Скода Суперб 2002 Тест Дриве - 2008 -

Кочија се сервира

Чак и супер-екстензивни луксузни лимузи подразумијевају да власник може да вози и сам аутомобил. И на репрезентативне сврхе постоје њихове издужене верзије. Скода-Суперб је јединствени аутомобил. Првобитно је створено тако да његов власник путује на задњицу софе.

 
Сто посто особља
Скода-Суперб је Волксваген пролаз са продуженим у међуосовинским растојању од 100 мм. Јасно је да ако је голф био испружен, претварајући га у Оцтавију, тада би се четверски аутомобил показао у потпуности, а не да сада чврсти аутомобил са формулом слетања 2 + 2. Али зашто је продужавао Пассат, у пространом салону од којих је четири особе смештена са висином од 185190 цм?
 
У овом случају говоримо о социјалном статусу машине. ЛУКС Класа Седанс као што је Ауди-А8, БМВ 7. серија и Мерцедес-Бенз-С, не жале се и на гужву у кабини. Међутим, заједно са стандардом, постоје верзије са међуосовинским растоменким базом 100130 мм који имају индекс Л (од немачке Ланге). Разлика између њих је да машине са стандардном базом пружају еквивалентну удобност на предњем и задњим седиштима и стога су намењени индивидуалној употреби (иако се такође могу извршити репрезентативне функције). А слово Л на кандидатуру пртљажника јасно указује да је власник аутомобила возио иза.
 
Наши сународници, не познају правила аутомобила аутомобила, често купују ЕЛКИ за приватну употребу, верујући да ако су прецижнији. У ствари, они преплаћују право да изгледају као ангажовани возач
 
Пошто је целокупно пораст дужине врхунца пао да повећа простор у задњем делу кабине, аутомобил треба сматрати стотином особљем. Чак и ако вас чешки амблем није срамота, ово је само маркетиншки потез. Што се тиче квалитета завршних материјала и нивоа опреме, врхунска десно у потпуности да се назива Пассат Л. Једноставно, забринутости маркетари су одлучили да промовишу репрезентативну верзију под марком Скода.
 
Скода Суперб 2.8 А / Т
Опште информације
 
Тело
Смештај са 5 сеатера
 
Опремљена маса, кг
1551
 
Комплетна маса, кг
2136
 
Максимална брзина, км / х
232
 
Време убрзања 0100 км / х, са
9.4
 
 
Потрошња горива на аутопуту / град, Л / 100 КМ
7.9 / 16.0
 
 
Снабдевање горивом, Л
62 (АИ-98/95)
 
 
Мотор

 
Локација
Предња страна чежња
 
Дизајн
бензин, 6-цилиндрични, у облику В, са четири горње дистрибуције
 
Број вентила по цилиндру
пет
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
82.5к86.4
 
Радна запремина, смз
2771
 
Однос компресије
10.6
 
Снага, Л.С. на рпм
193/6000
 
Обртни момент, кгсм на рпм
28.5 / 3200
 
 
Шасија

 
Преношење
предња вуча
 
Преношење
Аутоматски, 5-брзина
 
Стопе зупчаника И; ИИ; Иии; ИВ; В; З.Кх.
3,67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4.1
 
главна опрема
3.09
 
Суспензија
пролеће, са стабилизаторима анти -ресистичне стабилности
 
предњи део
Независно, на висини сложених полуга
 
иза
на уздужним полугама повезаним еластичним попречним снопом
 
Управљач
Сонг са појачалом
 
Кочнице
Диск? Предњи вентилирани? Помоћу појачала, АБС и ЕСП
 
Гуме
225/45 Р17
 
 
Колика је цена?
Врло јефтино. Цена машине са 150-коњских снага 1,8-турбо мотора који је извршио класик почиње од 22.850 евра. Да ли сте икада упознали репрезентативни аутомобил за ту врсту новца? Међутим, као што се може видети са листе стандардне опреме, могуће је бити ограничен на класик када је само величина кабине основна. На пример, за превоз једнодневних путника или да посматра подређивање, када се супербијски парк купује за менаџере различитих нивоа.
 
