Смарт Фортво Тест Дриве од 2012 Цоупе

О најпаметнију

Смарт Палце Смарт & Пулсе
Смарт Дебитовани на сајму аутомобила у Франкфурту 1997. године и очекивало се да ће бити у продаји у пролеће 1998. године. Међутим, буквално у последњем тренутку било је проблема са стабилношћу, који је одложио састанак аутомобила са купцем до јесени. Данас је у западној Европи, овај микро-аутомобил се може купити у две верзије: Смарт и Пева (33 кВ / 45 литара са.) И паметне енд палце (40 кВ / 55 литара.) Смарт Енд-Пасхне са најбогатијом серијском опремом.
 
Како бисте реаговали на чињеницу да ће вам бити позната ваша будућност пре последњег детаља? Мало је вероватно да ће се таква перспектива угодити. С обзиром да ће вам случај омогућити да се упознате са аутомобилом из будућности, који се испоставило да је у наше време.
 
Где купити
На путевима Немачке, ова невероватна машина ће се ретко састати - њена званична продаја почела је само 2. октобра прошле године. Међутим, могуће је купити паметне у осам земаља у Европи, али са једном резервом: Традиционални дилери не тргују паметне и произвођач их продаје само путем специјално створене мреже оригиналних паметних центара. У Стуттгарту, на пример, њих су два, а у Берлину чак седам! Овде можете добити кредит за куповину аутомобила, осигурати га, успоставити додатну опрему, чинити одржавање или поправак било које сложености. Са 35 процената базе Смарт током куповине и рата током три године, само 103 немачке марке мораће да се потакне. Међутим, кредит се нуди испод 7,9% годишње - у локалним концептима нису најсавременија понуда. Истовремено, годишња километража не би требало да пређе 10.000 километара.
 
Ко купује
Да ли је потражња за паметним? Ко је имао на укусу? По таквим питањима, продавци обично не желе невољко. Али два сата проведена у паметном центру омогућила је неку врсту перформанси о томе. Купци нису сиромашни. Старији сиво-коса немачки и његов пратилац са модерном појавом профита на најновијем С-класи, ЦЕТ-у старе хипи - на Харлеију, великој и бучној породици - на свежем ауди А6 АВАН-у. Ово су само они који су потписали папир. Они ће добити своје паметне паметне тек након 6-10 недеља - производња још не тражи потражњу. Према прорачунима, један паметни центар треба да прода најмање 1000 аутомобила годишње, и успут функционише само 25 људи.
 
Само знатижељни у центру језерца, поноса - пљескати врата аутомобила, седите на седишта, окрените РАМ-у. Пријавите се за тестну вожњу у суботу - читав ред, радним данима, они кажу лакше.
 
Шта купују
Прво што обратите пажњу је величина аутомобила. Од носа до репа тачно 2,5 метра - мање од базе точкова аутомобила средње класе. Заправо, ово је главна предност паметних. Треба имати на уму да чак и на скученој улици у центру града градских паркиралишта обележени су једним стандардом: 2,5к5 метара, тако да импресивни Мерцедес-Бенз С-класа и сићушно седило заузимају исто место. Је ли то на последњем да га лакше зове. Али то се не односи на паметне. Дозвољено је паркирати широм (!), А самим тим и на лицу места за један нормалан аутомобил, они ће се уклопити дуж две, а преко чак три бебе! У Швајцарској је већ посебан паркинг, чији су трошак за паметне возаче три пута јефтинији. То је тако!
Па, време је за управљач. Супротно очекиваном, у најлакшем, двојици било којим тенима, осим, \u200b\u200bможда кошаркашким центрима. Само возач великог раста биће изузетно непријатно за пребацивање преноса: ручица ће бити под десно кољено. Међутим, аутор нема притужби на радно место. Чини се да су седишта неприграната, али сасвим добро. Фанци Облик прекидачи и вентилација штитници су логичан и функционалан, штавише, унутрашњост играчка не умањује квалитет извршења.
 
Дуж ... Стуттгарт
Уметните кључ за паљење у браву у близини ручице за преношење - Тек сада можете да преносите пренос и напред. Нема папучица квачила, али не отказује дужности да померају ручицу напред-назад. Смарт има шест зупчаника и они их морају врло често пребацити, што није изненађујуће за мотор са турбопуњењем од 600 цм. Убрзање до 100 км / х мора се завршити четврти, а максимална брзина од 135 км / х постиже се на петом степену преноса. То је само аутоматско квачило није у стању да брзо функционише, а папучица гаса када треба да се пусти пребацивање.
 
