Скода Суперб 2002 Тест Дриве - 2008 -

Супер-скода

Навикли смо на чињеницу да је Скода углавном у нашој републици коју користи Фелициа, у огромном броју трепери на путевима и величанственом Оцтавију, комбинујући европску квалитету и прихватљиву цену. Идеја да су чешки аутомобили намењени углавном средњој класи ојачани су у нашем уму на појаву другог бестселлер-а-а у наноћник источне и западне Европе већ неколико година у низу ред. Али у последње време, и још увек се морамо навикнути на то, Скода је такође произвођач репрезентативног седанна пословног разреда, јер нови модел ове компаније, који се назива врхунског сектора, на тај тржишни сектор где (до сада) скенирање Седанса Поделите лопту БМВ 5. серија и Мерцедес е-класа. Није било случајно да сам до сада написао, јер је са појавом Нове Скоде Суперб, распоређен у овом тржишту, договорено у овом тржишту, до точке, до те мере да се нови вођа може појавити у врло блиској будућности. И након што сте прочитали овај чланак, вероватно ћете разумети ко тврди на ову улогу ...
 
Скода Суперб - Ауто је једноставно јединствен. Прво, јер је то највећи Скода аутомобил у последњих пола века, и друго, јер са својим изгледом нови водећи брод коначно брише границу између средње и велике класе. Скода је недавно, наиме, са појавом Оцтавиа и Фабиа модела, одредио његову намеру да направи пограничне аутомобиле - оне који су у својим величинама, а понекад исту у вишу класу. А ако, користећи пример горе наведених модела, то је изгледало једноставно убедљиво, а затим нови Скода врхунско, формално се такмичи са Ауди А6 и БМВ 5, више него што је јасно показује своје предности.
 
За почетак је, врхунско је више од горе наведених ривала, што значи да је већ ближе представничком разреду. Али цена је обично остала Скодовскаиа - са квалитетом велике монтаже, карактеристично за све моделе овог бренда, Скода Суперб је приметно јефтинија од истог ВВ Пассат-а у сличној конфигурацији, а то се односи подједнако и то се односи на једноставно и једноставно и софистициране верзије.
 
Због овог аутомобила скоро сам имао несрећу ... уствари, ја сам прилично пажљив возач, али када је необично, нешто слично пасатоу, само невероватно дуго и широко, трепено у уском струју негде у надолазећим стазама. Једноставно нисам могао да га помогнем, али да га погледам да је то заиста нова Скода Суперб. Новост није тешко сазнати: некако су дизајнери успели да постигну да чак и када први пут видите врхунско у животу, одмах разумете да је то велика скода, лепа и чврста. Па сам зурио у врхунску, заборављајући где сам. Наравно, према закону злобности, управо је то било у овом тренутку да је нека врста Цадеттовог препуног живота одлучила да обнови у мојој траци, упркос значајној разлици у брзини. Наравно, успео сам да се кочијем и ментално похвалим због благовремене дијагнозе кочног система, погледао сам сребрни лимузину нестајући у задњем огледали. Међутим, не само један од мене - Неколико возача, комшија у потоку, такође није оставио овај необичан аутомобил - очигледно је занимало нови аутомобил.
 
Чињеница да је интересовање за нови водећи чешки компанији необично сјајно, имао сам прилику да се уверим неколико дана касније. Добили су нам најновији Скода Суперб за тест! И далеко од најлакшег. Распон снага које се нуде за овај аутомобил започиње са 1,8-литарским 150-коњским мотором, а ми смо обезбеђени за тест 2,8 В6, који је опремљен са шестоцилиндричним мотором од 193 коњских снага са шест модела, добро нам је познато од других модела бриге у ВВ-у. И једва напуштајући салон дилера, слушали смо у средишту - готово сваки други возач пролазаног или чак приколичног аутомобила, наша је тамнозелени лимузин погледао. Можда због чињенице да је велики лажни радијатор, решетка визуелно чине врхунско много шире него што је заправо, и можда, због чињенице да са спољном сличном сличном од општег врхунца, изгледа једноставно огроман и дугу лимузину. Једини приговор за дизајнере - задњи део аутомобила такође је било потребно да се некако индивидуализоване, јер обично пасатична задња светла направљена у Скодову -Стиле, за то је очигледно да није довољно: сличност модела у леђима и три четвртине Једноставно упечатљиво.
 
Са стране нове Скоде Суперб је такође врло слична модерним ВВ Пассат-у, на основу које је направљена. Тачно, основа за чешку лимузину није била добро-попис на нашим аутомобилистима, већ и његова дугачка верзија. Пассат платформа има двостојну растојање издужена за 100 мм, а сви ти додатни центиметри дужине аутомобила пали су на задњу страну кабине. Другим речима, Скода Суперб је лимузина -Снеакер, само је направљена, за разлику од осталих лимузина, зар не у фабрици, а не у теидеу.
 
Наравно, такав ванредни потез, наиме, употреба издужене платформе, омогућила је да се претвори на невероватно пространи аутомобил, што је слично у погледу комфора и понуде унутрашњег простора на немачки репрезентативни модели са индексом ланг-а. Али ако се ови исти репрезентативни модели са издуженом базом нуде само наручивању, а редовни, кратки аутомобил се сматра главном опцијом, затим се Скода Суперб производи само са дугим телом. А то је врло добро - аутомобил се показао заиста невероватно простран и тако да у овом случају можемо разговарати о директној конкуренцији са вишим часовима.
 
