Скода Суперб 2002 Тест Дриве - 2008 -

Могу себи да приуштим

Пет година након почетка издања, Скода-Суперб је ажуриран.
 
Пропорције аутомобила су помало необично: Дуго јепер на први поглед изгледа мало уски. Прошло је време луде новца у Русији. Почели су да лече аутомобиле глатке, али грех је да се ускраћује утеху, поготово ако сте навикли да будете на задњем седишту, читање штампе или пословних радова.

За такве сврхе изграђене су пуно модела пословне класе. Међу њима, Скода-Суперб се истиче у рекордном пространости на задњем седишту. У поређењу са Волксвагеном одломком, на основу које је изграђен врхунски, међуосовинско растојање, точковање је скоро 100 мм.
 

Салон у најбољим немачким традицијама: суздржан, чврсто. Испитни аутомобил у елеганционој конфигурацији завршен је са кожом и природним фурниром. Заиста, овде можете лако бацити ногу на ногу. Задње седишта нису обезбеђена. Али за доплату можете добити грејање, столови за ноге, па чак и на моћ над предњим десном столицом, електрични мотор ће га преместити напред. Листа опција је тако знатижељна ствар као отвор на предњем седишту. Када на столици нема никога, путник може да му испружи ноге у прозор и успавао. Могуће је прилагодити климу у задњем делу кабине.
 

Након модернизације скале уређаја, у мраку са белом светлом месечине, а информације о рачуна на мрежи је црвена. Са задњег седишта, ви доживљавате врхунску тешку и чврсту и чврсту. Машина је глатко на асфалтним таласима, бука града сурфа у салону готово се не пробија. На крстарећем потезу, лимузина се савршено држи равно и поуздано осећа се у левом реду. Али возач мора бити опрезан! Вриједи да се затражи волан у мање или више озбиљне фосе, тело ће се болно тресати, а хеф-ове очи ће вероватно изгубити неразумну линију. Не бих га купио за себе, не желим да изгледам као возач, један од пријатеља замишљено је рекао. Тачно за воланом ове Скоде, осећате се имплицитно као кабина. Мораћете да приуштите не само врхунску, већ и ангажовани управљачки програм. Међутим, вероватно ће му бити драго да ради на таквој машини.
 

Модернизована машина може се препознати промењеним фаровима и чврстим решетком радијатора, од крме на фењерима са транспарентним деловима у облику слова Ц. У профилу у складу са показатељима скретања у огледалима. Модернизација водећег је козметика. Јединице за напајање остале су исте: основни мотор са запремином турбо-пуњења од 1,8 литара и капацитета 150 КС. Да ли је довољно? За лагану вожњу да. Диван теже је теже, тако да убрзање није тако окретно, али ни ја нећу назвати спор -мовинг аутомобилом. Наравно, за тако чврст аутомобил желим да се одложим 193 силе, које ће пружити шест шест у облику слова В запремином 2,8 литара. Али за потпуно другачији новац ...
 

Припадање пословном класу наглашава угодне ситнице, на пример, корпоративни кишобран, пажљиво положени у водоотпорном одељку. Учинићемо како је прикладно за пословног човека: узми калкулатор. Супер трошкови од 27 хиљада долара. Али само аутомобил са механичким кутијама уклапа се у ову цену. Богато опремљен аутомобил са митраљезом, који се десило са сусретом, повукао је 37 хиљада. Опција са 6-цилиндричним мотором и аутоматском кутијом коштат ће најмање 41.500 долара. Да, Пассат у сличној конфигурацији је још скупљи, и не може бити тако слободан да заостане.
 

Чак и гурање предњег седишта до заустављања (које је потребно само особа од две сијења), немогуће је кршити путника. С друге стране, познаници вас могу израчунати са оригиналним. Понашање Марка Скоде још увек је повезано са аутомобилима релативно приступачним. Ово неће збунити чврсте купце у другим земљама. Али у Русији?
 



Скода-Суперб ће вероватно заинтересовати оне који знају како бројати новац, цени обим на задњем седишту, али не воли да рекламира њихов статус.
 
 
 

 
 

Извор: Часопис "Вожња"