Ако је могуће одабрати комплетан сет за себе, боље је започети са перформансама комфора, што више кошта 2150 евра, али има више племенитог ентеријера и пружа више погодности путницима. Али вероватно нећете узети утјеху голи. Трошкови опција за врхунски је такав да је тешко одољети њиховој поруџбини. Чак и узимајући у обзир кожни салон, добру фабричку музику и многе друге пријатне ствари, цена аутомобила са 150-коњским мотором састаће се 29.000 евра.
 
   

Нажалост, аутоматска кутија је веома релевантна за репрезентативни аутомобил са 1,8-турбо мотором. Пошто је Пассат-1,8т са митраљезним пиштољем и погони врло пристојно, то се може претпоставити да је врхунско, што је само 84 кг тежи, изгледало би прилично пристојно с њим. Али, очигледно, сви исти трговци су одлучивали другачије.
 
Данас је врхунски са аутоматским кутијом доступан само са 193 коњских снага 2,8-литара В6. У вршењу комфора, такви трошкови аутомобила од 30.950 евра, а елегани су више од 3800 евра. Ако га натерате на очне јабучице, максимална цена Супера ће бити око 40.000 евра. Слажем се да ниједан други аутомобил са сличним мотором, опремом и комфорном нивоом за задње путнике немогуће купити за такву новцу. Па ипак, ради могућности добијања купца, није добро да купац присиље да претеране скоро 5.000 евра по В6 мотору.
 
Поред тога, три дизел мотора се нуде за врхунско. База 101-коњска снага је и даље слаба. Предности 150-коњских снага В6 у потпуности прелазе цену од хиљаду великих од тог бензина шест. Али дизел од 130 коњских снага може се размотрити за убрзану машину, са великим градским годишњим километражом. Штавише, кошта само 800 евра више од 1,8-турбо.
 
Нисмо ставили задатак да уштедимо дизел горива. Питали смо се како се оправдава тврдња о Супербији називају репрезентативним аутомобилом. Стога смо одлучили да узмемо аутомобил у најскупљим елецима, са В6 мотором и аутоматским. У магацину је продавач био аутомобил у стандардној конфигурацији, осликан црним регионалним металним металом по цени од 36.000 долара. Па, за новац који је потрошен на куповину сервисног аутомобила, неће носити нос у столу Нос му је нос.
 
Списак стандардне опреме
Цлассиц:
серво;
подесива колона управљача;
АБС са електронском дистрибуцијом кочионе силе;
Диференцијална електронска брава;
4 ваздушне јастуке (предња и предња страна);
Знак заустављања у хитним случајевима у поклопцу пртљажника;
светла за маглу;
кашњење у искључивању фарова са функцијом стазе до куће;
имобилизатор;
клима уређај;
рукавица и централна кутија са хлађењем;
огледала са електричним погоном и грејањем;
електрични прозори;
козметичка огледала са позадинским осветљењем;
позадинско осветљење доњег дела кабине испред;
Централни дворац са ДУ;
Аудио обука (8 звучника, антене);
на броду на броду;
Предња седишта са подешавањем висине и лумбалне подршке;
Предња и задња наслона за руке;
Салон тканина;
Челични точкови Р16
 
Удобност Поред:
Динамички систем стабилизације (са В6 мотором);
интра -сулфат огледало са аутоматским опсцености;
спољна огледала са осветљењем зоне око врата;
Раин сензор;
Контрола времена;
Кожни украс управљача, полуге контролне тачке и паркинг кочнице;
позадинско осветљење доњег дела кабине;
случај са кишобраном на левим задњим вратима;
скијашки поклопац у задњем делу задњег седишта;
Велорски салон са металном облогом;
Алуминијумске фелне Р16
 
