Скода Суперб 2002 Тест Дриве - 2008 -

Велика и лепа

Стил изненадног режња, конзервативна решетка радијатора, пуна хрома, ево приближног портрета модерне Скода. Прелазећи волксваген крила, чешки аутомобили су набавили сопствено лице, а у сваком следећем Скоду сигурно ћемо препознати претходни.

 

Када погледате Скода Суперб, уздах дивљења треба да побегне из обожаватеља овог чешког бренда. Ово је супер -Сцхоол! Најновији! Највећа! И, наравно, најпрестижнији од свих постојећих Скодса.
 
Велики и прелепо је име највеће Скода са енглеског језика. Реч суперб би превела велику и прелепу Елоцхо Сцхукину, видевши овај аутомобил. И истина: Суперб је сјајан, а не само у складу са Скодов стандардима. Машина је изливање ВВ Пассат, али не и онај који смо навикли да видимо на улицама руских градова, али оно што нам није намењено, јер се производи у Кини за кинеско тржиште и разликује се од европског Међуосовинско растојање повећава дециметар. И, наравно, суперб је прелеп: лагано измењене пропорције потомског пасата, заједно са патос решетком радијатора, која је већ постала породична линија чешких аутомобила, дајући озбиљност и чврстину и чврстину изгледа Машина и ставите га на готово један корак са аутомобилима класе е према европској класификацији.

  

Са најтеже познанством са Скодом, чини се да су аутори врхунца покушали у зноју својих лица, желећи да прикажу што више разлике од Пассат-а. И управљали су да овај аутомобил има своју идеологију и слику. Власник суперб је изражен конзервативац који жели да вози у немачком аутомобилу, али не жели да преплаћује за ово задовољство и привлачи непотребну пажњу својој особи.
Али престани да се престане. Време је да пређемо од речи на посао већ чека да се Скода изврши боју титанијума у \u200b\u200bконфигурацији комфора (а не на врху). Мотор је опремљен ниским притискањем турбо-пуњења и, са запремином од 1,8 литара, развија 150 литара. Са. Бок пет -СПЕЕД механика.

  

Унутрашњост аутомобила је практично идентична Пассатовском, и зато ћемо само рећи само о јединственим карактеристикама Скода салона. Место возача отвара прелеп поглед на централни панел скупе пластике, који је у комбинацији са хромираним декором и уметцима за алуминијум, ствара утисак богатства. Уређаји стилизовани за хронографије дају посебну пикантност на слици. И све је то највиши квалитет: не постоји ништа да се жали чак ни са свим нашим новинарским жељом.
  
Задња седишта су једноставно шокирана. Не можете пронаћи толико простора за ноге у Седансу представничке класе! Замислите да човек седи на два метра. Али у исто време сте немоћни да бисте добили стражњу страну кољена предњих седишта! Можете да баците стопало на ногу, можете се испружити до сав раст, усуђујем се претпоставити да једном, након што сам једном упао у руке задње софе, вероватно нећете желети да напустите тако гостољубиво место, већ Ентузијазам ће проучити живи простор. И пронађите пуно пријатних ствари: јединична јединица за микроклиме и загревана седишта, индивидуална светла осветљења, па чак и мали одељак на задњим левим вратима испод преклопног сунцобрана.

  

Врхунски рад квалитета су у потпуној хармонији са општом идеологијом аутомобила. Такав угледни лимузин треба да буде у могућности да се залаже за себе! Динамичке могућности омогућавају машини да се осећа више него опуштено у потоку, редовно приказује задња светла комшијама. Убрзање је врло пеппи и истовремено чак и у природи, и иако је тренутак када је турбине повезана на рад се утврђује без потешкоћа, радије се може описати појмом турбински прскање него турбан.
 
Прилично дуга база обдарена је врхунска глаткоћа и толеранције у односу на већину врста путева. Али када прођете низ нежних таласа, вертикално накупљање тела се појављује сваком сада, а затим најављује оне задње путнике који по природи нису обдарени издржљивим вестибуларним апаратом.

 

Са активним акцијама, аутомобил и даље инсистира на својој удобној представништву: Врло је јасно и послушно обавља све возачеве тимове, али то чини глатко и лагано, са осећајем самопоштовања. Таква карактеристика машине има своје предности и недостатке: С друге стране, велика Скода је у претварању добром лењошћу, одупирући се изненадној промени у правцу кретања, с друге стране, њен девизни стабилност кретања велике брзине заслужују све врсте хвале. Генерално, аутомобил је веома поуздан у менаџменту, поуздан директно у Фолксвагеновском, што чак узима у обзир карактеристике његовог понашања омогућава вам храбро да користите цео потенцијал мотора.
 
Тако да нам се чинило врхунском. Озбиљан строги аутомобил за уравнотежено, састојало се са људима. Који су већ порасли сами, а из претходне Скоде.
 



Ауто је обезбедио Скода-Санк-Петерсбург Аутоцентер.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.
 
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Извор: Магазин на точковима [бр. 60/2002]