На паметним машинама за паметне палце, сличан мењач, али опремљен механизмом за аутоматско пребацивање софтвера. То је то било на мом паметном. Логика његових поступака чинила се прилично примитивним. Електроника укључује још један пренос само када се достигне максимална револуција напајања или је ресетовање гаса. Другачији програм је тешко погодан за малени мотор - не може да извуче ниске револуције, мада на средње и високо живо. Према произвођачу, оверклоковање до 60 км / х траје 7 секунди.
 
Али најнасније је понашање аутомобила на путу. Наравно, у градским улицама не надокнађујте, већ су се пар окрета и кружни чвор пролазили ветрицом остављене живописе. Смарт се превише разликује од нормалних аутомобила како би одговарао уобичајеним канонима. У том смислу је запањујући пародија (ако желите карикатуру) на ... Порсцхе 911. Брзи, осетљиви волан без појачала - и истовремено тврдоглави невољност претворити у ротацију, чврсту суспензију - и импресивне ролне и ринга, раширите задњи точкови са ниским профилом - и недостатак моћног мотора који их може окренути. Међутим, електронски систем стабилизације и АБС неће дозволити да ауто ради са вуком. Узгред, покушајте да позовете још један модерни микролитарски аутомобил са погоном на задњим точковима и изглед на стражњи мотор.
 
У урбаним окружењима су важни маневрибилност и видљивост. Јао, рецензија оставља много да би се жељела. Али ако се дебели предњи регали могу сматрати плаћањем за пасивну сигурност, онда се исплаћује маленим задњим прозором и смешан облик ретровизора и даље нејасан.
 
Шта је паметно?
Највероватније, уопште није аутомобил. Ово је градско возило за људе који нису учвршћени у богатој земљи. Комплетно натоварен додатном опремом, беба се повлачи на 24-25 хиљада марака. Будућа верзија са Турбодиесел ће бити још скупље. Питања трајности или практичности поправки богатим обично нису заинтересоване. Још важније гарантује и развијена услуга. Стога о ресурсу 600-кубичног мотора са турбо-пуњачем, вероватно нећете вам рећи - али их се хвале замена која траје само два сата. Где је резервни точак? Он уопште није. У прилогу је само каноозначком цртаном филмом за бртвљење пробијања, ако се не уштеди, потребно је назвати услугу на точковима. Срећом, његове услуге су већ плаћене већ годину дана у току када купују аутомобил. Сервис? Једном годишње или 15 хиљада километара. И три године гаранције од свих невоља. Сада размислите колико можете да уштедите, купујете паметне ... у Русији. Али такво питање је једноставно неприкладно - ово возило данас није за нас, нити у догледној будућности.
 
А сада разумем утиске. Пре годину дана, представљање аутомобила (СМС, 1998, бр. 2), запитали смо се: Смарт - Мелик (па преноси његово име) или узнемиреност? Нема никога да дате дефинитиван одговор на то и сада. Даимлер-Бенз инжењери су створили прељубни феномен. Уосталом, успех новине може бити почетак изгнанства у целокупним аутомобилима из градова. Наравно, чак 200 хиљада паметних група годишње време у Европи неће учинити, али примери су заразни ...
 
 
ТЕХНИЧКЕ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
Општи подаци: Број места - 2; Тежина ивице - 720 кг; Потпуна тежина - 980 кг; Максимална брзина - 135 км / х; Време оверцлоцкинг до 100 км / х - 18 с; Потрошња средње горива - 5,0 л / 100 км; Резервација горива - 22 Л; Гориво - АИ-95. Димензије, мм: дужина - 2500; Ширина - 1515; Висина - 1529; База - 1812; Позовите напред / задњи - 1286/1354; Клишење пута - 131; Запремина пртљажника је 150 литара; Радијус ротације - 4,3 м. Мотор: са дистрибуираном ињекцијом, турбо-пуњачем и средњим хлађењем, два вентила по цилиндру, троцилиндрични ред, који се налази иза удаљености попречно косо; Радна запремина - 598 смз; пречник цилиндра и клипни удар - 63,5к63,0 мм; однос компресије - 9.5; Снага - 40 кВ / 55 литара. са. на 5250 о / мин; Максимални обртни момент - 80 нм (укратко 88) на 2000-4500 о / мин. Трансмисија: Дриве до задњих точкова; Мењач - механичка шестостална брзина са аутоматским квачилом; Гатеваис: И - 8.52; ИИ - 6.18; ИИИ - 4.44; ИИИ - 3,38; В - 2.45; ВИ - 1.76; с. НС. - 8.06; Главна опрема - 1.66. Суспензија: Фронт - независно, са попречним полугама и попречних опруге, реар - зависног пролећног типа Де Дион, стабилизаторе цросс-стабилности у предње и задње. Кочиони систем: хидрауличне са вакуум појачала и АБС; Фронт - диск позади - добош. Управни Русх без појачала. Тире сизе: испред - 135 / 70Р15, позади - 175 / 55Р15.
 
 

Извор: Часопис "Иза точка"