Елегане додатно:
Бикенонски фарови са празнином;
спољна огледала са меморијом електричне енергије и положаја;
Подешавање електричних погона предњих седишта (управљачки програм са меморијом за 3 подешавања);
Грејање свих седишта;
Темпомат;
комбиновани салон тона коже са дрвеном облогом;
Цхроме украде;
Алуминијумске фелне Р17
 
Скоро мерцедес или обична Скода?
Већ је оно што је Пассат споља строга и чврст, још више у кривици врхунског официра. Захваљујући издуженој бази, профил машине је постао складнији. Облици решетке радијаторске и расветне опреме изгубили су последњи дизајнерске слободе. Врхунски врло успешно формира слику путника као пословне особе са беспрекорном репутацијом. Али такође захтева одговарајући став према себи. Поред њега, осећате се изузетно непријатно у фармеркама и џемпер.
 
Аутомобил изгледа посебно репрезентативан у црној или тамно плавој боји. Једна реч номенклатура. А димензије суперб-а су такве да изгледа као његов дечко у компанији од пет БМВ-а и Ауди-А6 омиљеног превоза руских званичника.
 
Општа перцепција угледности крши само дизајн предњег дела тела. Из овог угла, Оцтавиа је збуњена од стране Оцтавиа. Да ли је лоше или добро? У ствари, сличност са класом модела испод великог аутомобила не ласкате. Али у случају суперб, није све тако недвосмислено. Ако сте, на пример, шеф локалне управе и морате да идете на људе на дужности, боље је да идете на обичну Скоду него скоро мерцедес.
  
Учитељ и само путничар
Масивна задња врата отвара се са три јасне кораке ноћи, Тук, Тук. Ево, чак и брава интермедијарних положаја врата је пример инжењерске уметности, коју би само Немци могли да смисле. Лантенти скривени испод предњих седишта који помажу и осветљавају под салона, позивајући на задњу софу. Врата су толико широка да заборавите на било какву спретност потребну за садњу у аутомобилу. И узалуд. Јер следећег тренутка добијате шамар од падајућег притока. Јасно је да ћу наставити да се клањам. Врата са мачјом мекоће се затвара. Није изненађујуће дуж спољње обод, она је пажљиво окружена печатом.
 
Колико је простора тамо! Чак и ако је на десној предњој столици, на два метра висок, шеф истог изградње који седи иза њега не додирује леђа. Тачно, мораће да седне мало ниже, како не би подржао коси кров главом. Тешко је веровати, али у резервату уздужног простора, врхунска надмашује већину модела пословне класе. Салон је лако опремити под канцеларијом. Овде можете организовати видео монитор и приложити ротациони носач за лаптоп.
 
 
Под поклопцем централног наслона за руке постоје уклоњиви држачи за чаше и кутије за ситнице

 
Предња наслов централне кутије је подесива у висини и дужини, делујући као замрзавање

Међутим, порекло суперб-а дају се ширином салона. Све до чврстине ове пословне класе, треба боље да постане боља за 45 цм. Чини се, само две величине, али ова разлика је приметна. Овде морамо одлучити шта вам је важније. У колони смо поставили конкуренте два блиска цени модела пословне класе Ниссан-Маким и Тоиота-Камри. У раменима, наравно, они су шири. Али (запамтите, где смо започели?) Они не дају такав контраст на предњој и задњим седиштима. Ако је у Макиму, Камрију и било којим другим моделом пословне класе иза вас, осећате само путника, а затим у Супербији власник. Овај тренутак је основан.
 
Поред пространог салона, супер се пече осећај квалитета и квалитета у сваком детаљу. Унутрашњост Пассат-а доживљава се тако скупо што је чак пребачен на репрезентативни модел изгледа врло вриједно. Које су врата хромирана, идеалан геометријски облик, са меким гуменим јастучићима, гашење куцања. Грејање седишта (укључујући задњу) нема само дугме за напајање, већ и регулатор за пет степени интензитета. Стабло уметци су заиста слични природним фурниром, а не јефтино лажно. Чак је и пладањ за новине под поклопцем централног наслона за руку баршун.
 
