Скода Суперб 2002 Тест Дриве - 2008 -

Херој нашег времена

Изузетна особа, утјеловљена у себи карактеристичне особине ере, привлачи пажњу и предмет је дивљења - овако је Озхегов речник тумачи реч хероја. Према нашем мишљењу, Скода-Суперб у великој мери одговара овој дефиницији.
 

Ја нисам безлично створење
То се не догађа у Скода! - Хтео сам да се узвикнем чим сам завршио у овом невероватно пространом салону. Мерцедес С-класа, седам од БМВ-а, Ауди-А8Л-само тамо бих могао да седим на задњем седишту са истим комфором. И овде су загрејане столице, нежно вас воде у наручје, твоја снежно-бела кожа, савршено комбиноване са меким, тканином, дрвеним уметцима, контролом климе, за потпуност, нема довољно монитора, факса, модема, електричних капка, Преграде које су раздвојиле од возача и џипом са чувањем сакрила је у близини.

 
Али тачно се сећам - отворио сам врата Скода! Чак и ако носим гласно име, врхунско (одлично), али Скода. Ах да Цзецхс! Колико је једноставно преузети Пассатску платформу, додајте 98 мм у базу и набавите аутомобил на 32.000 долара и величине 5. серије БМВ и Ауди-А6. Не може бити! - Наставак се опсесивно врти у глави. Дешава се. У чешкој водећи списак испада да се то не догоди.
 
Снажан додатак који говори о способностима да издрже све потешкоће у номадском животу и климатским променама, заслепљујући чисту постељину који је изложио навике пристојне особе, безбрижан и лењи ход, међутим, са сигурним знацима неког прикривеног карактера. Портрет Пецхарина, који је Лермонтов извукао у хероју нашег времена, сећали смо се никако никако случајно. Одлично у једном имену јасно је да не жели да буде нешто осредње.
 
Али навикли смо да видимо потпуно другачију Скода: квалитет високог склопа, поузданост, непретенциозност, верификовано, дискретно дизајн. И такође пространост и практичност за мањи новац у поређењу са великом већином такмичара. Али шта је то херој?
     
Један је лепши
Класична, удобност и елегани - на таквим нивоима Трим, врхунска се испоручује и Русији и другим земљама. Тачно, примитка аутомобила прилагођених за нас (повећава се ожењење путева, побољшаће се суспензија, користе се течност са нижим температурама смрзавања) почеће тек у августу. Али прелиминарне цене су познате.
 
Најјефтинија врхунска класична (1,8 литара, 150 КС) може се купити за 21.500 долара. Звучно? Несумњиво. Штавише, чак и такав аутомобил је добро опремљен: клима уређај, предњи и бочни ваздушни јастуци, светла за маглу, АБС, аудио тренинг (8 звучника и антена), на унутрашњем рачунару, електрични погон бочних огледала и стаклених прозора. Али ипак, можда, највише понуда за клање у класи је врхунска са В6 мотором (193 стр) за 25.350 долара.
Ако наручите аутомобил у конфигурационом удобности, знате да је за разлику од основне конфигурације, биће контрола климе, позадинско осветљење ногу не само предње стране, већ и задњи путници, сензор кише, огледала против цурења, као и точкови за палинг, а огледала за простране палинг .
 
И на крају, врхунски елегани укључују поред свих звона и звиждаљка који су на првом два нивоа ТРИМ, БИКСЕНОН фарови, загревање предње и задње седишта, прво до електричног погона, електрична ретровизори, темпомат, унутрашњост коже, унутрашњост и дрва.
 
У његовим очима је сјај, сличан сјај је гладак
Херој Лермонтов састоји се од порока (као, заиста, предности) - колективна слика. Дакле, супер, чак и од десет корака, није чудо да се збуни са Оцтавијом или Пассатом, да се у појаву аутомобила виде готово карактеристике Ауди-А6. Тако је - слика је колективна. Али је ли таква сличност тако лоше? Пустите решетку радијатора врхунског и суптрутричара на хаубици на ОЦДАВИЈИ. Међутим, они су заправо повећани, чинећи их изражајим. Одбојници и предња оптика у некоме могу изазвати повезаност са Фабиа. Али на крају крајева, у Ксенонским очима врхунског, баш као и Херој Лермонтов, постоји сјај, сличан сјај глатких челика, који нећете наћи са чешким малим "све стране.
 
   

Међутим, то је далеко од свих. Херој Лермонтов требао би бити богат човек, који има много различитих скупих Гизмоса. Врхунски клима, темпомат, добар стерео систем, гријање не само предња страна, већ и задња седишта, електрични ретровизори и анти-изолат ефекат, сензори за паркирање, киша и тако даље ...
 
