Скода Суперб 2002 Тест Дриве - 2008 -

Пријава за престиж

Врхунски аутомобил је посебно место у линији Скода. Врхунско јасно показује да су чешки аутомати који могу да производе не само јефтине аутомобиле за широк круг купаца, већ и луксузних модела.
 
Скода је произвела престижне аутомобиле у пре-градским годинама. 1924. године легендарни аутомобили Скода Хиспано-Суиза почели су да производе и 1925. године управљање компанијом је стекао још један чешки Лаурин & Клемент. Као резултат тога, у другој половини 1920-их, Скода је укључена у кохорту светских лидера у производњи скупих аутомобила. 1934. године, одвијао се врхунски модел, који је постао нови водећи брод компаније. Тада је аутомобил сматран једним од најбољих у Европи. У Скода је постављено шест и осам цилиндара са капацитетом од 86 и 92 литара. п., способан да се дисперзира аутомобил, односно на 125 и 135 км / х. Главне разлике у моделу: повећана удобност, независна суспензија свих точкова, кочница са хидрауличним погоном. Аутомобил је био тако успешан да је након неколико модернизација произведено до 1949. године. Међутим, у будућности Скода је одбила производњу скупих модела, фокусирајући се на стварање машина масовних потражње.
 
Али, као што знате, историја се понекад понавља. И тако, након неколико деценија, Скода је наставила ослобађање врхунског модела. Наравно, нови врхунски нема никакве везе са истоименим аутомобилом. Савремена верзија је изграђена на издуженом Волксваген Пассат платформи претходне генерације. Поред тога, машина се разликује од немачког аналога у побољшаној опреми.
 
Скода Суперб је далеко од почетника на аутомобилском тржишту, модел је објављен од 2001. године. Међутим, изглед нове генерације Волксваген Пассат учинио нас је да поново обратимо пажњу на чешки аутомобил. У складу са модерним трендовима, Пассат је постао приметно већи од свог претходника. Наравно, аутомобил је значајно порастао. Занимљиво је да се нови Пассат направи на голф платформи пете генерације, а мотори су сада инсталирани не заједно, већ преко тела. Да ли је то вредно да троши новац на новом Пассату или има смисла куповати временски тестирани Скода Суперб, што је у основи врхунска верзија Волксваген Пассат из претходне генерације? То ћемо покушати да сазнамо.
 
Значајно је да ако Скода врхунци изгледа као класични Волксваген, а затим нови Пассат, због огромне задње историје и релативно мале међуосовинске растове, изгледа као још један чешки аутомобил Оцтавиа.
 
Дужина, Волксваген Пассат је пришао Скода Суперб, то је само 38 мм, а међуособље Скода је 93 мм дуже. Ово је значајно: Захваљујући повећаној бази, Скода Суперб Салон је приметно пространија, иако се Пассат не може назвати скученим. За превоз робе, Волксваген је боље прилагођен: нема само запремину пртљажника (565 литара од 462 литара Скода), већ и леђа задње седишта. Суперб има само мали отвор за превоз дугих -сизних ствари, друге опције за трансформацију кабине нису дате.
 
Оба аутомобила су добро опремљена. Волксваген Пассат је буквално пуњен разним техничким иновацијама: Бикенон окретни фарови, навигациони систем, темпоматска контрола подржава сигурну удаљеност до возила за ходање, ЕПБ електромеханичка кочница (електрична паркинг кочница), не плаше се пробоја.
 
Скода Суперб нема такве модне ствари, али на скупим верзијама постоји индивидуално грејање и вентилација задњих седишта, што нећете наћи чак ни као опцију на Пассат-у. Поред тога, машина се може опремити са неколико јединствених уређаја који значајно повећавају комфор, као што су:
став за ноге са лоунге-ом, постављен је за задња седишта; Подешавање уздужног положаја сувозачевог седишта, изведено са задње стране кабине, а образложење ногу у задњем делу предње столице може значајно повећати простор путника који се налази у задњем закону;
подесиви багофлек систем за утовар пртљага, захваљујући томе, пртљажник се може поделити у разне преграде;
хладњак, постављен је иза склопиве руке задњег места задњег седишта.
 
Традиционално, сви Волксваген аутомобили су високо од висококвалитетног украса. Пассат и суперб нису изузетак. Салони једне и друге машине направљени су од одличних квалитетних материјала.
 
Вожња столицама са меморијском функцијом опремљеном електро-регулацијама у уздужном правцу, као и висине и нагиб горњег дела седишта, насељена подршка и лумбални ваљак подједнако су прикладни на обе машине.
 
Такмичари су приближно једнаки у погледу безбедности. Волксваген Пассат и Скода Суперб су инсталирани АБС, контрола вуче, ЕСП систем стабилизације, двоструки систем, повећање кочионе папучице у критичној ситуацији.
 