 
Удобност и елегани уграђени су у бочна огледала уграђена у светлосне лампе простора око врата

 
Кључно окретање дугмета даљинско управљање пртљажником је блокирано
 

Унутрашњи врхунски ће се дефинитивно жалити онима који се користе за коришћење скупих чврстих ствари. Можда само комбиновани пресвлака од кожног тона столица у елеганима и велору у удобности изгледа рустикално на позадини околне завршне обраде. Али ово је поправљено. За 550 еура за Елеја и за 1500 за удобност можете добити потпуно кожни салон из боље коже.
  
Није било довољно храбрости
Шта још може да ли главни путнички пут свима молим вас? За 80 евра нуди се постоље за стопала, фиксирана на поду са десне стране. За патње прве особе (то су и људи), ускоро ће се појавити врло релевантна минибарска опција, скривена у задњем делу задње софе иза централног наслона за руке. Ово није само контејнер хлађен клима уређајем, као у кутији за рукавице и у наслони за руке између предњих седишта, али прави фрижидер. Да би удовољили истинским сибаторима, припремљени Чеси и ускоро ће представити јединствену ствар на стражњој страни сувозачевог седишта за верзију Елејана у верзији Елеја, у којој, у Америци, можете да ставите ноге. Да не би мрљали јастук предњег седишта са чизмама, у отвору се пружа посебан поклопац. И тако да се табела кревета може подесити на вашу висину или једноставно одмакнути, контролна плоча седишта дуплирана је у задњем наслону за руке. Сличне ствари се налазе само у луксузним лимузинама.
 
 
Подешавање електричног погона предњих седишта и темпомат је укључено у стандардну опрему Елеанце

Али, очигледно, уставши се једним стопалом на територији Мерцедеса, БМВ-а и Аудије, Чеси су се уплашили са сопственим безобразлуком и почели да штеде на ситницама. На пример, задње лампе уједињене са Пассатом налазе се готово у средњем потезу тела. Али пошто се софа налази надаље у супербе, светлост од њих пада на чизмама, а не на листу. Ако је аутомобил створен као особље, вероватно је било могуће да се организује погоднија расвета. Да, а задња контролна плоча управљања музиком са излазом за слушалице не би спречила. Међутим, то се не нуди ни за доплату. Сунчани отвор је постављен само одострага и само као опцију. Шта би требало да нуде и бочне завесе? Нису сви желели да ставе своје особе за јавни приказ, али да се сакрију иза црне тонике ружне. Слична слика и мобилни телефон. Из фабрике можете ставити две цеви испред и иза. Али клијент, опет ће научити само о могућности постављања телефона испред задње софе. Листа пре -ИОпрема није реч о томе.
 
 
Снажни ваздушни канали су усмерени на ноге задње путнике

Нема момака. Да прекине слику Скода као јефтини бренд (то је оно што је потребно од суперб), морате бити на добар начин. А узбуђење пре гласних имена овде није прикладно.
  
Цхаффер Схаре
Суперб се готово не разликује на месту врхунског возача. Исте лаконске линије торпеда, исти скупи материјали за завршне обраде, исте огромне распореде подешавања волана и тврда немачка столица. Само је облик централне конзоле благо промењен, а брендирана контролна јединица за климе ВОЛКСВАГЕН са ћелавим, не разликујући додир, померио се више, мењајући места радилом. Поред тога, Чеси су прикључили потпуно огледало удесно (и даље стављају мали фрагмент на Волксваген), заменио је плаво осветљење уређаја познатији о очима зелене и у сопственим традицијама дигитализовали уредно Круг.
 