И овде имате још један аргумент клања - Волксваген В -Схапед шест испод хаубе. Шта није исти тајни лик? Скоро две стотине сила у комбинацији са механичким контролним тачкама - савршено, ја ћу вам пријавити, комбинацију.
 
 
Како да не учините најспорнији изглед угледан? Наравно, додајте још хромираних екстеријера
 
Ниједан разредник нема тако огромне задње врата
 
  
Један је отишао на вепра
Иако мотор није нов, продуциран је више од шест година - али чак и Пассат са истим 2.8-ЛЛИТЕР В6 је и даље престижан. Мотор је оптерећен и умерено економичан. Само чешће ћете је видети у комбинацији са митраљезом. Дакле, признајем, очекивао сам да овде нађем Волксваген Типоницс. Веома би ишао на снег -вхите кожу, дрвене уметке и бројне електричне погоне. А онда ручка механичара, иако прекривена хрома и дрвом, али по мом мишљењу, не најпогодније.
 
Међутим, у пола сата корњача на рације у градским саобраћајним застојма, никада нисам пожалио одсуство паметне машине. Када је, коначно, случај достигао убрзавање убрзавања, нестрпљиво је повукао чешки огроман, тако да је чешки див тако нестрпљив и споре да најбољи од најбољих престола не би савладао. Исти капацитет мотора омогућило је да се минимизира број прекидача. Супер дозвољено, на пример, на трећем ткати 30 и лети 160 км / х! Реците, дуги зупчаници значе упозорење већ негде од 120-140 км / х? Ништа слично. В6 је увек в6. Убрзо ви већ доживљавате самопоуздање, снажно убрзање од било које брзине здраво за готово. Можда није реактивни облога, спреман да нађете у небо у секунди, али негде врло близу томе.
 
 
Локација власти уређаја је слична Ауди-А6, а њихова дигитација је слична оној у Оцтавији
 
Захваљујући овим тастерима, возачко седиште ће се брзо вратити на једну од три претходно конфигурисане одредбе
      
  
 
Погодан оклоп задњег софа укључен је у основну конфигурацију
 
Можете ставити мали кишобран у овај џеп, чак и ако је мокро, јер се овде пружају посебне рупе одводње
       

Прво је оставио семафор (8 секунди до стотине резултата, иако није изванредне, већ сасвим, прилично достојно) - молим вас. Пост за олују било који преокрет је такође лако. Понекад је то постало застрашујуће и аутомобил није мислио да прође.
 
Али зашто је на тако чврстим лимузином очигледно спортски мостофилни мостофил величине 225/45 Р17? За мене, тако превише. На пример, на пример, гуме ове димензије инсталиране су на искрене спортисте С4 и С6. А ако је возач само срећан због такве симбиозе, а затим се путници пропадају знатно више него што очекују. Нешто слично се дешава у Супербеу. Али суспензија је овде потпуно иста као и на Пассат-у: предња независна мулти-века, задња на уздужним полугама повезаним снопом. Енергетски интензивни, можда због повећане дужине међуосовинског растојања и других амортизера, чак и, можда, мало угодније на нашим рупама, али ох, како желите на путу комфора С-класе. Приметили су да већ упоређујем Скода са Мерцедесом!
 
Тачно, постоји и обрнута страна новчића. Само захваљујући овим широким ниским профилирањем ваљка се то манифестује. Не сећам се да би се Пассат могао похвалити тако величанственим нивоом бочних убрзања.
 
 
Укључивање кључа у овој кључеви, не можете, без устајања са возачевог седишта, закључајте пртљажник и отвор за гас
 
Високи звучници су пронашли место на предњем и задњој врата
      

 
Таква ручка за подешавање температуре постаје кутија за рукавице или џеп за руке у фрижидер.
 
  
Ја нисам Сцхумацхер, другачији сам
Ево још једне ствари која је била веома заинтересована. Створитељи су направили инвалидни програм електронског стабилизације (ЕСП). Стандардна пракса. Али истовремено, јасан наговештај, кажу, и без електронског чувара аутомобила ће се савршено понашати, и ништа не прети вашој безбедности. Да ли је тако? Видећемо
 
Искључим ЕСП, па шта? Аутомобил дуго држи на луку. Врло правилно, први испред, а затим задња осовина почиње да испада. Тачно, примећујем када очекујете. Све је верификовано и што је могуће могуће. Да, само је разлика када ЕСП ради, а када је искључено, не можете то осетити.
 
