Скода Суперб 2002 Тест Дриве - 2008 -

Најбоља улога другог плана

Волксваген, иако популаран на секундарном тржишту, не претвара се на ранг путева људи. А шта је са млађим рођаком Скоде? За одговор смо се обратили у одељењу за трговину једном од дилера марке.
 
Преговарање је прикладно
Ауто Терра се заснива на територији тржишта аутомобила Лиубертси, али нема никакве везе са дивљином трговине. Ево части части службеног продавца аутомобила, техничког центра и платформе за трговину Комисијама. Асортиман секундарних услуга, као и обично, је триуган брзи откупнина, комисија и заправо трада. У зависности од одабране шеме, Одбор губи од 5 до 40 процената просечне тржишне вредности аутомобила, али проток оних који се желе не осуши. Не само да нови купци не иду, старе се враћају. Догађа се да се исти аутомобил окреће неколико пута! Шта је тајна популарности? Продавци се привлаче брзином дизајна, могућност куповине новог или половног аутомобила без тренутне доплате (на кредит) и, наравно, апсолутно законитост трансакције. Поред тога, постоји занимљив програм од седамдесет до тридесет. Његова суштина је једноставна: ако клијент жели да прими за своје кретање до максимума, а запослени у Салону сумња у успех догађаја, он нуди да тестира 70% жељеног износа одједном и 30 након примене. И ризик, али подједнако и поштено, јер је исход одређује трећа независна особа купца.
 

Привлачи светлу прошлост понуђене робе (око 80% продавца изложених аутомобила, са отвореном биографијом), широким спектром цена (у просеку са 10 до 20 хиљада долара) и правну чистоћу рада. Сви аутомобили су прилично свежи (19972005), иако се реткости наилазе на то. Како вам се свиђа Форд Сцорпио 1989. године километражом од 650 хиљада КМ и знак који се продаје на ветробранском стаклу?! А то никако не значи канта са вијцима за сваки аутомобил приложено пет-папинским инспекцијским актом којим потврђује своје право на живот. Ако је, према мајсторима, није достојан, у чину постоји даљња радња оживљава се живот-тренирање и копија се уклања из трговања. Таква судбина, по правилу, чека или потпуно погођене узорке или мозак источноевропске рестаурације.

За цивилизацију, овде морате да платите просечну цену 10% више него на суседном тржишту. Слига произлази из пореских обавеза посредника у држави, дужан је да плати ПДВ. Да не бисмо радили у губитку, салон се пребацује порез на рамена (прецизније, новчаник) клијента. Продавци аматера из оптерећења ослобођени су, отуда и разлика.
 

Скода Суперб, проучавала је предлог, одлучили смо да купимо водећи модел суперб Скода. Где још можете да упознате лимузину пословне класе са таквом комбинацијом величине и цене! 4,8 метара за 17 хиљада долара изгледало је примамљиво (посебно у поређењу са сличним показатељима на стамбеном тржишту!), Упркос старости аутомобила (година производње 2002) и километража (144 хиљаде КМ). Свидела ми се величина маркирала 11 хиљада долара!
 

ЗАВЕЖИТЕ ПОЈАСЕВЕ!
На задњем софи Супербије је много пространија него у обичном октавији. Ова мисао је пала на памет, вриједила је то на пространој задњој софи. Ако се не опорави, да лети на леђа предњих седишта мораће бити далеко и болна. У овој конфигурацији, успут, задњи јахачи немају друга средства за спасење, мада је уопште, аутомобил опремљен њима није лош: АБС, АСР, 4 ваздушни јастуци (фронталне + завесе), каишеви са предлозима за предње стране Путници, активне наслоне за главу, ИСОФИКС носачи за дечије седишта и још много тога. Са пре -играма бившег власника добили смо аларм са централном бравом, вишеструкошћу и заштитом кућишта радилице.
 

Мотор није најслабији у линији од 1,8 литара, 150-коњских снага, са турбопуном. У Тандему са ручним мењачем, то захтева тачност на почетку. У осталим режимима нема проблема са више и полу-топа (четворо нас у кабини) мотор се тихо и разиграно и разиграно. Главна ствар није бацање тахометра стрелица испод три хиљаде револуција прага турбоиама. Уређаји се савршено прочитају и заиста у ергономији нема значајних мана. Можда је само незгодна контролна табла огледала (четкица се мора неприродно окренути), а тастери за грејање је пловио од вида испод централне кутије за руке. Сама кутија је добра: простаја, охлађена, са клизном подршком за руку. Тачно, у предњем положају, ова подршка покрива приступ носичима чаша, али то омета само током суше.
 

Анти -Плаиар великодушан бонус за купца. А чиреви на крилу је јасна истрага о поправљању боје. Салон је у добром стању и дизајниран је тако да се подудара са спољашњем: Лигхт Плафон, тамно сива пресвлака. Класик је практичан и не тмурно. Штета је, јефтина-стаклена стакла -Лоокинг репеетле -Лоокинг. Греасед Бои бора на пластици и обрисана ће Балд обрасце шеме позиција на полугу кутије сећања година. Али много више година - вани је трагови. Отеклина замагљеног блок-границе, сецирале су руђане обрве лука задњег точка, бора обрисаних плоча за тело са огреботином на десној страни, слична модрици испод очију. Иако трагови поправке тела нису видљиви, препуне поцинчаног тела наговештавају се на тешке односе аутомобила са претходним власником.
 

Али са јединицама нема проблема у сервису аутомобила не знају њихов посао (посете станици примећене су у сервисном књизи). Према поправљању, аутомобил је издржљив и издржљив. Осим ако предња суспензија једва да преживи на руским путевима. Овај мулти -линк дизајн такође нам је пресекао око. Зашто толико шарке, терминалне везе, прекривачи, тихи блокови? Зар аутомобил очигледно не постоји довољно неспортског? Ево уобичајене еластичне греде и бачве -Схапед Спрингс, једноставно и поуздано! Комбинација је изашла нелогично. Чини се да одлуке о обједињавању јединица у Волксваген групи доносе економисти.
 
Генерално, аутомобил је оставио добар утисак. Шта да радим са грмљавим луковима точкова? Не пребацујте тело. Можете, наравно, третирати антикоријом и затворити срамоту са надземним обром. За тај новац неко ће одговарати таквој опцији.
 
Игор Козлов
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"