 
Управљајућа тела

 
1. Тастери даљинског отварања поклопца пртљажника, резервоар за гас и брава за закључавање пртљажника. 2. Блокирајте прозоре. 3. Панел за огледало. 4. Централни прекидач светлости. 5. прекидач аларма. 6. Прекидач грејања задњег прозора. 7. Прекидач система динамичке стабилизације. 8. Постављање кутије за ситнице. 9. Прекидач за грејање седишта. 10. Јединица за контролу климе.

Али упркос атмосфери квалитета и квалитета, непрестано доживљавате пакет слуге док возите суперб. Само не мислите да је возач велике Скоде лишен комфора. Само иза њега много више. Када видите прекрасан краљевски кревет у огледалу, почнете да разумете да би било лепо добити новац за ротацију ове кожне јањетине. Ипак, прелив возач мора бити ангажован. Према познатом руском путнику, особље је недвосмислено.
 
Командна табла

 
 
1. сат. 2. Сигналне лампе. 3. Тахометар. 4. Индикатор температуре расхладне течности. 5. Индикатор нивоа горива. 6. Брзинометар. 7. Бројач километража. 8. Индикатор начина аутоматског преноса. 9. Приказ информација.

Таква изјава о питању значајно мења приступ избору конфигурације. Ако пажљиво видите разлике између верзије и удобности елеганеса, можете приметити да електрични погон подешава предња седишта и складиштење огледала, меморија возачевог седишта и огледала, као и темпомат, ради искључиво за удобност возача . Ако нећете наручити десно предње седиште са ногама са ногама (понуђени само за Елеанс) и мислите да декорални возачи могу ручно да конфигуришу седишта за себе, можете сигурно одбити електричне енергије. Гледајући напријед, рецимо да је њен профил од 18 инчних гума за репрезентативни аутомобил вероватнији од плус плус. И Бикенонски фарови (650 евра) и потпуно кожни салон са загревањем свих седишта и дрвета - приређено (1.500 евра) може се наручити у комфору. Испада да је чак и у најбогатији пут путника конфигурације (потпуно кожна пресвлака уместо комбиновања), удобност коштати јефтинији од 1500 евра. Овај новац се може потрошити на јастуке прозора, музике или другим предностима.
 
Да, и возач о удобности је гријех који се жали. Све што је потребно да се не умориш од вожње је у овој верзији. Од прилагођене опреме, тражиће задње паркирање димензија врхунског крма, лоше се осећају када паркинг. Ако желите да будете пријатно изненађење возачу, можете наручити сензоре за паркирање за 360 евра. И можда нећете наручити, разумно образложење да возач-професионалац треба да се паркира.
 
 
Свидели смо нам се
 

Врло пространа задња софа

Присуство загревања задњих седишта (елегани) и контролисани дефлектори вентилације
 
Кутија и кутија за рукавице између предњих седишта хлађење клима уређајем

Удобност и елеци на левом стражњим вратима имају корпоративни кишобран у наступима
 

Добро као:
Атрактивна цена
Друштвено повољна слика
Квалитет завршних материјала и склопа салона
Снажан и племенит мотор В6

 
Није нам се свидело
 
 

Падајућа врата вас чини да се савијате

Кружна дигитализација комплицира читљивост уређаја

Непостојалих 17-инчних гума смањују удобност
 

Добро као:
Непажња до неких ситница које пружају удобност путника
Недостатак задњих бочних ваздушних јастука
Немогућност добијања аутоматске кутије са 1,8-турбо мотором
 
Деца у ауту
Пре оштрења разиграности и каприциозног потомства кухара на задњој софи, возач може прузано неутрализовати унутрашње ручке браве на вратима користећи дечију закључавање и искључите тастере на вратима прозора. Ако је потпуно мали, под надзором дадиље или мајке се може сједити у посебној дечијој столици (продати се одвојено) инсталираном у ИСО-Фик носачима. Овде супер се не разликује много од осталих аутомобила.
 
