ја иде добро ... под брдом. У поређењу са чистом Европљанима, глуп је. Али нико се неће померити на Кирону из таквих аутомобила, а самим тим и потрошач неће имати толико разлога због сумње колико је новинар постигао, редовно покрећу топ модел. Да, мотори ове запремине данас је прилагођен да опремљеве лакше кросове, али нећете бити попуњени једном динамиком.
Заборавили СЦХАПА
Шта се променило у новом Кирону и како радикално? Остао је класични СУВ са оквиром, задњим непрекидним мостом и смањеним преносом у преношењу, што сама по себи не може, али навијачи истинског проласка. Није толико у свету традиционалних дизајна који живе своје године. Мода за кросовере у пуном замаху.
Много пријатније постало је појава и испред и од крме. Книгхт-хералдички мотиви са задње оптике су уклоњени, а појава предњег фарова и решетки радијатора инспирисана је немачким друговама. Показало се много стилскију и атрактивније него раније. То су само ЕФЕС мачеви (ручно израђени кочница) из салона да се уклоне заборављене. Материјали у унутрашњости украса нису заражени својим непоштовањем људских слабости и естетског укуса, као и у неким Американац. Унутрашњост је генерално најпријатније према кориснику. Задња седишта је лако савити, буквално једно кретање руку, међутим, чак и под у пртљажнијем одељку се не формира.
Радно место возача се састаје необично близу, са снажним нагибом ветробранског стакла. Међутим, неки другови из разреда, знате, плафон се залаже за главу и узме било шта, а по цени је много веће од Ссангионг понуда. На изглед и унутрашњост корејског језика лако се навикне на и недостатке брзо престају да примете.
Маттаст: Ссангионг Кирон 2
Здраво, кабриолет! Фат проблеми настају у покрету. Варкед у мало оштар него праволинијски, пак, желим да заустави, а затим прећи и оде већ дупло спорији. Током времена, ови амерички (духом) Буббле ролни плаши мање, али имамо много храбре возача? Стављање овде са Хиундаи Санта Фе, из било ког половне америчке кофер или чак и са Ниссан Мурано неће осетити разлику.
Ролне се компензовано референтном курсу. СсангИонг Ректон стоји у правој линији као стринг, само не да се упусти са волана. 120140160180 км / ч (последња вредност је већ испод брда). Асфалт таласи се боре око точкова, и то СУВ-ни не води ухо. У таквим тренуцима, почнете да се диве дизајну. Но Преграђивање и чаробњаци карактеристика СУВ са крутом гредом на задњој осовини. Само значајне вибрације на телу преносе из пукотина и бубе су спречени. Никад нисам мислио да је нови Риги је тако неједнак. Колико сам овде, и по први пут осећам се као игла на грамофонске плоче. Као и код Ссангионг Ацтион Спортс пицкуп, недовољно крутост носеће конструкције је крив. Обично је карактеристика кабриолет после сваког туберкулозе таласи се разликују у телу дуже време.
Но Лонгер умеша
Све то спречити на асфалтним вољи на терену, на основни премаз и тела. Софт тело? Добро. Без Натуха и Марине болести Кирон онечишћује према каријери. Не жури, тако да не изазове удар траверза оквира о тло, мада је могуће и то је довољно јак. Машина је практично аутоматски, можете независно пребацити из првог до трећег пренос. За офф-роад је савршен. А пошто ту је и смањена ред, Ректон иде у пешчаној каријери прилично лако.
Тест аутомобил кошта $ 35.000. За исти новац можете купити цроссовер, није тако јак као оквир СУВ, али лакши и мање прождрљив. На пример, Ниссан Кс-Траил. Али, оно што је Кс-стаза? Цртани филм! И Ректон је велики црни џип. Пут се поштује, и уопште. Свако треба да има право да купи такав ауто.
КАРАКТЕРИСТИКЕ
СсангИонг Ректон 2.
Аутор: Дмитри Леонтив, Фотографије Александра Осигуравања Баранова