Па, како? - Пре свега, питао сам ме пријатеља кога смо случајно срели током фотографије врхунског. Сам иде на модел пословне класе и веома је поносан што у његовом аутомобилу има више него довољно простора. Наравно, могло би му рећи о невероватним предностима овог аутомобила, али увек преферирам убедљивије, а не празан разговор, аргументе. Стога је он једноставно отворио задња врата за њега: Седите, кажу. Оно што ми је рекао након што је сјео на софи задње стране и потпуно је продужио ноге, не могу да пишем у новинама, али овај израз је јасно припадао категорији позитивних емоција. Бацили су средишњу застрашујућу софу, који је укључен у стандардну опрему, извадио брендираног Скодов кишобрана, који је скривен у џепу задњег врата. Узгред, овај кишобран се, у току може ставити и мокри на месту - у овом џепу обезбеђују се посебне рупе одводње. Мој пријатељ би се још више изненадио ако је постојала једна опција у тестираној копији, наиме, могућност прилагођавања предње десне столице са даљинског управљача, која се налази на централном задњем наслону задњу руку. То је, као и у било којој нормалној лимузини: задњи путник има прилику да се савије и помера предња десна столица, чиме је примала додатне ноге за ноге. Иако много више - има више него довољно простора, а сада можете питати путника на задњој софи: Како? Одговор, претпостављам, знате унапред ...
 
Дуга база је кључ не само унутрашње пространости, већ и могућност да се добије удобан аутомобил по минималним трошковима. А ако исти пас у покрету подсећа на одређену сличност спортског модела вероватније да ће се возач вероватно вољети, али путници то не воле увек, онда суперб има тешки газиште лимузине горње класе. Стање, чак и ако звучи потпуну херезију, нови водећи Скода ме је највише подсетио ... БМВ Седам! Упркос разлици у часовима и цени, врхунско иде као несметано и импресивно, апсолутно без реакције на ударце пута. Посебно сам волео како суперб пролази путни таласи - суспензија ради на пет бодова, а ауто је попут океанских облога. Подешавања привјеника и управљача веома се разликује од оних у Пассат-у - Скода Суперб против позадине немачког језика осећа се као репрезентативна лимузина. То значи да на овом аутомобилу нећете добити сензације за које неки купују БМВ м3 за педесет хиљада долара, али чак и након много лета, нити возач ни врхунски путници неће се жалити на умор. Чини се да је све у вези са удобношћу и глаткошћу, позајмљено је од најбољих лимузина на свету: у ствари, то се не разликује од прецижнијег бренда који је сличан величини.
 
Квалитет завршетка? За оне који су упознати са производима било ког од подружница за бригу ВВ-а, ово питање једноставно не постоји: квалитет и темељност ентеријерног уређења ових аутомобила никада не изазива жалбе.
 
Ручно поступак? У поређењу са конкурентима, тада је већина свих Скода врхунског суперб слична престижном, а не моделима возача попут Мерцедес С-класе или Ауди А8. То не достиже горе поменуто седам из више разлога, од којих је један првобитно удобно постављање привјеника и управљача. Хидраулички омот је веома моћан и готово да нема повратних информација са точковима, папучице су по мом мишљењу превише мекане и изолације буке је превише јака, јер је Чак и на 180 км / х суперб је невероватно зечеви. Сасвим озбиљно - чак и на тако веома велику брзину не морате да повећавате глас или додате јачину звучног система. Нисмо имали прилику да измеримо буку у децибелама, већ и они који имају среће да путују на овом аутомобилу вероватно ће приметити ову функцију.
 
Класа репрезентативних аутомобила, коју само неколико светских -Фамових произвођача и богата прошлост добила су веома јаку нокацију од ВВ бриге. Тако снажно да ће такмичари моћи да остваре и у потпуности осећају и осећају се у потпуности након неког времена. И даље је непознато што на тржиште судбине чека нову Пхаетон Лимузину ВВ, али о Скода Суперб-у можете сигурно рећи: Почетник чека бесан успех. У сваком случају, не видим објективне разлоге који би могли постати препрека тријумфалној поворци овог модела на светском тржишту.
 
Суперб је само један од тих аутомобила када машина не испада не само естетски занимљива и технички савршена, већ и потпуно складна у сензацијама које даје возачу и путнике.
 
Могуће је разговарати о невероватној глаткости, тишини у салону или отвореним размацима на задњем седишту до дужег времена, мада сада прво наносимо ове епителе у аутомобил Скода. Што такође није модел репрезентативне класе, већ стоји као средње паковање ВВ Пассат.
 
Ако у једној речи окарактеришете Скода Суперб, онда ми се само једна ствар мисле - жестоко, јер практично нисам испунио тако пажљив став према разним врстама ситница и нијанси у другим аутомобилима. И то ће вероватно ценити бројни купци, међу којима ми се чини, привредницима, директоријума фирми и предузећима и, вероватно, чак и званичници ће превладати. Као и они који су тражили велики и озбиљни аутомобил пословног класе, али истовремено нису желели да преплаћују за израду натписе на хаубици и гласно име произвођача. На крају крајева, Скода, као и пре, привлачи купце не само са високим квалитетом њихових производа и оригиналног дизајна, већ и веома атрактивну цену. А нови врхунски није изузетак у том погледу ...
 
(+) Одличне карактеристике покретања, добар квалитет израде, моћан и болни мотор, величанствена суспензија.
 
(-) мекани, снажни папучице у верзији са механичким контролним тачкама.
 
Текст: Павел Козловски
 

Извор: АутоГазет / Н 17 (363) од 10.05.02