На представнику је само налепница изненађена да је због присуства путничког ваздушног јастука на десном предњем седишту немогуће инсталирати дечију столицу напред. Очигледно је да се бави младим лидерима који прикривено користе радни аутомобил у личне сврхе. Или гувернесс, истовремено играти улогу личног возача.
    
Сигурност
Суперб је богато опремљен активним безбедносним средствима: АБС електронским расподјелом кочионе силе, електронске локације диференцијала и са В6 мотором, и систем динамичке стабилизације. Ксенонски фарови и потпис потписа постављени на задњој страни поклопца пртљажника такође помажу у избегавању несреће.
 
У погледу пасивне сигурности, у стандардној стандардној, два предња и два бочна јастука, не би требало да имају инфериорни према његовом потомку Пассат. Међутим, продужење аутомобила није било узалуд након што је фронтални ударац Скода тело озбиљно деформисан, што је утицало на процену (9 бодова против 12 на Пассату).
 
Тачно, у ЕуронЦап тестовима, главна пажња посвећена је сигурности возача и сувозача. Врхунски аутомобил је представник. Мора се побринути за заштиту главног путника пре свега. Због тога је победа у бочној заштити (17 бодова против 16 на фолији) изгледа значајно. Али ако можете добити ваздушне јастуке за прозор за 390 евра (морају се наручити), тада се начелно не нуде задња страна јастука за врхунске бочне јастуке. Слажем се, чак и на аутомобилима, класа изнад таквих јастука је и даље реткост. Али у овом случају то није изговор. Путничко особље треба да буде заштићено барем не и горе од возача.
 
Главна жичара
Дебло представничког аутомобила не захтева супервисобношћу или чуда трансформације. Портфељ са документима и кесицом са спортском опремом, савремени вођа, требало би да се подржи у добром физичком облику треба да се уклопи у њега. Пошто је прилично произвео (462 Л) и погодан врхунски врх наслеђен од Пассат-а, неће бити проблема са постављањем таквог пртљага.
 
Штавише, она предвиђа додатне погодности. Постоје савијајуће куке на врху, на којима можете обешати кесе из супермаркета, а за 270 евра да наручите каргофлекс систем склопивог организатора са многим одељењима. Али најважнија ствар у верзијама су удобност и елецира у крстоћећим отвора за руке за руку опремљена је жичаром. Ово је врло тачно. Руски државни службеник, а посебно заменик, немогуће је без скијања данас.
 
   
Труп пружа куке за вертикалну фиксирање кеса, а на његовом поклопцу је фиксан знак хитне станице

Чеси су се побринули за очување садржаја дебла Цхеф-овог портфеља треба да буде заштићен као јабука ока. Ако је поклопац затворен кључем, неће се откључати ни споља или од централног дворца. И окретањем кључа на возачевој врата блокиран је унутрашњим дугметом за отварање пртљажника. Сада је са сервисним кључем, који је погодан само за закључавање паљења, аутомобил се може сигурно дати судоперу или техничком центру. Неће бити могуће ући у дебло чак ни из кабине задње софе, као што ће бити представни аутомобил, не савија.
 
 
Димензије аутомобила, мм
 
Димензије салона, мм
 

Путнички се мора узети без проблема
Порез на паркингу, највише сам се бринуо због глаткоће врхунских. Чињеница је да су нам машине са клиренсом на путу повећане за 20 мм, на суспензији прилагођену под лошим путевима. Али све се испоставило да је боље него што сам очекивао. Није 140. мерцедес, наравно, али уопште нема неугодног тресења. Али рупе у легла прогутају гумену еластичност, а на таласима приградских аутопута тело се не љуља. Штавише, становници задње софе осећају неправилности пута, необично довољно, у мањој мери од возача. Очигледно је да је база на котачима дуже од пасија.
 