Како се аутомобили понашају на путу
 
Најчешћи мотор на Скода врхунском турбо-мотору са радном запремином од 1,8 литара и капацитета 150 литара. Са.
 
Буџетске верзије Волксваген Пассат опремљене су са 1,6 литара, развијајући капацитет од 102 и 115 литара. Са. Међутим, њихов потенцијал није довољан за тешку машину. ТРУРБО ТУРБО МОТОР није инсталиран на Пассату, уместо њега стављају најновији 2.0 фСИ атмосферски мотор капацитета 150 литара. Са.
 
Могућности Скода Суперб и Волксваген Пассат са 150-коњских мотора су приближно једнаки. Судија за себе: максимална брзина је 216 км / х за врхунску и 213 км / х у Пассату, време убрзања од 0 до 100 км / х, за 11.6 и 11.3 с потрошњу горива у мешовитим циклусу од 8,3 и 8 , 2 литре на 100 км. Али то су голи бројеви, а у пракси се Скода врхунска убрзава динамички убрзава. Разлог је тај што турбо мотор развије максимални обртни момент 210 нМ у опсегу од 1750. до 4600 о / мин, док су могућности Волксваген атмосферског мотора скромнији од 200 нМ на 3500 РПМ. Још једна значајна предност мотора за турбопуњере је ниска компресија само 9,3 јединица. Стога се аутомобил Скода може управљати на 92. бензину, а бензинска пумпа је гориво, а пре или касније у Русији, сви аутомобили пролазе кроз такав тест, неће постати фаталан за мотор. У исто време, Волксваген Пассат мотор са високом компресијом од 11,5 јединица захтева бензин са октанским бројем од најмање 95.
 
Волксваген има више погледи контролибилности, али аутомобил Скода је бољи од глаткоће захваљујући дужем бази и чињеници да је уздужна смештена моторна јединица пренијела мање вибрација на телу.
 
Остаје да додаје да су верзије суперб и Пассат-а од 150 коњских снага приближно исти (од 28 хиљада долара у најједноставнијој конфигурацији).
 
Дакле, шта да изаберете, с обзиром да су оба аутомобила добра и блиска у својим карактеристикама?
 
Ако вам је потребна универзална машина и често вам је потребно да преносете гломазне ствари, онда је Волксваген Пассат погоднији за вас, јер је њен пртљажник све погоднији. Често путују са путницима на велике удаљености, удобност вредности? Узми Скода Суперб. Још једна нијанса која би требало узети у обзир приликом избора аутомобила: Волксваген је престижнији бренд од Скода. Стога, када препродају аутомобил, власник Волксваген ће изгубити мање. Али из истог разлога, ризик од крађе Волксвагена је много већи од Скоде.
 
Скода Суперб се испоручује у Русију на три нивоа Трим: Цлассиц, Амбиенте и елеганција. Цене за класичне верзије почињу од 27.981 долара. Поред бензина, 1.9ТДИ дизел мотори са капацитетом од 101 и 130 литара. Са. Штавише, опција са мање моћним дизелом и механичком мењачем (остале опције са таквим мотором се не пружају) САМО 378 УСД скупљи од верзије бензина. Куповином модела са 1.8Т мотором, купац може да бира између механичког мењача и типтронике, разлике у цени мањи од 200 долара. Механички мењач или машински пиштољ је уграђен на аутомобиле са 130 коњских дизелских мотора од 130 коњских снага. Последња опција је много скупља од основне верзије (32,240 долара).
 
Амбиенте Подесите цене почињу од 30.398 долара. Од класике, такве аутомобиле одликују кожни салон, задњи огледало са аутоматским опсценитима и присуством сензора кише. Упоредо са моторима инсталираним на класичној верзије амбиенте опремљене су 6-цилиндричним бензином (2,8 литара, 193 л.) И дизел (2,5 л, 163 кс) мотори. Али ТИПТРОНИЦ не ставља амбијенту, могућа је само механички мењач или машински пиштољ.
 
Горња верзија Скода Суперб Елеганце са 1.8Т мотором процењује се на 38.211 долара. Елеганција има одвојено загревање задњих седишта, алегационих точкова, високоелектране, подвјет за подвјести, ксенонски фарови, преклопиви бочна огледала са меморијама и грејање и грејач и грејање и грејање и грејање позадинско осветљење. Возолово седиште са електричним погоном, салон је завршен дрвом. Дизел са капацитетом од 101 л. Са. Верзија елеганција није инсталирана. Све машине ове конфигурације су опремљене аутоматским мењачем, осим модификације са 6-цилиндричним дизелским мотором, и аутоматска машина и механичка кутија могућа су на њему.
 
Сви Скода врхунске аутомобиле, који је у Русији снабдевено службени дилери, опремљени су паковањем за лоше путеве и дају се са двојегодишње гаранцијом без ограничавања километраже.
 
Фото: Сергеј Козловски
 
 

Извор: Часопис аутомобила и цене бр. 43, 31. октобра 2005