ССАНГИОНГ АЦТИОН ТЕСТ ДРИВЕ од 2006 СУВ

Пут је млад!

Активно и млад (за активно и младо) је толико дешифровање именом следећег регрута у Ссангионг линији. Зашто је овај аутомобил намењен таквој публици?
 

Како се разликује од осталих аутомобила корејског произвођача и како изгледа као познати Европљани, покушали смо да сазнамо узимајући Ссангионг Ацтион на тесту.

Дизајн било којег Ссангионга је у стању да изазове дискусију о вези појављивања машине својим успехом на тржишту. Шта је боље за компанију, иза чега иза чега не постоји често искуство у аутомобилу аутомобила и, према томе, десетине култних модела, чија је једна чињеница о изгледу нове генерације коју клијент присиљава са новцем?
 

Да бисте направили производе, у свему (укључујући дизајн) копирање светских стандарда? Или дајте шокантне узорке? Ссангионг са избором, чини се, одлучено је
 

Тако се актион појавио пред нама Следећи пример експресивног дизајна, који исече око са конвексном капуљачом, испупченом решетком радијатора и потпуно неразумљив изглед са фаровима, врста круга у троуглу. Не можете знати који је модел испред вас, али нема сумње да је ссангионг.
 

Али стани! Шта је то подсетио Актион одострага? Где сам видео ову геометру задњих врата и фењера? Ово је компакт Форд Фоцус! Не верујте у поређење!
 

Да будемо прецизни, дизајн Ссангионг актион не може се сматрати корејским. Попут Кирона, Моссо и Корандо модела, аутомобил је плод рада чувене Британске Кен Греллеи. Раније је кренуо на Факултет саобраћајне дизајнера Краљевског колеџа у Лондону, који је заузврат одговоран за неке моделе Астон Мартина и Бентлеи-а.

 

Па, Мусо је био највеће постигнуће уметника током свог рада у Ссангионгу: аутомобил је добио низ награда у 1994. и 1996. години. Довољно необично, награде су издате његовом родном Британији
 

Упркос потпуно јединственом изгледу, потреба да се актион представља као потпуно нови модел, генерално гледано, није сасвим очигледно. Направљено у истој бази са Кироном, технички је и унутрашњост је веома слична његовом рођаку.
 

Цени
Ссангионг Актион кошта од 769.000 рубаља. За средину погона на све точкове са 2,3-литарским мотором на коњским снагама од 2,3 литре и механички мењач. Основна опрема такође укључује ваздушне јастуке возача и путника, АБС, задње диференцијале високог трења, контрола климе, електрични пакет, појачало волана, аудио тренинг. Аутомобил са митраљезом доступан је од 809.000 рубаља, а са 2,0-литарским мотором, трошкови мотора са 796.000 рубаља.
 

И ту и овде, оквир повезани са погоном на све точкове и двосмерни 141-коњски дизел (Ацтион, међутим, нуди 2,3-литарски 150-коњски бензински мотор). Дакле, појављивање активног и младог може у великој мери објаснити жељом произвођача да блиста другом опцијом експресивног дизајна од Ссангионг-а.
 

Међутим, једна разлика је прилично значајна: Актион је краћи 15 цм. А ови центиметри су украдени пртљажником, као резултат тога које су места мало постављене са задњим седиштима, чак и да је под и да је под Није јасно из којих разлога) се подиже веома високо.

  

Очигледно, млада, активна и мишићава треба да буде заинтересована за пртљажник у мањој мери, па чак и више његове висине изнад земље. Истовремено, чишћење пута није Бог вест: 20 цм. Ова чињеница, спојена са мањим димензијама, очигледно омогућава произвођачу да размотри Ацтион аутомобил у град и за асфалт до много већој мери од осталих Ссангионг.
 

Утисци о вожњи на њему неће бити откривење. Посебно за оне који су возили друге Ссангионг. Осим ако се убрзање не може чинити буднијим, иако разлог за то није очигледан: према тежини актион-а и кирона, скоро се не разликују.
 

Ипак, 310 нм максималног обртног момента, оштро скрининг са гумом, узроковало је трептање жуте индикатора у уреду: задњи точкови изгубили су контакт са цестом. Погон постаје комплетан када је инсталиран округли пак-регулатор у 4Х режиму. У овом случају, снага мотора ће се пресећи између предњих и задњих точкова.

 

А кадар је оквир. Чак и на чак асфалту не може да пружи апсолутно глатку вожњу, гарантујући трзање и тресење. Омогућује вам да се поуздано осећате на сеоским путевима. И високи тежиште, промишљеност управљања и кашњење шасије кућишта према радњама возача, Соупла натера да се осећате неизвесно. Поготово на асфалту.
 

Шта Ссангионг Ацтион нуди? Као што смо већ приметили, не-опевијални дизајн и пристојни квалитет. Не заборавите на занимљиву цену (мање од 800 000 рубаља) у основној конфигурацији и коначно, о уштеди времена активног времена не чекајте. Само дођи и купи!
 

У данашњој стварности аутомобила, ово достојанство готово надмашује све остале.
 

Аутомобил за тест пружио је Акел Лине, службени продавач Ссангионг.


Текст: Пхилип Березин
Фото: роман останин
 
 
 
 
 
 

Извор: Магазин точка [бр. 117/2007]