Али оно што заиста поквари слику Слобовног комфора је широка гума са ниским профилима величине 225/45 Р17. Они су веома бучни и пријављују све пукотине у асфалту Тук-Тука, тук-можданог удара. Можда мале -профилне гуме пружају најбоље карактеристике контролибилности. Али суперб није спортски аутомобил, за њега је главна удобност. Не, наручивање 17-инчних точкова за доплату дефинитивно не вреди. Чак и ако купујете елегане за које су потребни, препоручљиво је молити продавца тако да их замењује стандардним 205/55 Р16.
 
Најпријатнији утисак остао је у В6 мотору, упарен са 5-степеним аутоматским. Ово је прави мотор за репрезентативну машину је миран, племенит, никада не дозвољава да се бави љутим. Он даје возачу и путничко потпуно самопоуздање да ће стадо од 193 коња извадити из било које ситуације. А кутија је благо лагано, без трзаја.
 
 
Мотор
  

1. Уље сонде мотора. 2. Батерија. 3. Резервоар главног кочионог цилиндра. 4. ЕКСПАНДЕ резервоар. 5. Резервоар за перило стакла. 6. Резервоар хидро појачања управљача.

Да би се прилагодио убрзаном карактеру и кочнице су снажне, али не и напорне путнике са прекомерном оштрином. Динамички систем стабилизације на клизавом путу такође помаже много. Уопште, аутоматским В6 мотором и аутоматско превртање кутије јасно показује колико треба да се прави особље.
 
Међутим, 150-коњских снага 1,8-турбо са аутоматским машинама у улози аутомобила за путник изгледало би добро. Али, као што смо већ рекли, долази само са ручним кутијом. Али не може да сваки возач може да ради са механиком, тако да путник не примети пребацивање.
 
Рад, услуга
Мрежа овлашћених техничких центара Скоде у Русији је прилично разграната. До данас можете добити гаранцију и услугу на 40 бодова. Фабричка гаранција на врху је две године без ограничавања трчања. Неки дилери продуже на 3 године и 100.000 КМ (што ће доћи раније). Дакле, процијенивши ваше просечне годишње трке, можете одабрати профитабилнију опцију.
 
Супербу је прописан да се прође планираном услугом након 15.000 КМ, а норма у московском техничком центрима кошта просечно 30 УСД. У табели смо донели трошкове од тада резервних делова мотора за машину са В6 мотором. Одговарајуће позиције за 1,8-Турбо биће јефтиније. Али у сваком случају, врхунски у функцији ће бити мање оптерећен од свог немачког колега. Резервни делови за њих су у основи исти, у просеку Скодовски само за 2030% јефтиније.
 
Цене резервних делова и то, УСД
То1 15.000 км 140
ТО2 30,000 км 370
До3 45.000 км 140
Филтер уља 14
Зрачни филтер 16
Филтер за гориво 12
Свећица (1 ком.) 10
Предњи појас 63
Кочионе плочице
(Предња / задња) 96/47
Врх управљачког притиска 50
Управљање гурањем 96
Нижа полуга
предњи / задњи 141/140
Горња ручица
предњи / задњи 81/81
Предњи амортизер / задњи део 95/170
Предње крило 109
Задње крило (бочни зид) 590
Хоод 231
Предња врата 349
Задња врата 388
Предња монтажа браника 229
Склоп задњег браника 200
ЛОБИЦ СТАКЛО 147
Бочно стакло 45
Склоп предњег фарова
халоген / Ксенон 159/671
Склоп задње лампе 62
    
Одлучили смо:
Мало је вероватно да има смисла куповати Скода-Суперб за приватну употребу. У поређењу са Пассатом, добићете потпуно непотребног вишка простора одострага, истовремено губите савијање нападача софе врло корисне функције пртљажника. Али ово је одлично особље за некога ко зна како бројати новац или не жели да буде осуђен за злоупотребу службеног положаја.
 
 

Извор: Часопис "лимузине" [04/03]