Тест дриве Шкода Фабиа Цомби од 2009 Универсал

Скода Суперб Цомби. Велики "схед" класе Д - управо оно што вам је потребно

Када је стигло писмо да нас са позивом на презентацији Скода Суперб Цомби, моје колеге су од посебног ентузијазма нису показали. Па, у ствари, само по себи диван на нашем тесту је већ посетио, али оно што су кола вагон? Све је исто, плус стотине литхрес корисне запремине. Ех, они не разумеју! Нема деце, нема паса, бицикли и онима који нису. Шта они значе у правим породичних аутомобила !? И радо пристао да путује. Велики Барака класа Д То је управо оно што ми треба. То вам омогућава да лако носити толико ствари колико је потребно, било да је то одступање од викендици на крају сезоне, или само зимске пут са Санками-Снов Боверс и друге спортске опреме.
И врхунски очекивања нису обманути. Пошто је примио кључеве, одлучио сам да ћу увек имати времена да седим за воланом, и кренули према вратима гепека, на путу Ценим спољне податке о аутомобилу. У универзалије су ретко лепа, али то није случај: за мене, тако да Цомби је лепши од Седано-хатцхбацк, то је више хармонично. Не превише тешка због веома склон задњег рама, али чврста и чврста. Ово није нека неозбиљна љут столица.
И пртљажник је луксузан. Размислите ме плиш, али 633 литара корисне запремине је супер. А ако пута седишта, остава ће расти до 1865 литара, што је више него у Ауди А6 канцеларијског материјала, који стоји на корак изнад у Европској класификацији. Зидови дебла су глатко, са стране малих преградама за ситнице као што је комплет за прву помоћ. Покретни метални петље за причвршћивање пртљага у поду, обичај организатора, преносиви фласхлигхт батерија. Погодан кукице на бочним странама одељку је ситница, али лепо: присутан проблем где да иду два пакета из супермаркета, тако да све не Црумбле лако решити. А онда је на располагању да нареди електричне врата пртљажника, аутоматски отићи до средине блинд, клизна лажно спрат
Међутим, време је да изађете из црева пртљажника, али опет не иза точка. Задња седишта која је створена овај аутомобил! Краљевска пространа, можете седети на нози, можете их повући напред, чак и специјални тренер је ту! И троје се може уклопити. У средњим регалима, вентилациони дефлектори и куке за одећу. И још једна врло потребна опција у нашем подручју доступна је: Грејање задње седиште. Па, као да су то посебно урадили ауто за мене, увек идем у своју породицу иза себе.
Помисао је да је више, наши званичници сматрали чешће о спашавању буџетског новца, а затим би се за њих савршено приближавали. Не престижно? Па, сада сада није престиж. Седане се само прикупљају у Русији, тако да би сви били у реду. Али нешто ми говори да ми гласови чује неће
Иза волана све је познато и познато, јер је супер већ био на нашем тестном погону. Предивна ергономија, висококвалитетни материјали на нивоу достојног водећег бренда. Немојте да се паклене. Маса опција ентеријера, овде и неутралне црне и луксузне кожне кафе са млеком. Од свих комбинација, само салон са сивом завршном обрадом торпеда и врата изгледа. Не према статусу, превише једноставно.
Заједно са телом, Скода Вагон дебитује нови Кесси систем непобедив приступ салону и покреће мотор. Не можете добити кључ од џепа врата откључајте их када им донесете руку, закључајте их напоље притиском на дугме на ручици. Покретање и заустављање мотора дугметом десно од стуба управљача. Систем ће бити доступан као плаћена опција за било коју конфигурацију.
Градски путеви, серпентине и аутопутеве Северне Италије показали су врхунске комбинезоне у свом слави. Ако га назовете копненим бродом, ово је велика јахта, а не неспретна баржа. Он не изазива хулиганизам, али ако је возач из неког разлога жели испрати живце, то ће учинити све исправно и укусно. И најзанимљиво је да је вожња модификација са моторима алмопулована 1,8 ТСИ. Ово је заиста универзални мотор! Само 7-степени ДСГ у пару са њим, додаје аутомобил не толико удобно колико промишљености посебно када требате брзо да се спустите на неколико корака.
Још један бензин мотор 1.4 ТСИ, познат по другим моделима ВОЛКСВАГЕН-а за забринутост за такву Махину. Жеља за уштедом горива је разумљива, али такође има ограничења наравно, 1.4 јефтиније приликом куповине, али ако је задатак да смањи трошкове пословања што је више могуће, онда бисте требали обратити пажњу на дизел моторе. Посебно добар 70-снажни дизел. Потпуно недостатак вибрација, низак ниво буке, али ако вам је потребно импресивно убрзање. У овом случају је пожељније ДСГ, а не механичари и савршена опција за путовање на даљину на даљину. Али серпентин већ нема лакоће која даје 1.8. Предња је мало тежа, кочење је нешто мање самопоуздање. Нијансе, полутон, али уопштени мотор.
И на врху гама, погон на све точкове, Цомби Цомби са бензинским мотором 3.6. 260 коњских снага и 350 невтон-метра обртног момента, пренос са Халдек ИВ спојницама у погону на задњем точковима и 6-степени ДСГ (опција са МЦПП-ом). Да, динамика је импресивна 6,6 секунди до стотина, али аутоматизована кутија је прилично смањена осећања. Савршено се извлачи из Низе, али нема ускраћених убрзања, без ружичастих под леђима. Увек увек знате да ће убрзање бити више него довољно, чак и ако не притиснете папучицу до краја. Али све је добро на равници. У планинама се аутомобил понаша, наравно, не као слон у машини за прање судова, већ је близу то. Овде већ искрено наговештавате, водите велики, тешки аутомобил, престаните да вриснуте. Пази шта радиш. Дакле, овај стадо је боље пљувати само на стазу.
Да ли је таква оптужба у свакодневном животу потреба? Не знам. Али погон на сва четири точка, толико релевантан за Русију (зими је такође могућ!), Срећом, можете наручити на верзији 1.8 и на Турбодиесел.
Дакле, из свих богатстава опција Лично мој избор 1.8, са ручним пољем. И, можда са пуним погоном. Много је људи који желе да купују такав вагон у Русији још увек није јасно, али да ће у Европи бити популарно недвосмислено. Предности штале су дуго цењене, а они се сусрећу много чешће лимана на путу међу аутомобилима пословне класе.
Руске цене за ЦОМБИ још увек нису дефинисане, а на продају ауто ће се појавити пре маја 2010. године.
Леонид Изиковицх
Фотографија аутора и компанија Скода
 