Не, то неће учинити. Покушајмо да активно провоцимо клизање. Коначно, аутомобил лази и невољко улази у клизање, али ипак тврдоглаво показује да неће дозволити крмачу да напредује испред носа беспомоћне ротације. То не може бити? Можда! Скода инжењери намерно су жвакали. Иако, са ЕСП-ом, искључен, сваки појединачни точак није кочен, али систем за контролу вуче није ни помислио да даје своје ауторитет возачу. Дакле, претерана окретност мотора и даље ће се задавити. Шта је то, исти страх од пецхорина од нацрта? Наравно да није - брига о својој безбедности. А колико нас је у стању да вози, као професионални моториста?
 
Дакле, испада да су Чеси немогући, створили аутомобил без недостатака? Франк злоупотреба се не може одвијати ни у једној причи, "написао је песник. Да, и нема ничега да се пригуше одлично и великим. Потези ручице мењача су дуги. Он, иако благо приметно, вибрира чак и на у празном ходу. Неко, попут мене, неће се свидети њен облик, док други неће толерисати да нису уопште практично пресвлаке светлости. НИТ -Пицкинг све ово. Главна ствар, аутомобил у мом мишљењу, у потпуности оправдава своје име.
 
 
Прилично обимни (462 Л) Труп могло би бити још више, не жртвује дизајнере својим капацитетом за још више пространост салона
      
     
На масивној кожи и шуми конзоле било је место за дефлекторе вентилационог система, упаљач за цигарете, пепељара и тастера система грејања задње седишта
      

Последњи херој?
Према гласинама, на пролећном Женевском салону, тренутни лидер Волксваген Бенддт Писхтсидер је рекао да је будућност Скоде и строго ограничен буџет нераздвојне ствари. И да ли је препоручљиво имати аутомобил у чешкој линији која ће се превише отворено такмичити с другим забринутости аутомобила? Ако је то тачно, чешки јунак наших временских ризика који остаје последње. Још увек је познато да ће они произвести врло мало одличних: само око 35 хиљада аутомобила годишње, око 25 хиљада остаће у источној Европи. Цитати за Русију још увек нису утврђене. Ипак, саветовао бих свима да пожуре са свима. Можда ће супер грешка бити у маркетингу. Али, верујте ми, за тај новац, такав изванредан аутомобил је заиста права реткост.
 
  
Скода Суперб 2.8 В6
Опште информације
 
 
Тело
Смештај са 5 сеатера
 
Опремљена маса, кг
1501
 
Комплетна маса, кг
2078
 
Дужина к ширине к висина, мм
4803 к 1765 к 1459
 
База, мм
2803
 
Стаза, мм
1515
 
Максимална брзина, км / х
237
 
Убрзање 0-100 км / х, са
8.0
 
Потрошња горива, Л / 100 КМ
7.3 / 14.3
 
Снабдевање горивом, Л
62 (АИ-98 *)
 
 
Мотор
 
 
Локација
Предња страна чежња
 
Дизајн
 
 
6-цилиндар, у облику В,
два кампања у глави блока,
дистрибуирано убризгавање горива
 
Број вентила по цилиндру
пет
 
Пречник цилиндра Кс Клипни удар, мм
82,5 к 86.4
 
Радна запремина, смз
2771
 
Однос компресије
10.6: 1
 
Снага, Л.С. (кВ) на рпм
220 (142) / 6000
 
Обртни момент, кгсм (нм) на рпм
28.6 (280) / 3200
 
 
Шасија
 
 
Преношење
предња вуча
 
Преношење
5-степени механички
 
Суспензија:
Независно, са стабилизаторима анти -решире стабилности
 
предњи део
Молинт
 
иза
на уздужним полугама повезаним снопом
 
Управљач
Сонг са хидрауличким серво управљачем
 
Кочнице
 
 
предњи део
Диск вентилиран
 
иза
диска
 
Величина гума
215/55 Р16
 
 
* На машинама посебно припремљеним за рад у Русији, бензин са октанским бројем 91-95.
 
 
ИЗА
Квалитет производње, изванредан капацитет, богата опрема и одлична ергономија, одлична прилагодљивост аутомобила на дуг кретање на великим брзинама
Вс
Недостатак одговарајућег престижа бренда, висока цена (елемената), ниска практична светлосна завршна обрада, непријатност управљања џојстиком прилагођавајући спољни огледала
 
Алекеи Сергеев, фото Маким Гонцхаров
 
 
 

Извор: Часопис "лимузина" [05/02]