   
 
Алтернативно
Скода Суперб формално делује у пословном разреду, али на комбинацији величина, трошкова и слике, можда се такмичи са представницима средње класе. Избор универзалне класе Д је врло широк и најповољнија Форд Мондео нуди 858 хиљада рубаља. Поред тога, по цени од 1,7 милиона рубаља. (Отприлике толико коначе Скода Суперб 3,6 ФСИ) Можете да купите не само већу класу е аутомобил, већ и низ модела премиум сегмента. Међутим, ми се ограничавамо на пренос најповољнијих нових такмичара.
Форд Мондео од 858 хиљада рубаља.
Захваљујући доброслојној политици цена, Мондео постаје озбиљан играч средње класе. Што се тиче вагона, добро је: пространо, угодно, брзо, економично, а у њему је све, који путник може сањати. Узети? Јао, већина Руса игнорише практичне универзалне универзалне.
Мазда 6 од 912 хиљада рубаља.
Једном који се сматра да је својство свог класе, Мазда 6 данас благо је обуставио победничку поворку по налепим такмичарима. Међутим, упечатљив, упамћен изглед, пространи, промишљени салон и правилно, племенито руковање било где и чекају њихов познавалац. И даље вреди мало ниже
Опел Инсигниа од 917 хиљада рубаља.
Инсигниа, која је променила стару жену Вецтра, сећа се стилским изгледом и унутрашњошћу. Да би привукли купце, новост има богат избор мотора и комплетних сетова и модификације циљака на све точкове припремају познате везе. Можда је то ознака која је идеолошки најближа чешкој универзалној универзалној. Да, и цене су вероватно да ће се поклапати
Ренаулт Лагуна од 873 хиљаде рубаља.
Нови аутомобил Лагуна свеобухватно надарено: стилски, удобан, промишљен. Листа предности такође би требало да дода и добру унутрашњост и одличну пасивну сигурност. Поред тога, захваљујући повећаној величини, салон је постао много пространији. А занимљиве цене Помажу француском новинама да се добро продаје.
Сааб 9-5 од 894 хиљаде рубаља.
Главни недостатак СААБ 9-5 солидног узраста модела, који више не може да сакрије бројне репродукције. Стога овај аутомобил преферира праве љубитеље марке који су много важнији од мотора са турбо-пуњалима и занимљиво руковање, а не модерни изглед и који су спремни да опростију свежу спољну спољну спољашњост и дале су од савршеног квалитета израде.
Тоиота Авенсис од милион рубаља.
Једино што купца може гурнути од стицања Тоиота Авенсиса одређеног изгледа. Међутим, контроверзни дизајн екстеријера је иста традиционална особина Тоиота аутомобила, као и размишљеног у најмању унутрашњост и високу поузданост. Генерално, караван Авенсис је добар ауто за доброг породичног човека. И не више.
Волксваген Пассат од 954 хиљаде рубаља.
Разумне цијене враћене аутомобилом изгубљене популарности. Штавише, Пассат је прилично великодушно опремљен, а горња Хигхлине опрема може се расправљати са представницима пословне класе. Генерално, немачки вагон је интерни конкурент од чешког врхунског. Оба такмичара, треба га приметити, веома озбиљно.
Алексеј Кованов
Фотографије произвођача
 

Извор: Ауто.маил.ру.